---

Právě jsem si po vlastní ose přivezl domů tuhle "šikmoočku":)

''

''

---

svět se zbláznil, lidi si kupují staré afriky, tranďáky, bigy ....
Vítej v klubu ;)

---

No a jede nebo nejede?

---

*tup* Pěkná japonka, vítej zpět...*lol*

---

...paráda Pavle! tak to vyšlo - mám radost *clap*

---

Nooo,jak to říct.*hmm* .Jede do určité rychlosti a pak dojde dech.Mám ale podezření,že je tam "kratší převod",páč se to slušně posbírá odspodu,ale maximálka je nižší.Zítra si to prohlídnu blíž.Teď rozmrzám :D

Co ale udělám jako první věc,je výměna přední gumy.Je tam E09 a to je regulérní peklo :o Příšerná guma. Zatím váhám mezi AC10 a SAVA ROCKRIDER (moje oblíbená *blushing* )


PS:Jel jsem krz Libku a tam to vypadá jako uprostřed zimy.Nahoře za Kozlovem je v lese ještě 20cm sněhu a u cest závěje :o To vypadá na hooodně dlouho.*realsad*

---

pěkná, pěkná- vítej zpět mezi cenduristy*tup*

---

*clap*, vítej v RETROmánii :)

---

Gratulace, já bych tu svou neměnil. S tou rychlostí nevim, mám tam převod origo a do těch cca 160 170 to de, ale pak už se jí moc nechce

---

No sláva ! Tak ať ti to jezdí ! *tup*

---

No jo, ale Pavel jezdil předtím LC8
To je pak těžké
Do 120 kmh to jde, pak to jde nějak
Ale prostě todle je stará škola, to zkrátka moc nejede
Krom toho převodu by to mohla být ještě rakouská verze, která má snížený výkon
Pak bych se podíval na vzduchový filtr
Mě se osvědčil origo a nebo KN
S Hiflo to jelo malinko míň v maximálce

---

Tak to jo oproti tomu to je líný no. Já stejně jezdím tak do 140 tak rychlost neřeším.

---

No to mám radost Pavle,že sis koupil už motorku.Je fakt pěkná,už se těším na společné bahnění;)

---

Jo,on ten LC8 návyk tam určitě hraje roli,ale překvapilo mě,že v 5000ot to jede jen 100km/h.Má to tak být? Spojka neprokluzuje,zabírá výborně a Kozlovský kopec před Potštátem jsem jel v pohodě na pětku a i celkem svižně zrychloval,což mě docela překvapilo,protože na africe kterou jsem před lety dostal na pár dní k vyzkoušení,to moc velká hitparáda nebyla.Spíš zklamání. Rakouská verze to není. Má 44kW a je kupovaná nová v ČR.

---

Jinak všem díky za přání.Po LC8 to bude mít holka se mnou asi těžké,ale snad si nějak na sebe zvyknem.

---

Teď si nevzpomenu přesně bych musel projet;)

---

*tup*krásná;)

---

Všiml sis že ti na to Pavel neodpověděl..*helpless*

---

Správně.*tup*
Šotoliny kdykoliv,bahno v rozumné míře taky,ale mrdání se hodinu někde ve výjezdech už ne,protože bych nerad s motorkou prožil déjavu.

---

Na ty šotoliny se taky těším..:)

---

Já na TTR taky používal s oblibou AC10, ale když jsem jí chtěl na Afriku, tak jsem zjistil, že v 17" se nedělá, tak jsem pořídil jinou oblíbenou C02.
Nebo tam máš 18"kolo?

---

pavelGS> to bylo řečí, že Afru nebrat *hilarious* ale jak se říká, odříkaného největší krajíc. Ať slouží a třeba se letos někde potkáme *tup*

---

No vida a pak že se jezdit nebude*clap*

---

AC10/SAVA chci dát jen na přední kolo.Na zadním je zatím zánovní E07,což není do terénu úplně nejvhodnější obutí,ale co už.Když už nic.tak bude srandy kopec, přesněji řečeno, bude sranda pod kopcem a velká:D
Výhledově,pokud to bude možné,bych rád předělal zadní kolo na rozměr 18".Přeci jen je v tomhle rozměru lepší výběr pneumatik.

---

No čoveče,váhal jsem hooodně dlouho.Prodávající byl ze mě už nervózní.:D

Chtěl jsem Supertenere,ale sehnat hezký kus v Česku je fakt problém.Tak z hrušky dolů a je doma Afra.Holt budu na silnici hodnější *secret*..

---

Moc pěkná gratuluju. Jinak k té rychlosti, na mém alpu s origo převodem ta rychlost +- sedí těch 100km/h na 5000 ot. a co koukám na tabulku s převodama ,tak afrika to má tak nějak stejně.

---

Aha.No tak to bude boj.:D Ještě že mám k motorce náhradní motor :D

---

pavelgs> no jsme zvědav, jak dlouho tě ta Afra bude bavit :) I když, na to "brblání" po okreskách a šotolinkách by ti ta maximálka moc chybět nemusela *tup* (nemyšleno nijak zle!)

---

Ono o maximálku nejde,jen mi přijde, že potřebuju na vcelku nízkou cestovní rychlost nějak moc otáček,ale asi to bude fakt jen o zvyku.

---

Tak dej o zub větší kolečko a ono to o cca 500 ot. spadne*tup*

---

A bude línější..

---

pavelgs> na otáčky si podle mne zvykneš :) Já si u jawy taky zvykl ;)

---

Tak to dlouho netrvalo a jsi zpátky *tup*

afra je prostě klasika, motorka ze staré školy *tup*, to že má oproti LC8 menší výkon je sice fakt, ale jezdí se na ní příjemně a je to hodně o zvyku

---

Pavle , 5000ot a 100 kmh odpovídá
Bohužel, převodovce schází 6ka
Občas kolem 120kmh se ji snažím zařadit :D

Myslím, že výkon by mohl stačit na klidné offání, navíc skoro nepotřebuješ spojkovat
Podvozek bohužel je starší koncepce
Takže minimálně progresy dopředu a dozadu delší pružina a případně repas tlumiče
Vše se dočteš na africatwin.cz a nebo to probereme tady

---

:) o výkonu, to v terénu určitě není:)
když si uvědomím, jak s tím jezdí Hajný, Mařena...:D

---

A viděl jsi jak ty jejich afry vypadají z blízka? :D

---

:D:D je pravda, že na krásu se tam moc nehledí...:D

---

Africe blato slusi a sramy jsou takove suvenyry. U me z krasnych off-vyjizdek/dovolenych *tup*

---

Velmi,ale opravdu velmi jemně řečeno :D

PS:Kurnik šopa Milošu,co to máš za nick? :D:D

---

To je jasný né..:D

''

---

:D:D jj, přesně od té doby,...nebo fotky:D. Ale snažím se s tím vyrovnat :D:D,
už se těším, až se začne prášit:)

---

Jo tááák.Já se smát raději nebudu,protože by mě Miloš přetáhl kardanem po hřbetě...
Sakra,ale ten klobásek v ruce je luxusní...:D:D
Miloši sorry.ale to se nedá...:D

---

Miloš prostě umí zamaskovat že je jinak drsný bahňák..*tup*

---

:D hoši kuva já vám dám pantatu, ten vás ještě bude prohánět ..teď už mi benzín nedojde-mám přídavnou nádrž:) a klobásek vozím pořád :)

---

Že se vozí montpáky a lepení vím.Ale klobásek.....?*hmm* :D:D

---

No budem se ho držet..*yummy*

---

Klobásek jak klobásek ale co tak poltek uzeného???
''

---

Kdy můžu přijet boro?*yummy*

---

Boro to tu nedávej:o víš co to semnou dělá?:D

---

Až budeš mít připravenou tu tvoji novou kačenku...:D

P.S. zrovna jsem si říkal že by to chtělo na Velikonoce kousek nějakého prasátka zaudit , tohle je bohužel už jen vzpomínka na Vánoce *bye*

No koupíme trochu bůčku, nějakou krkovičku a čunika naložíme....a´t máme co vozit na výlety....

---

Tak platí boro..*tup* Jdu urychlit tuting..:)

---

Zase tak nespěchej, pácovat se chystám tak kolem 20.3 potom 7-9 dnů v láku, podle počasí a v pátek vyudit *yummy* , ať to máme na sobotní vyjížďku pěkně čerstvé...

---

Včera začal tréning a hned ze startu mě potvora zalehla...jen takové elegantní podklouznutí předního kola a přechod do polohy ležícího střelce :)

''

---

Ty si se zase kochal..:)

---

Jo budeš muset asi přezout;)

---

Přezout a koupit padáky
Plasty na AT jsou křehké, naprosto nesrovnatelné s lc8 . která vydrží hodně a není to na ní znát

---

Jo to znám kámoši mě museli vyprostit :D

---

Přezutí budu muset provést co nejdříve.Na zadním je sice E07,ale je nová,tak ji tam zatím nechám.Do bahna to není,ale ostatní zvládá s přehledem.Problém je na předním kole,kde straší E09,která nestojí za nic i jako nová,natož jetá.Furt jsem na vážkách mezi Savou a AC10.*hmm* U AC10 je plus jistější chování v měkkém podkladu.Příjemná je i cena.Mínus je chování na asfaltu,i když je to na tuhle kategorii nadprůměr.
U Savy Rockrider je skvělá ta univerzálnost.Velice slušné vlastnosti v terénu-výrazně lepší než TKC,ale horší než AC10 a na asfaltu to je pneumatika k nezastavení.Drží jak přibitá.Mínusové body má za cenu-zvlášť pokud ji srovnávám s AC10.*hmm*
Až se zase podaří nasušit nějaké drobáky,seženu nějaké prdlé kolo,vypreparuju střed a pořídím africe 18" ráfek,ať se dá dozadu použít i nějaká slušnější guma.

Padáky by se hodily,ale kupodivu i při položení se motorka neopírá o plasty,ale o ten baňatý šusplech,takže jsou v pořadí až jako druhá položka.Jako první potřebuju pořešit hlavní stojan,protože to je věc naprosto nezbytná.Počínaje jakokoliv údržbou podvozku a konče pitomým defektem,který se sice dá pořešit i bez stojanu,ale je to vopruz.

Zvedání není taková fuška jak by se zdálo.Motorku je za co chytit,takže s tím nemám nejmenší problém.:)

---

Taky musím pořešit pneu ale jestě nevím jaké na to nazuju*hmm*

---

AC10 je guma za trest, na univerzální ježdění dopředu maxxis 7304

---

Jezdil jsem s ní bez problémů na LC8,takže nevidím důvod,proč by nemohla fungovat i na AT.

---

je fakt, že s AC10 mám jenom krátkou zkušenost na HSB, ale po zážitcích s ní bych si ji na Afriku nedal, kor kdyby měla vydechlý podvozek a byla bez padáků:)

---

Na to co hodlám jezdit je to až nadstandart :).Žádný hardcore,žádné sraní se po lese mezi stromama a už vůbec ne nějaké soutěžení.Sice už nebudu drsný ofrouďák,ale spokojím se s prdláním po lesních/polních cestách.:D.
Pokud teda tu hajtru dřív nehodím ze skály....:D*secret*

---

no mě právě ta AC10 vcelku "vyškolila" na normální rovné, trochu vlhké, travnaté polní cestě, bez nějakých děr, výmolů nebo kolejí....sem prostě jel, zavrtěl sem se ve stupačkách a najednou sem se klouzal po zemi:D

---

Hmm.Já tu AC10 poprvé nazul minulý rok někdy v březnu a jezdili jsme občas i pěkné sračky a pořád bez problémů.Nevzpomínám si,že bych někdy zažil nějaký renonc a na takové ptákoviny mám paměť jak slon.:D.Druhou jsem nazul tuším v červenci a to už fungovala na suchém podkladu,takže vysloveně flákárna.

---

Ale ten ,,svůj,,výjezd bys měl zkusit pokořit..;)

---

Pavle, na hlavní stojan se podívej do inzerce a nebo dej dotaz na africatwin
Dělají se kopie za přijatelnou cenu
Při montáži se sundávají svody výfuku :|

S podvozkem můžeš udělat alespoň základní minimum (repas tlumičů + nové pružiny)
Ale nečekej, že to bude mít vlastnosti jako lc8
Nicméně skutečně to pomůže

---

Pavle tím můžeš začít..

http://www.motork...90086.html

---

až teď jsem si všiml...tak je krásná a lepší než nic bych řekl.Tak se snad potkáme na šotolinkách protože topení u qwerta se vyhýbám *blushing*:D

---

Vezmu to postupně:
PetrAT:Stojany jsou vcelku normálně dostupné,většinou SW-MOTECH.Utekl mi těsně jeden na M.cz a ten byl za hubičku-holt se nemůže furt dařit.Podvozek je další v pořadí,ale je to samozřejmě o financích,takže to musím brát podle nějakého žebříčku důležitosti (mého soukromého).Na stránky AT.cz jsem se přestal přpojovat,protože (možná náhoda) po tom,co jsem tam nakoukl poprvé,začalo bombardování spamem.Upřímně,ty stránky jsou katastrofa...:o Pro info teď chodím na zahraniční weby.

Qwert:Já ten výjezd dal několikrát a s úspěchem,takže pro mě nepokořený není.Akorát to jednou holt nevyšlo no.Ale rád ho nemám....:D
Pružiny viz výše.Teď potřebuju nasypat něco do auta,takže podvozek holt počká.Jako první je na řadě stojan.Pak padáky a až potom pružiny.

Czunik:Já už se na to chtěl fakt vyfláknout,ale kamarádi mi nedali pokoj...:D
Nějakou tu šotolinkovou výpravu uděláme.Během zimy jsem usilovně hledal na mapách a mám nasbíráno dost tipů,takže jak se počasí trošku srovná,vyjedu to prozkoumat,potom se to nějak pospojuje a celodenní šotolina rallye může začít...:D

---

Ještě k AC10.J8 vím že to není žádný hardcore,ale po téhle trojkombinaci:led-voda-bahno ,se mi s AC10 jelo celkem dobře,takže odtud moje spokojenost.
''

---

jsem pro...to dá i moje *tup* tak termín a šupsky hupsky šotolinovat*lol*

---

Pavle, nějak jsem to tu zazdil.
Je fakt krásná.
Jsem si říkal že Ti to kolo dlouho nevydrží. Přece jen se to kolem chalupy za chvilku okouká.

Afričanku jsem vždy chtěl, ale nějak mě minula.

Tak snad rychle zapomeneš na výkon a podvozek Kačeny a bude Ti Afričanka dělat radost.

Ještě jednou gratulace.

---

Na kolo jsem nezanevřel,páč musím zhubnout do plavek :D.

Na kačenu se zapomenout půjde těžko a obávám se, že takový zářez do paměti se nikdy zahladit nepodaří a o to těžší to teď mám s afrikou,ale snad si zvyknu...*hmm*

---

A kačenu2 jsi nekoupil jen z finančních důvodů??? Afrika je určitě super, ale jen pro Ty co nejeli na Kačeně.
Ale asi jsi věděl proč jsi ji koupil.

No chci letos taky něco pojezdit na kole, ale bojím se že na to nebude moc čas.
Třeba dnes jsem na kole v práci a vůbec se mi nechce domů v tom sněho dešti.

---

Afrika se mně vždycky líbila. Do doby než jsem se na ni svezl. Neříkám, že je to špatná motorka, mě ale ničím neoslovila.Tvému rozčarování naprosto rozumím.

Přeji Ti, aby jsi to rozčarování rozjezdil, pokud to bude jen trochu možné.

---

pavelgs> přední pružiny bych řešil výrobou na míru. Mám s tím dobré zkušenosti a vyde to na pár peněz (levněji než v inzerci od Petra). Otázkou je, co tou pružinou chceš docílit. Já si pružiny nechal vyrábět a jsem maximálně spokojen. Za tu cenu bych jiné nesehnal :) a kdybys chtěl, doma se mi válí prograsivky z Tigera :) možná by pasly ;)

---

I kvůli financím.A taky proto,že 990 nechci a 950 s málo kilometrama moc není,nebo nejsou ve stavu,který by se mi zamlouval.
Klidně bych si ji teď mohl přikoupit k africe,ale bydlím na baráku a člověk si musí držet nějaké ty rezervy pro strýčka příhodu,takže z hrušky dolů a koupil jsem teda Afru.

Proč jsem ji kupoval? No to je na delší vyprávění někde u ohně,ale každopádně zdravím občas zde nakukujícího Kamila :D (až bude příležitost,tak ti za tu radu přejedu po hrbu drapákem, hade :D *secret*)

---

.Pružiny jsou zatím odložené na dobu,kdybude jasné,že s AT vydržím dýl než do švestek :|,s čímž si v tuhle chvíli ještě nejsem až tak úplně jistý.*hmm* Všechno má svůj čas....

---

Je to holt typická Honda.Neurazí,ale ani nenadchne....:)

---

jak sem psal, první úprava předních pružin, co se tuhosti týče by vyšla řekněme na 500,- :) což je sranda cena

---

Mě by jen zajímalo, jako čím by jste chtěli aby vás Afrika nadchla???
*hmm*

---

afrika nemuže nadchnout nijak,dyť si na africe nemůžeš ani udělat stojánkem díru do motoru:)

---

wiktor> každáý motorka nadchne :) KTM podvozkem, mne tiger nadchnul motorem, sajda nemožností ovládat... *tup* Prostě každá motorky by něco měla mít,ne? :)

---

:D To ne,ale můžeš si z ní udělat táborák,až ti začnou hořet relátka,reglery,kabeláž a okolí...:D
''

''


...či se zaposlouchat do rytmických zpěvů vylágrovaných ložisek spojky (které ti pan Honda prodá jen s košem za krásných 12500kč) :D

...a jediné emoce zažiješ,až si půjdeš po tisící koupit nový šnek náhonu tachometru za nesmyslnou cenu...:D

...a závěr.Nešťastně umístěný stojánek KTM (všímáš si, že to přiznávám...:) ) jde řešit za pár korun,ale chcíplost motoru a podvozkovou impotenci AT nevyřešíš nikdy. ;)

---

:D

---

Bych řekl že se ta afra u Pavla dlouho neohřeje..:D

---

Už začni hledat nějaká pozitiva ;) !
Srovnávej ji třeba s předpředchozí moto, nebo co já vím.
Máš si to přece užívat *music* !
Hoj

---

Spojkový koš , bohužel neexistuje druhovýroba :|
Problémem nejsou "vylágrovaná ložiska" , ale vymačkané pružinky - tlumiče záběru

Ten vyhořelý konektor (spodní foto) opravu není potřeba komentovat
Palivové čerpadlo koupíš za 1300,- podtlak
Regler česká náhrada 1700,-
Šnek - když někdo jezdí v prachu, blátě, brodí ... tak by se měl věnovat údržbě (jinak vydrží určitě minimálně 100 tkm)
Hodně záleží jak se předchozí majitel o motorku staral

Pokud se chystáš někam dál, tak udělej preventivní kontrolu/výměnu
Ale pokud budeš jezdit jenom tady , tak ikdyž něco z toho odejde, tak dojedeš domů po ose

---

pavelgs: A proč sis ji koupil???*helpless* Cos od ni čekal???*hmm*

---

Já se fakt snažím,ale znáš to,kde nic není.......:D

Já si teď spíš nadávám.....:|

---

Někde jsme na advrideru viděl fotku totálně shořelé AT.Už to nemůžu najít...Jen zlobilo dobíjení..:) Ale to je jedno.Hu si rýpnul,tak jsem jen opětoval úder....Na každé mootrce najdeš nějaký ten "nepodarek".

---

Spojkový koš - pokud ti vadi hluk ze spojky jsou na vině vymačkané pružinky - oprava - dat pod ně podložky cena opravy: 00 skoro nic

Vyhořelý konektor oprava čokoladou nebo náhradním konektorem cena opravy tak do 100,-

Palivové čerpadlo pokud jsou v ****u kontakty koupiš je cca 800,-
Pak doporučuju přidat ještě spínací rele a čerpadlo už neřešíš.

Šnek - kolega afričan je dělá z duralu za cca 350,-

A zbytek -- ber Afriku jako cestovní enduro, né jako sportovní náčiní...

v druhém případě sis koupil špatný stroj... což není jeho chybou...

---

Ani nevíš jak dlouho jsem u prodávajícího váhal.Snad hodinu jsem kolem toho chodil a uvažoval,jestli si na ni zvyknu,nebo ne.Kdysi jsem na pár dní dostal AT na vyzkoušení a už tehdy se mi to moc nepozdávalo,ale čas ty vzpomínky trošku obrousil a to byl asi ten důvod,proč jsem nakonec teda kývnul.Že to bude oproti předchozí motorce cesta zpět,to mi bylo naprosto jasné,jenže ona to nebyla cesta zpět,ale doslova pád na držku.Já vím že vás, majitele AT to dráždí,ale nemůžu si pomoct.Nehodlám tady pokrytecky spokojeně vrnět,když s AT spokojený nejsem.Je mi to líto,ale pro mě je tahle koupě šlápnutí vedle....To se holt někdy stává.Dám tomu ještě nějaký čas a pak se uvidí.Hlavně by bylo fajn,kdyby si to tady majitelé AT nebrali nijak osobně.Dívám se na to z pohledu člověka který najezdil na LC8 950S nějakých 50tis km a to se prostě na jízdě,nebo na návycích projevit musí a ať chci nebo ne,vždycky to srovnávání podvědomě proběhne.

---

Pavle, už to v #93 uvedl Wiktor , AT je cestovatelské enduro
Kdo cestuje , tak ocení její relativní jednoduchost, spolehlivost, malou spotřebu ...
Má své mouchy, které jsou dány i tím, že prostě vznikla před 25 lety

A kdo si chce na 3 - 4 hoďky jít "zaskákat" na Libku a nechat vyplavit adrenalin , tak se podívá po něčem jiném, zábavnějším ;)

---

PetrAT: *tup**clap**tup* přesně tak...

---

Moment.Já nikde netvrdil,že ji mám na nějaké skákání po Libce,Naopak,chci omezit to blbnutí ve výjezdech,protože si taky myslím,že jsou na to jiné, lepší a zábavnější stroje,ale s tím cestováním už mám docela problém.
O zpřevodování,otáčkách a rychlostech už tady řeč byla.Nečekám,že to bude dálniční střela-od toho mám doma GTR,ale prostě tomu něco chybí.Na to, jak nakrátko je to zpřevodované,docela bída.Tahle koncepce motoru umí být podstatně lepší.Stačí se podívat na NTV 650 REVERE ze stejné doby.Jezdil jsem ji,má 60k a schopnost záběru z nižších otáček a pružnost byla i přes menší objem podstatně lepší.
Kdysi jsme s kamarády na cestě z motoGP udělali test.Dva kamarádi obě motorky vlastnili a tak si je na cestu z Brna prohodili.Jelo se po "staré cestě",takže žádná dálnice a verdikt byl takový,že majitel NTV afriku rád vrátil se slovy- do ****e co to je,dyť to nejede!!! a majitel AT jenom pod vousama mrčel něco o tom,že japonci jsou kosočtverce,když mají tak dobrý motor a do AT narvou takovou ucukanou potvoru. :D
Tvrdím,že nejblíž realitě je první dojem.Pak už si člověk začíná zvykat...

Hele,já tu fakt nechci rozpoutávat nějaký flame.Popisuju svoje pocity z motorky.Chápu,že někomu se to nemusí líbit,ale tím,že ještě netrpím provozní slepotou,všimnu si vlastností,které nejsou tak úplně OK.

---

Afrika podle mě ucukaná není
Loni v Albošce jsem vracečky jezdil za 2 a na spojku jsem nešáhl
Pak jsem se zeptal Vaška na LC8 co tam řadí , jel to na 1 a vymačkával spojku

Motor na AT je hodně tolerantní , ale na dnešní poměry mu schází výkon = zábava
Mnohem lepší motor a zpřevodování má TransAlp 650 (ale bere o 0,5L více než at)
A jak mi řekl Roman700 , tak TA 700 je zase ještě dál

Žádný flame se tu zatím neděje , takže v poho , diskutujeme ;)
Třeba nakonec zjistíš, že jsi fakt šáhl vedle
Ale AT se stále docela prodávají, tak asi nebude velký problém ji pustit do světa a hledat dál

---

Pavle neřeš, kup Biga :D
Já ho mám teď připraveného na sezónu tak, že je plynule rozložen na třech poncích a dvou rozích, něco visí na zdi, i poličky se zaplnily..:o

---

Já tě nechci nijak prudit... na to jsou tu jiní...
Jen mě zajímalo s čim si tak nespokojen...
A svým zbusobem tě chápu na Afru jsem šel z TDM900, takže taky docela výkonovej skok...
A byly doby kdy jsem ji chtel prodat a kopit jiné cenduro...
A teď, po 9-ti letech a cca 90 000Km ji už tak znám, že nemám duvod ke změně...

Ani netvrdím,že je to nejlepší stroj v tomto vesmíru...
Je líná, je těžká je spolehlivá je jednoduchá moc nežere dost toho vydrží a dost toho projede...

---

To si dovolím nesouhlasit.Ve vracáku jsem za 1 nedával snad nikdy,možná když jsem zaspal a včas nepřidal,ale jinak ne.Je fakt,že vpředu bylo menší kolečko a Leo Vince taky dělal svoje,takže motorka si v klidu prdlala a o spojkování nebylo ani řeči.
Minulý týden ,při projíždění trasy,kterou znám fakt dopodrobna,se všechno odehrávalo o jeden až dva kvalty dolů,jinak mě motor chtěl nakopat ojnicema.Jasně,chybí tam 200ccm,ale tohle dávalo líp i XL600R blahé paměti a to byl jednohrnek z roku 87.

..že to bylo šáhnutí vedle, vím už zcela určitě.Zítra má být hezky,tak to zase zkusím,ale velkou šanci tomu už nedávám.

---

se zeptám, proč si nechtěl 990? má nějaké problémy oproti 950?

---

Stříkačka stejný krouťák ale o 500 otáček výše,ucukaný plyn,větší spotřeba,problémy s často vybíjenýma baterkama..

Pavle jestli to máš ucukané,podíval bych se na synchro karbeců..

---

Kdysi s náma jezdil 20 letý klučík na téhle afře a dával všchno co jsem si vymyslel.Bude to i o zvyku,takže Pavle zatni zuby a vydrž..:)

''

---

[quote]pavelgs napsal:
Minulý týden ,při projíždění trasy,kterou znám fakt dopodrobna,se všechno odehrávalo o jeden až dva kvalty dolů,jinak mě motor chtěl nakopat ojnicema.quote]

Pavle todle není u AT normální
Ten motor je dost tolerantní k podtáčení

Jak psal Qwert
- kontrola synchronizace karbců(když zastavuješ pomalu padají otáčky motoru?)
- vytahané rozvoďáky životnost rozvoďáků je 80-100tkm

---

No asi takhle.Každá motorka má nějaké vlastnosti.Některé horší,některé lepší,takže si na ní najdu nějaké pozitiva a ty mi dělají radost.Někde je to podvozek,jinde motor,tam zase pohodlí a jinde kombinace všeho.U AT jsem nic z toho nenašel a snaha byla fakt velká.
Po koupi GS1150 mi taky trvalo,zvyknout si na úplně jiné chování podvozku a krapet línější motor než u TDM,ale časem se mi třeba podvozek zalíbil natolik,že jsem se jezdil na Skřítek bavit lovem "jogurtů" (jo,jezdil jsem jak magor,ale rád :D ).Při odvozu KTM z Říčan,mi taky chvíli trvalo,než se podařilo najít tu příjemnou stránku motorky,ale našel jsem ji,protože tam byla.Za pár dní to bylo čiré nadšení a od května do konce roku přibylo 25tis km.
Tohle se mi teď nedaří a to se fakt snažím.Našel jsem jen jediné pozitivum a to lepší pozice za řídítkama při jízdě ve stoje.(v sériovém stavu) .
Vlastně vidím ještě jednu výhodu.Neutratím za benzín,protože mě to neláká vyrazit ven.:D Taky dobrá vlastnost.*secret*
Prostě se mi s AT nepodařilo najít společnou řeč. Když už nic,je to alespoň zkušenost.

---

Dle přiložených fotek je to leštěnka pouze s povrchovou úpravou, nahoře huj, pod poklicí fuj. Nechat takto shořet konektory je jen o údržbě, stejně jako šnek a to je bohužel u 25 let staré mašiny předpoklad číslo 1. Tipoval bych, že v obdobném stavu bude celá moto. Udělal bych komplet prohlídku všeho, nebo ji poslal dál. U výkonu bych se mrknul i na výkonovou verzi, aby to nebyla rakouská 33kW s restriktorama v sání a nedej bože i jinejma vačkama. Dá se dohledat dle výrobního čísla, podrobný návod je na AT.cz.

---

Pánové mizím.Na netu budu až večer...:W

---

Špatný úsudek.Foto jsou z Advrideru.....Je třeba líp koukat...


...ale teď už fakt musím fičet.

---

pavelgs napsal:

.Našel jsem jen jediné pozitivum a to lepší pozice za řídítkama při jízdě ve stoje.(v sériovém stavu) .

Zrovna na ten postoj ve stupačkách (ve standartu) si hodně majitelů afrik stěžuje
Řeší se jiné stupačky, zvedají se řidítka ...

Věřím, že jste si nesedli, důvodem bude nekompatibilita muže a stroje :D

P.S. já když si vlezl na LC8 tak jsem nechápal jak je všechno "po ruce" přímo v základu

P.S2: když jsem vlezl na LC8 1200 , tak první co mě napadlo, ta motorka je bachratá jak afrika
Když jsem se postavil do stupaček, už to nebylo tak super jako na 950 , ale pořád v základu o hodně lepší než AT

---

---

---

Břeťo, prosím smaž tohle vlákno.Začíná pozbývat smysl...Dík.

---

pavelgs> teď si rýpnu zase já - Břéťa to nesmaže, páč on nemaže nic :). Jen to uzamkne :) Takže tady budeš mít takový věčný pomníček *tup*
Sorry, nedalo mi to *blushing*

---

Jako nezúčastněný pozorovatel prosím nemazat, nezamykat. Pokračovat *pray*
Je málo lidí, kteří se nebojí vyjít ven s názorem tak odlišným. A s podáním tak věcným a oproštěným od zbytečných emocí *tup*
Afrika má u nás hodně velké renomé. A je zajímavé, že to ne všichni její majitelé vidí stejně. Není to ani škodolibé... ani nepřející.... ani posměvačné... Je to zajímavé.

Takže zachovej si prosím svůj dosavadní nadhled a piš dál. Ráda bych tenhle nevšední příběh dočetla do konce :)

---

Tady si člověk ani nemůže v klidu postěžovat na svou motorku..:D

---

když jsem prvně jela na africe připadlo mi to jako v traktoru :o...říkám si zlatý transalp *pray*...LC8 mi ještě nikdo nepujčil na porovnání :@...nechápu proč :D

---

Nic nemazat a nezamykat prosím. Já tuhle diskuzi sleduji se zájmem. Také jsem ralativně čerstvej majitel Afriky a mám trochu rozporuplný pocity. Jeden den jí miluju a druhej den jí chci zapálit. Takže tahle diskuze mi přijde opravdu užitečná. Jen co si najdu trochu času, tak bych chtěl přidat několik svých postřehů, tak mi to do tý doby nezamkněte.

---

No protože z kačeny nedosáhneš na zem..:)

---

To Pavelgs - Když je Afra tak špatná, měl bych 2 otázky: 1. Proč sis ju kupoval? 2. Vždycky ju můžeš zase prodat, ne?
Neber to ve zlém, fakt mě to zajímá, měl jsem cukání ju taky koupit.

---

stačí mě při rozjezdu přidržet a při zastavování chytit :D

---

A za co tě můžu držet než se rozjedeš?B)

---

A vovovo tom to je!*clap*

---

čoveče, strécu, stěžovat si na motorku z konce minulého století, která se koupí za "pár korun" a asi ne moc udržovanou, s 60k / kdoví jestli/ motorem koncepčně někdy z konce 80. let a podvozkem stejné datace, že nejede jako 100koňová motorka a s relativně "moderním" podvozkem z nového tisíciletí, to je trošku zvrhlé ne?:D

---

Je třeba mírně doplnit fakta, že je pro nenavyklého pilota 990 ucukaná je pravda, že víc žere je také pravda,že je náročnější na akumulátor je samozřejmě také pravda ale zas nepotká majitele problém s benzínovým čerpadlem, chybějící neprovedenou svolávačkou, rozhozenou synchronizací atd.

Ten rozdíl v dole uvedených parametrech je tak malý že je v civilním provozu naprosto zanedbatelný jen jsem chtěl zamezit šíření nepřesných informací :D.


Adv 950
Objem 942 cm3
Výkon 72 kW
Výkon při otáčkách 8000 ot/min
Točivý moment 95 Nm
Otáčky při max toč.mom. 6500 l/min

Adv 990 podle roku
Objem 999 cm3
Výkon 78 kW 84.5 kW
Výkon při otáčkách 8250 ot/min 8750 ot/min
Točivý moment 100 Nm
Otáčky při max toč.mom. 6750 l/min


Maximální hodnoty čehokoli jsou uváděny jen pro ty co mají potřebu se s nimi předvádět,a o skutečném využití pro jízdu toho moc nepoví. Důležitější je vědět jak který motor byl konstruktérem navržen a podle toho se snažit jezdit. Udávat přednosti mezi motory bez těchto znalostí je jen malicherné tahání triček.

---

mě za nic, motorku za madla :)

---

Jasně,vím že i u stříkaček se postupně měnily hodnoty ale po svezení jsem se i po třetí rozhodl pro blbuvzdorné karbce s lepším dávkováním plynu..

---

---

Já jsem si pořídil Afriku jako stavební základ sajdkáry. Moc jsem chtěl LC8, ale bohužel KTM nepatří mezi značky "sidecar friendly" Dlouze jsme to diskutovali v Sette,ale legalizece by se stala noční můrou, tudíž byla ze hry. Zbylo mi na výběr BMW,Honda a Jawa 660. Nechci se nijak dotknout příznivců modrobílé vrtulky, ale na můj vkus je velký GS moc velká stodola. Mám raději drobnější motorky. Přemýšlel jsem jestli investovat větší peníz do osmistovky, nebo se smířit s menším výkonem a pořídit Jawu. Nakonec se mi naskytla pěkná RD07, 2001, 40tis.najeto a přišlo mi to jako dobrej kompromis a ještě jsem ušetřil. Že má hroznej podvozek? Nevadí, přední vidli budu stejně dávat kyvnou a zadek to nějak pobere. Motor na sajdu stačí a maximální rychlost je pro enduro soupravu víc než dostatečná. Naopak LC8 by mohla být se svým výkonem občas hodně nebezpečná. Ona sajda rotující vzduchem je přece jen silnější káva, než když se člověk vymázne na sólu.
Na druhou stranu přece je to motor vyhlášenej tupec, kterej nabrumlá partu km a nepotřebuje žádnej náročnej servis. Všichni si chrochtají nad spolehlivostí a to se mi líbí. Tahle věc je si jediná která by mě u KTM trápila. Co vím, tak všechny LC8, které mají už dost najeto si říkají o nemalé investice, což je logicky daň za mnohem ostřejší motor.
Takže bych měl bejt teoreticky spokojenej.Jenže jaké bylo moje rozčarování, když mě tahle údajně spolehlivá motorka ze 4 jízd 2krát nechala. Byly to sice dětské závady s kterými jsem si poradil,ale teď zase mlátí něco ve spojce pokud je to studený a zmáčku spojku. Za tu motorku jsem dal 90tis, protože jsem chtěl něco co dlouho vydrží vzhledem k náročnosti přestavby. Teď mě to docela štve a vím, že příště už si takovou ojetinu nikdy nekoupím. Nicméně do boje už jsem se dal, dal to doufám, že mouchy Africe vychytám a bude sloužit. Kdybych to ale mohl vrátit zpět, tak bych si raději odpustil trochu výkonu, přidal ještě něco málo peněz a koupil si novou 660tku a byl bych asi spokojenější.
Dost se to ve mě vaří, když si představím, že za svoje staré TT600 jsem dal 22tis.,3 roky se k němu choval jako prase a kromě oleje a gum jsem neměnil nic a pak jsem ho za 19tis.prodal. Odjela 2 Rumuska kde dostala takovej kouř, že by z Afriky zůstala jen hromada šrotu. Hrozná vražda, ale zábavy poskytla víc než motorky za 10ti a více násobek ceny. Teď jsem si koupil motorku, která je krásná,ale věřím jí míň, než tý Starý Hyeně.
Pokud jde o mě, tak jsem si během posledního roku udělal u sebe jasno. Motorku chci radši menší i když nenabídne takovej komfort. Pokud mám s sebou tahat množství krámů a jet ve dvou, tak než okufrovanýho mastodonta raději použiju sajdu. Když chci jet sám,tak oželím nepohodlný sedlo atd.Nový XTčko za 150tis. mi na cestách poskytne mnohem víc zábavy, než mnohem komfortnější,ale těžká motorka za 2 až 3 násobek ceny.
Ojetinu za cenu v řádu 100tis. a více už si nikdy nekoupím. Když vidím jaký vraždy se prodávají, tak to riskovat už nehodlám. To není je případ mojí Afriky. Vidím to všude kolem sebe.Hlavně že to je naleštěný a obalený doplňkama, ale po nějakým čase člověk zjistí, že je to kepl, kterej akorát stojí peníze.
Už kdysi jsem tenhle systém začal praktikovat u aut a vyplácí se to.
To je ovšem můj názor a nikomu ho nenutím. Proti lidem kteří to vidí jinak nic nemám, tak mě hned nechtějte ukřižovat.

---

Lasky , to klepání od spojky je pro Hondu typické, ale dělají to i jiné japonské motorky
Pokud motorka dobře řadí a jde plynule dávkovat spojku, tak to neřeš
Jaké 2 závady Tě nechaly stát na silnici ?

---

Poprve čerpadlo. Ale nějak jsem dodnes nepochopil co se vlastně stalo.Kontakty a takový ty věci jsem jsem kontroloval nedávno před tím. najednou zdechla, tak koukám a čerpadlo nic, tak jsem si došel pěšky na pumpu, přinesl benzín, napojil to na přímo a chytla. Nechtělo se mi sindavat nádrž,abych se dostal ke konektoru, tak jsem ho nechal připojený, když stejně nejde. jenže za chvíli slyším, jak se zase rozběhlo. Tak jsem to zas zapojil zpátky. Je to blbost, ale mě neskutečně nasralo, že zrovna když mám nejvíc práce, tak na náměstí před úřadem se jak pitomec hrabu v motorce.Představil jsem si, jak bych asi řval, kdyby se to stalo o jízdu dřív. To jsem byl v prosinci Českým Jiřetíně. Jel jsem v noci zasněženou silnicí teplota mezi -10 a -15 a nikde ani noha.To bych asi nadával hodně.
Podruhý nevím co se vlastně stalo.Chvíli běžela na sytič, než jsem se oblíknul, pak jsem se sytičem ještě kousek jel a asi po 1km jsem ho vypnul, zdechla a ani za boha nechtěla chytit. Zrona jsem zase někam spěchal, tak jsem neměl čas se v tom hrabat. Zpátky domů to mám z větší části z kopce, tak jsem jí pustil zpátky, že si vezmu auto. Doma jsem to ještě jednou zkusil a jela. Od tý doby zase dobrá. Já vím, že jsou to prkotiny k zasmání, ale tohle mě vytočí úplně nejvíc. Mě je úplně jedno, když se pokazí spojka, brzda, nebo bůhví co, ale s tí se dá dojet. jak se přestane točit motor, nebo kola, tak jsem nepříčetnej ať jde o jakejkoliv dopravní prostředek a jak se to několikrát opakuje, tak ztrácím důvěru a nechci ho.
Já totiž žiju poslední dobou dost hektickej život a na to abych si šel po práci zajezdit moc času nemám, takže používám motorku jako svůj hlavní dopravní prostředek, tak jako jinej člověk auto, nebo mhd. Poslední asi 3roky mi k tomu sloužila Jawa 350 se sajdou, předním několik let Honda Pantheon a ani jednou jsem neřešil technickou závadu. Teď si pořídím motorku, která je opěvovaná jako jedna z nejspolehlivějších a zrovna když se to nejmíň hodí, tak bude stávkovat. I když uznávám, že jsou to jen prkotiny, který se vyladí.
Další co mě nasralo bylo, když jsem při údržbě zjistil, že elektrika je kompet rozvrtaná. Všechny svazky rozdělaný a nasledně zabalený izolačkou. Spousta kabelů různe napojovaných. Každá z těchle věcí sama o sobě nic není, ale jak to postupně přibejvá, tak chytám nerva, když si představím, že to měla bejt motorka v IA stavu.
Ovšem ta spojka mě trápí. Já vím, že takový drobný klepání se ozývá běžně. Jenže tohle je docela hlasitý. Dělá to jen za studena . Zmáčknu spojku, začne mlátit, zařadím rychlost a přestane. Vyřadím a zase začne. Pustím spojku a přestane. Jakmile se troch zahřeje, stačí krátká jízda, tak už neklepe. Až budu mít chvilku, tak to rozeberu. Jen se obávám, aby nejezdila hřídel. To by asi byla hodně drahá oprava.

---

Spojka - podle popisu to vypadá na tlumiče záběru , viz jsme to popisovali výše
Akorát je podivné, že to dělá ve 40 tkm , mě to začlo kolem 75tkm
Na druhou stranu je pravda, že ty starší spojkové koše vydržely dýl , než ty které se montovaly po roce 2000
Palivové čerpadlo - ano takto se chová , zase výše uvedeno, podtlakovka za 1300,-
Sytič - hmm, to nevím, nezkoušel jsi jestli se správně vrací lanko sytiče ??

---

Problém je v tom,že nejede ani jako 60koňová motorka stejné značky,ze stejné doby a téměř stejným motorem.Už jsem to psal výše a speciálně pro tebe to opakuju.Takže to chce víc a líp číst...

A když už jsme u té úchylnosti.K úchylnosti má mnohem blíž trápení cestovní motorky na motokrosové trati,nebo v lese mezi stromama.....Jistě víš o čem mluvím..:|

---

To Lasky:Víš ono stačí když jen jeden z majitelů byl k.o.k.o.t. pak se to na te motce projeví..

---

Hynkův alp je totální přestavba a bavíme se o sériových strojích.A upřímně,když by se snažil hnát se do kopců-bavíme se o asfaltu, za svižně jedoucí LC8,nebo čímkoliv podobným (abych se nedotkl citů páně Hugily) tak tu motorku prostě užene.Tuning,netuning.

---

Už jsem to tu někde psal.Myslím.*hmm*

1) Protože jsem už zapomenul,jak moc nejede a jak moc mi to kdysi vadilo.Moje chyba,moje skleróza.*helpless*

2) Samo že ji můžu prodat.Nejsem Sisyfos,abych se s tím balvanem musel trápit na věky věkův. :)

---

Já ale nemám cestovní motorku, já mám cestovní enduro;)...tak ji podle toho využívám:)

Ale jako jo, jsem trochu ouchyl, stejně jako spousta dalších;)
''

Hajnej na zdechlé Africe předlítává SERko:D
''

---

Pečliví čtenáři si jistě povšimnou předních šavlí obou cestovních endur..:)

---

...které stojí míň než úplně obyčejný laděný výfuk a parametrově a funkčně jsou na tom líp, než sériové na jakémkoliv cestovním enduru:)

---

Lanko sytiče se určitě vrací. To jsem všechno dělal. Spíš jestli to nebyl zase nějakej výpadek čerpadla. Teď jsem pro jistotu začal jezdit s dostatkem benzínu abych mohl čerpadlo bez problému kdykoliv vyhodit, kdyby náhodou zastávkovalo zase.
Na tu spojku se pak někdy podívám. Otázka je zda má opravdu najeto 40. Motorka pochází z Rakouska. Tady měla 2 majitele. jeden z nich má mojí velkou důvěru, tomu věřím, že s tím nic nedělal. on na ní hlavně skoro vůbec nejezdil. Myslel jsem si, že ten před tím si jí dovezl sám, ale jak jsem zjistil později, tak v tom měl prsty jeden dovozce. Tyhle lidi a jejich prktiky docela znám, mám mezi nimi u kamarády a dobře vím co dělají. Je mi z toho na blití a od tud taky pochází moje averze k ojetinám. Takže když se jednou dozvím, že ta motorka má o dost víc než 40, tak mě to ani nepřekvapí.
Ono stačí chvíli sledovat důkladně třeba italskou inzerci. Kopice motorek který mají většinou 80 najeto. A ty samý motorky se objevujou u nás, ale mají 40.
Jak jsem řekl, teď už je to jedno a zbavovat se toho nebudu. Letos budu jezdit sólo a začnu stavět na podzim. Cena stavby bude asi docela brutální a motorka se stane neprodejnou. Proto jsem chtěl něco relativně jednoduchýho, žádnou raritu, ale naopak motorku, kterých je mezi lidma hodně, aby byly díly dostupné ještě hodně dlouho. Pokud to jednou zabouchá, tak bude možnost takovej motor tupec za nějakej sice nemalej peníz zgenerálkovat ale bude sloužit dalších mnoho km, steně jako hodně lidem slouží v sajdách dvouventilový BMW a nebojí se s nima jet přes půl Evropy, když ví co v tom mají.

Moje averze není na Afriku, ale na tyhle ojetiny pochybnýho původu. Nasranej jsem hlavně na sebe, že jsem se nechal unést, přitom s autama jsem něco podobnýho přestal dělat už dávno, tak nechápu co mi jeblo, že jsem to udělal s motorkou. Na blbnutí si sice zase koupím nějakou vraždu, ale max. za 30tis.a tam člověk snadno odpustí nějakou tu nedokonalost.

Ono už je totiž možná lepší si koupit něco vylágrovanýho, za pár korun a motor si udělat pořádně.

---

Ano stojí méně pokud jsou koupeny z druhé ruky.Lepší funkčnost je pouze o umění správného nastavení..;)

---

Hosi, vzdyt se v tom tak radi hrabate, nastavujete a zkousite, kdyby to bylo dokonale bychom se tak nudili....

---

Upozornujem ze niesom nestranny. Ale udivuje ma ak dokaze niekto nie uplne neskuseny porovnavat motorky vyvinute s rozdielom 20rokov, s vykonovym rozdielom 40% a o cene, ci uz nadobudacej, alebo za servis sa radsej ani nebudeme bavit.
Jediny problem u obidvoch pripadov je kupa nalestenej haraburdy o ktoru sa predchadzajuci majitelia asi moc nestarali a terajsi majitelia si to nechcu priznat.

---

Ježišmarjá další.Jak víš,že se o ni majitelé starali nebo nestarali?Znáš je?Já myslím že nevíš nic,jenom vyrábíš argument.A pokud jde o výkon.Psal jsem to už uživateli HU.Svez se na NTV650.Má prakticky stejný motor s 60k,ale menší objem a je ze stejné doby.Kdyby takhle jela AT,tak neřeknu ani popel.Jenže nejede a to je kámen úrazu.


Jo a haraburdí to je,O tom žádná.*tup*:D

---

Pavle toto téma je pro mě jedno z vůbec nejzajímavějších vůbec.
Myslím si že jsi dal plno námitek k motorce, které se snaží majitelé vyvrátit, případně poradit jak odstranit neduhy. Myslím že pro zájemce o koupi Afričanky je to velice přínosné vlákno.
Každý rozumný člověk ví, že se ta motorka nedá s 950 srovnat a věděl jsi to i Ty, jen jsi podle mě nemyslel, že ten pád bude tak brutální.
Napadlo mě, co kdyby jsi ještě hodil srovnání Afra vs 1150. Myslím že by to mohlo být přínosné, pro lidi, kteří se rozhodují o koupi staršího cestovního endura.
Peripetie se servisem Tvé bývalé 1150 se tu dají dohledat, ale porovnání kladů a záporů, by nemuselo být špatné.

PS: Zajímalo by mě, jestli Honza vyřešil ty problémy s 1150 a je spokojenej, nebo se to furt sype.

---

Ja myslim ze argumenty si vyrabas sam, aby si si ospravedlnil svoj spatny vyber alebo krok vedla. *hmm*

---

Sláva ti,Jako jeden z mála si to pochopil.*tup**clap*
Vezmu to odzadu.Honza to GS,pokud vím,prodal a koupil Caponorda.
Každý,ale opravdu každý člověk bude po koupi srovnávat aktuální motorku s tou předchozí.Kdo říká že ne ,kecá sám sobě.Ano,že půjdu dolů jsem věděl a jak píšeš,šok nastal z hloubky toho pádu.Někde výše jsme to popsal spíš jako pád na držku,jenže některým afričanům se z toho oči zalily krví jak španělskému býkovi a ztratili schopnost číst...To je pak těžké.*hmm*
A srovnání s GS1150?No chlape,to si musím promyslet,abych se tady zase nedotknul něčího jemnocitu.Teď na to není čas,ale večer nad tím v klidu posedím a něco napíšu.

---

Špatný výběr a krok vedle jedno jest,ale to je jedno. Napsal jsem hned na začátku že to nebyla dobrá volba,takže nemám co omlouvat.Zbytek vyplynul z diskuze s lidma....
Chápu že to bolí,když ti někdo rozbíjí modlu,ale na klanění jsem byl vždycky tuhý v kolenou,takže je mi líto,ale padat na prdel nebudu ani v tomto případě.

---

Ja myslím, že Pavel už je pevně rozhodnut a Afra jde z domu.
Že mu nesedla ať z takovýho nebo makovýho důvodu.
Že už nemá cenu ho lakat na to ať zkusí jinou, zda ta jeho je v cajku.

Většína lidi co si koupí tuhle motorku (jakožto i já) je do ní "zamilovaná". A ví co od ní může čekat.
Pak to dopada jako tady, na každý záporný argument máme 10 (ať už více či méně smysluplných) argumentů na vyvrácení.

Ale pokud se někdo snaží zaplnit místo po takovém stroji jako je 950 ADV a vylučovací metodou dojde k Africe, tak si myslím, že v tomto případě tě Afra uspokojit nemůže...

---

At Pavel ví nebo neví jestli si vybral špatně a na afru si ted stěžuje,je to jeho právo a hlavně to dělá myslím dost slušnou formou..

Možná vás pošle do p......e když ho budete vytáčet víc..:D

---

Myslim ze nikto sudny by necakal ze padnes na prdel po prechode z kaceny na afriku. Skor sa dal dopredu predpokladat viacmenej isty pad na drzku. A to by clovek s tvojimi skusenostami mal predpokladat s urcitostou a nie sa tu rozcarovane cudovat.
Mne modlu nerozbijas, a tvoje tuhe kolena su mi suma fuk.
Tiez som mal moznost zbavit sa afriky a zadovazit si naozaj krasnu a tebou ospevovanu 950S po celkom znamom majitelovi. Ale zistil som ze nemam sportove srdce ako ta masina, takze by mi bola uplne zbytocna. Nehovoriac o tom ze servisne naklady som nebol ochotny akceptovat vobec. Proste som nechcel mat doma luxusnu ale drahu stetku, ktoru aj tak nevyuzijem. Urcite ale existuju ludia co ju vyuziju a za tie naklady im to stoji.
Jediny rozdiel vidim v tom ze ja som si nechal to co splna moje poziadavky a nekupil to co nepotrebujem, a ty si to urobil presne naopak.

---

To je srandááá *clap*
Bych tohle temá asi uzavřel a přejmenoval:

Jak se ze mě nestal "afričan"

:D:):D

A přeji Pavloj hodně štěstí při výběru jiné moto...

---

Je pravda, že Pavel má svérázné vyjadřování, ale myslím že nikoho zde neurazil a konec konců ani Afričanku.
Budu trochu spekulovat, ale myslím, že Pavel koupil Afru, jelikož chtěl trochu zklidnit jízdní styl.
A možná i slevnit provoz. Přeci jen je kačena skoro závodní stroj a nároky na údržbu jsou vyšší ( nemyslím tím poruchovost).
To že zde založil toto téma a sdělil zde své názory beru jako pozitivum jak jsem psal výše.
Pro potenciálního kupujícího je zde několik užitečných informací. Pro mě třeba to že ve 100km/h točí 5000ot. To bych třeba já, jako milovník nízkých otáček nezkousl a to většinou jezdím do 100km/h.

Myslím si že "protiargumenty" od Petra týkající se ceny za údržbu a možnosti náhrady origo dílů jsou taky velmi přínosné.

A jak píše Wiktor, že většina kupujích je do motorky zamilovaná předem, je pravda a mám to tak i já, ale to neznamená, že racionální kupující nemůže říct svůj názor, který zamilovaný majitel přehlíží.

Já si myslím že mám nejlepší motorku na světě, ale né obecně, ale pro mě. Pro můj styl ježdění. Vyhovuje mi, i když už dávno není nejmodernější, nejvýkonější, nejpohodlnější...
Ale když se mě někdo zeptá na postřehy k 11tce, vyjmenuji nejen pozitiva, ale i negativa, jako že je na hovno origo plexo, když hrubě přidáš mlátí motor, sedlo není pohodlné....

A říct i negativa, je pro člověka možná někdy těžké, protože si musí přiznat, že vynaložil hodně peněz za něco co má chyby.

Nerad bych to už víc rozváděl. Myslím, že každý si na tom najde své. Někomu se to líbí, někomu ne.

Pavle těším se na porovnání GS a afry. A pamatuj, že jsem se Tě tu zastával, tak ať vyhraje GS:@:D*pray*

---

jencku tomu nevěř..:D

---

Africa je pořád královna!

Bohužel na Pavlův i můj vkus už má příliš mnoho vrásek.

Ať žije královna. :-D

---

Teď jsem si byl na chvíli zapopojíždět autem v kolonách a celou dobu jsem uvažoval nad tím,proč mi ta motorka nesedí.Přestal jsem uvažovat nad technickýma datama,podvozkem,atd. a zaměřil se na pocity.Nakonec došlo k osvícení,když se mi jeden **** nacpal před auto bez blinkru :D (někdy se člověk musí vytočit,aby na něco přišel) a bingo.Myslím že to mám.*lol*

Vždycky,když jsem si kupoval motoru,kupoval jsem ji srdcem.Nikdy ne rozumem.U afry jsem to poprvé udělal obráceně.Takže poučení zní.NIKDY ale opravdu NIKDY nekupovat motorku rozumem,ale srdcem..Proto ty rozpaky při první jízdě....

..a co dál?Zatím nic.Ještě jsem ani nenamontoval nové číslo,protože ani nemám chuť chodit do garáže.Maximálně tak půjdu uklidit tu hromadu dílů,které jsem k motorce dostal (dvě vrchovaté přepravky :o)
...a v sobotu se půjdu projít s brašnou a prutem kolem řeky.Tohle je spolehlivý lék na všecky splíny.....*tup*

---

Tak, tak. Motorka není zahradní traktor. Motorka je srdcová záležitost.

Myslet si něco jiného byla chyba.:)

---

No zahradní traktor zrovna vybírám.Srdce mi říkalo Honda ale ted nevím..:D

---

Ne to už ne.Včera jsem od oběda nedělal nic jiného,než posílal lidi do zadele,takže příděl pro tento měsíc je už vyčerpán.:D Ale zůstaly mi v zásobě jiné místa,taky hezké,takže případní zájemci se mohou hlásit buď tady,nebo formou PM.Všem rád vyhovím:D:D

---

Nejde srovnávat AT vs. LC
Podvozek, brzdy ... to je zkrátka u LC jiná liga
Motor má úplně jiný charakter (AT snese kochací podtáčení, LC to nemá ráda ...)

Ale podle toho co popsal Pavel mi přijde, že ta motorka potřebuje oservisovat

---

ja mam vepredu i vzadu progresky, vidli mam zvednutou o nejakych 6cm a myslim si, ze takto je to o level jinde..vcera jsem sedel na seriove AT a je to podstatny rozdil. Kdyz to spoctu tak tahle uprava vyjde na nejakych 6-7 tis a to neni podle me moc.. ted je to uplne jina motorka

---

naprc, jaký progres máš na zadním centrálu ?
Těch 6 cm , sakryš to je dost hodně, jak jsi to docílil ??

---

naprc> a kdyby ses vysral na origo přední vidli a dal tam něco z KTM, husaberg a nebo něco takového, jak má hodně kluků na svých afrách, vyjde tě to možná levněji a budeš dál minimálně o dva levely *tup*

---

A co teprv kdyby jsi si koupil Tigra*annoy*

---

*clap**clap*:D

---

Tak tahle diskuse mne hodně baví... Je to podobný tomu co napsal Seikos na Motorkářích o DL650 - kupodivu jsem jeden z mála který s ním více méně souhlasí (ale jen pokud jde o objektivní pohled - ze subjektivního pohledu pro mne neni zatim na trhu lepší stroj...)

Pokaždý mne ale udivuje jak se dokáže někdo vytočit když se veřejně pomluví něco na co on nedá dopustit. Sám jsem byl překvapenej reakcema třeba na test navigace Zumo 550 vs. 660 kde jsem byl nařčen že lžu a proč píšu nesmysly- a to šlo o věc technickou tedy objektivní, kde jsem snadno dokázal že to co jsem napsal je pravda... Omluva se nekonala... no co už.

Pokud jde o Afriku tak právě jsem s kámošem objížděl bazary a nakonec když jsme to viděli tak se rozhodl že se raději za stejné peníze poohlédne po o 10 - 15 let mladším Transalpu 700.

---

Pokud jde o Afriku tak právě jsem s kámošem objížděl bazary a nakonec když jsme to viděli tak se rozhodl že se raději za stejné peníze poohlédne po o 10 - 15 let mladším Transalpu 700.[/quote]

No konečně rozumný nápad...;)*tup*

---

s progreskama jsem to koupil, dopředu jsem koupil akorát delší zátky do vidlic a delší pístky - stálo mě to 400kč a litr slívky :) takže si myslím, že se mi to vyplatilo.. co?

---

Víš kolik stojí vidle z KTM ? :D

---

Tolik co 10 let stará Afrika :D

---

Jo přesně..:D

---

qwerte tak kdy jdem na Libavou? Dneska jsem jezdil celý den a pohoda... jen se to má zase kur*it *finger*

---

naprc> předtím si psal o úpravě za 5-6 tis :) né o 400 stovkách

qwert> no Pegos mi jedny vidle nabízel řekněme za 5 litrů. no ale pak je dal na TA 650

---

Neviděl jsi borovy fotky jak to tam vypadá? Musíš ještě vydržet..;)

---

ja psal kolik by to vyslo, kdybych to kupoval vsechno.. jenze tim, ze bys koupil vidli za petku to rozhodne nekonci. Stejne bys podle me musel koupit jine pruziny - nebudou na takovou vahu, potom nejak vymyslet uchyceni druheho brzdice - urcite bude na jeden kotouc, dal bryle atd atd..takze ve finale je castka uplne jinde

---

naprc> tak ta cena byla za komplet vidle i s brýlema. Jasně, bylo by to na jeden kotouč.. dvoukotouč jedině z LC4 Adv. nad rok 03 a nebo LC8. No sem na tu tvoji afru zvědav, až ji uvidím v reálu a sednu na to :)
Ale podovozek z LC8 bych bral.. *yummy*

---

ty jsi větší kopyto jak já, tobě to bude ještě malé :D a vůbec, kdo říkal že tě na to pustím :D

---

Zajimavé čtení*tup* Pavle nepřestávej*clap* mi to afro taky nějak nesedí*helpless* no jak bude Kačák doma tak to pořádně prubnu,třeba mě něco osvítí.

---

navrc> myslel sem jen sednout, né projet... ještě bych z toho stroje byl ještě zklamán. já si nechám pozitivní vzpomínky z dob, kdy jsem se svezl na XRV 650 - to je tak 10 let zpátky *blushing*

---

Já myslím že 650 byla nejlepší z afrik..

---

já si dělal srandu, nechal bych tě i projet.. myslím si, že bys zklamán nebyl *music*

---

né že bych tomu rozuměl, ale na 650 se mi jelo mnohem líp než na 750 - přišla mi pocitově taková líp do ruky...
ale to je tak všechno, co k tomu můžu říct.... ;)

---

No hlavní rozdíl vidím ve váze -15kg proti 750,díky tomu až tak nevadí 3-5 koní méně.Níže benzín proti novějším 750,tudíž i těžiště.

---

AT 650 - lépe tvarovaná nádrž na jízdu ve stupačkách
Škoda, že u 750 tu nádrž nevyřešili podobně

---

No první 750 ji tak měly,pak bohužel popili saké a začali ,,modernizovat,,

---

Ano, ale jen do roku 92
Od 93 nový rám, bohužel nová tlustší nádrž, která roztahuje kolena :|
Na druhou stranu se jim povedlo snížit spotřebu, u prvních ročníků 750ek si na ni majitelé stěžovali

Nová LC8 jde podobnou cestou , bachratí ... :|

---

No vždyt to píšu,první 750..

Proč by nové lc8 nebachratily když jsou už jen na silnici..

---

Začal jsem to psát a po přečetní díla mi došlo,že když tohle zveřejním,budu muset chodit kanálama,takže Jencku sorry,ale nemám chuť se nechat kamenovat ....Beztak by mi tady zase nějaké trdlo napsalo,že ta motorka přeci musí být super,protože si ji vysnil a vždycky přál....:o
Bude lepší nerozkopávat bábovičky.....;)
Čus...

---

ale jen piš i mě to zajímá.. kdo neunese pohled jiné strany ať si veme prášek,to přeci neznamená že to je definitivní pravda,ale zkušenost jiného člověka se strojem..a to se cení
rejpnutí bejt musí,ale pokud jsou to postřehy třeba pomohou jiným se zamyslet

---

Přééésněěěě! Třea když já kupoval stroma nikde jsem se o něm nedočetl že je břichoplaz - ani by mne nenapadlo takovou věc zjišťovat - bral jsem jako samozřejmost že na tom musim bejt líp než kámoš na fazeru...

---

Když to tak pročítám, taky jsem nevěděl že jsou až takové rozdíly v rocích výroby a že Afrika není až tak dobrá motorka. Asi záleží jak kdo se do ní zamiluje, třeba tady na ní kluci řádí fest..http://www.youtub..._wyrkHSy1w .
Napadlo mě, že kdyby někdo koupil rám ze 750, dal na něj nádrž z 650, poslal do rámu motor z TDM 850 4tx, dal jí tlumiče z LC8, tak by to mohla být docela slušná motorka *comfort*;).
Za sebe musím napsat, že se mi pořád hodně líbí, hlavně 750, ale asi si ji nikdy nekoupím, abych se v ní nezklamal jako Pavel..*helpless*

---

Koukám že i negativní reklama má sílu..:)

---

Priznavam,ze nemam prilis zkusenosti s Cendurama,stoji mi v garazi jen TDM a ST750 rozlozena ale podle toho co se tu pise bych soudil,ze ta motorka je blbe zajeta. Pokud ji nekdo podrazil v zabehu tak to nespravi ani serizeni ani viceoktanovej benzin.Je to tedy jen domenka,ale u aut to tak je.....

---

Pavle mě zajímáji hlavně tvé poznatky na jízdní vlastnosti.
To že si myslíš že je to mr.dka poruchová, to tu asi každý ví.
A i když budeš hanit, bude to přínosné. Nemyslím si že tvůj názor je modla, ale můžeš porovnávat a moc takových tu není co má najeto na více cendurech více km.
Já třeba nemám nemám porovnávat s čím a myslím že to tak zůstane.

Tak kdyby si sebral odvahu, tka to písni.

---

Pavle já myslím že jencek to myslel dobře a myslím že by tě za to nikdo nekamenoval,í já o BMW říkám růsné věci a nechválím ho ve všech tranách jako většina a nebo dost majítelů.prostě podle mě každá motorka má své klady a protiklady a nevěřím že je ějaká která je dokonalá ve všech moznostech..:-) navíc si mylsím že hodně orpavdu hondě dělá i ten jezdec.. a teď ale nenarážím na to že by jsi to s motorkou neuměl to vůůůbec ne!!!

Jencku jinak já am oje rozsypané BMW teda pokuď jsi myslel mě:D cenu oravy asi už psát nebud co se na tom vše dělalo asi taky ne ať tu nekazím vlákno.. loni po opravě najeto něco kolem 18 tis km tuším,motorka bere oleje o poznání míň,jsou tam nějaké nedodělky po opavě co měl dodělat servis ale to je už pasé, jediná věc co jsem shledal a dělá mi starosti je, když je velké horko a motor se zahřeje o jeden dílek víc či o dva třeba ve městě a hlavně v Rumunsku mi to dělalo. když jsem vzal prudce za plyn a potřeboval jsme aby motorka vystartovala jak střelená začalo v motoru rachotit jak kdyby mezi koly byl štěrk a začla strácet výkon:-( když jsem udělala to samé a přidával jsem pomale a postupně tak to neudělala a mohl jsme jí vytočit třeba k 5 tis otáček a bez potíží:|do teď nevím co to je protože když jsme to pak zkoušel doma a i v servisu tak to neudělalo bohužel ani jednou :-( pokaždé bylo chladno a nidky se to nepodařilo nasimulovat:-(

---

Přiznám se, toto je můj případ. Přál jsem si BMW už v dřívějším věku a teď konečně koupil. Zatím mám najeto 20km a tak mě zajímá kdeco. Nemusíš mět strach, psát Ti nebudu, ale poděl se o zkušenosti i když jsou negativní.

---

Toto téma mi čím dál více začíná připomínat staré báje. Pavelgs už má smůlu na třetího "Fénixe" těsně před smrtí, až dalšímu majiteli se z popela narodí uplně nová motorka :D

---

Když mě ta motorka bude srát dostatečně dlouho,tak jako Fénix sice zahoří,ale z popela už rozhodně nevstane....:D:D

---

Ještě k tomu srovnání AT vs GS. Kašlu na to.Ať si to každý vyzkouší na vlastní kůži,nebo ti méně šťastní na vlastní peněžence.Zkušenost je stejně nepřenositelná...:|

---

Pavle neblázni,přece si proto nebudu kupovat starou bramboru,to bych byl politická mrtvola..:D

---

...a co bys taky zrovna ty u těch oných brambor chtěl hledat....:D:D.

---

tu je srandy :D

---

Pěkné moc pěkné.Většinou mě podobné diskuze vůbec nebaví.Ale tohle má i celkem úroveň.
Chtěl bych pozdravit všechny zúčasněné a zvláště ty co znám.;)
No já objektivní byt nemůžu,afu jsem koupil původně rakouskou verzi s 35 Kw,ale již hodně upravenou.(podvozek i motor)A byl jsem spokojeny,užíval si,bavilo mě to..Až později se ukázalo,že má motor krom ladáku,dinojet a kn-filtru,ještě vetší písty,s vyšší kompresí,navařenými vačkami,atd..Jel hodně dobře.Originál afriku,se slušným motorem,jsem zatím neprojel.Tak nemůžu porovnat.
Úpravy a výkon snížily životnost motoru.Teď jezdím orig. motor s ladakem,kn a dinojet.Výkon a reakce na plyn je pryč,ale i tak to není originální koncepce.
Podvozek- progresivní pružiny,dofukovaní tlumičů,pancéřové hadice,nádstavce řidítek,doplněno o zadní pružinu,vše patřičně promazané,seřízené a nastavené,aby vše sedělo,jsem začal brát jako standart.A usednutí na starší zanedbanou!!! afriku ujeti jen 300 metru byl šok,nejela,nebrzdila,předek se potápěl jako ponorka.Prostě uplná hrůza.Byt majitel té druhé a projet tu mou,tak se asi rozpláču.
Co jsem chtěl,říct je že dvě stejné motorky staršího byť podobného datavýroby,můžou být dvě úplně rozdílné věci.
A na značce vůbec nezáleží.
Mě tak nějak baví se v tom "hrabat" a jak říká kamarád "upravovat k obrazu svému" A nemít si co upravit tak by mě to ani nebavilo.Afrika mě zatím vždy dovezla k cíly.Jasně není to zavodni motorka(chybí 6stka a aspoň 10 koni),ale pro mě splňuje dvě věci,cestovat kamkoli a projet cokoli.A když už se závodí
tak s motorkou co jede skoro sama umí jezdit každý.Ale ukazovat jim záda na věci,která do terénu podle některých ani nepatří má své kouzlo.Závěr:Afriku si bud zamiluješ a nebo ne..... A Pavle klobouk dolu a držím palce k mnoha štastným kilometrum at s Afrikou a nebo s jinou motorkou.

---

Pavle, tak ještě můžeš počkat na toto ;)
http://motodenik....jezdi.html

---

Ty mi teda přeješ věci...:D:D

...ten "inteligentně" vedený svod mě vysloveně fascinuje...:o

---

No svod jako správné enduro..:)

---

Dnes se AT zase kousek posunulo směrem k použitelné motorce *secret*;) .Konečně dorazil hlavní stojan.

''

---

Kdo to dělá ?
Cena ?
Jsem zvědav jak to půjde zvednout, nemá to nášlap

---

Odkaz:http://motorky.ba...in-750.php

Nášlap tam je.Sice takový menší,ale je.Když bude nejhůř,není problém dovařit kousek plechu.

---

Super cena
Podle té fotky to vypadá, že ani nebude při montáži nutné sundat svody výfuku
Dej pak vědět jak fachá

---

Jo,písnu výsledek montáže.:W

---

Zvlášt jak ti půjdou nasadit ty pružiny..:)

---

Dobře.Mám na to forichtung.*tup*

---

Hlásím,že stojan je namontovaný.Svody stačilo jen povolit,lehce vyhnout a sundat stupačku.Všechno sedlo jak prdel na hrnec.Pružiny jsem nahodil pomocí provázku během pár vteřin a bez velkého násilí.
Ten nášlap je opravdu malý a bude se muset dodělat.Myslím,že to půjde i bez svařování.Už to kutím na PC.:)

---

Jencku jinak já am oje rozsypané BMW teda pokuď jsi myslel mě:D cenu oravy asi už psát nebud co se na tom vše dělalo asi taky ne ať tu nekazím vlákno.. loni po opravě najeto něco kolem 18 tis km tuším,motorka bere oleje o poznání míň,jsou tam nějaké nedodělky po opavě co měl dodělat servis ale to je už pasé, jediná věc co jsem shledal a dělá mi starosti je, když je velké horko a motor se zahřeje o jeden dílek víc či o dva třeba ve městě a hlavně v Rumunsku mi to dělalo. když jsem vzal prudce za plyn a potřeboval jsme aby motorka vystartovala jak střelená začalo v motoru rachotit jak kdyby mezi koly byl štěrk a začla strácet výkon:-( když jsem udělala to samé a přidával jsem pomale a postupně tak to neudělala a mohl jsme jí vytočit třeba k 5 tis otáček a bez potíží:|do teď nevím co to je protože když jsme to pak zkoušel doma a i v servisu tak to neudělalo bohužel ani jednou :-( pokaždé bylo chladno a nidky se to nepodařilo nasimulovat:-([/quote]


Nevím, ale myslím si že to není chyba motorky, ale nízko oktanový benzín. Moje zkušenost z Tunisu se nějak podobá té tvojí z Rumunska.

---

Tak teď už plně chápu tvé rozčarování, když si z ADV šel na AFRIKU...
To je jinej mazec... *tup*

---

Njn.Ale některým "sektářům" to nevysvětlíš...B) *secret* V každém případě gratulace ke stroji...

---

Vzhledem k tomu, že mám evropu od korsiky do norska sježděnou, dohodli jsme se, že vyrazíme do Afriky. Vybíral jsem nějaký stroj a díky tomu že známý prodával svou afriku 2002, kterou měl jako novou s 23tis.km, tak jsem ji koupil. Nejvíce mi šlo o stav. Vybíral jsem mezi GS, 990.... Vše mám v originále s plným servisem autorizáku...
Nedělá mi problém moto kdykoliv prodat a koupit cokoliv jiného, nejsem značkama zaujatý. Již patnáct let jsem nešel objemově pod litr...
Z nedostatků afriky je jednoznačně "rychlý přesun" Reálná jízda je do 130. max do 150. svižnější předjíždění končí ve 120. Po dálnicích mám tedy už moto za autem - asi stárnu :-) - tak rychlost až tolik neřeším.
Byl jsem zvyklý na možnosti o 100km/h víc bez problémů :-)
Něco už odježděno mám a afrika dle mého soudu vůbec není špatný stroj. Samozřejmě se nedá srovnávat s mnohem novějšími platformami podvozků, nicméně ničím neurazí, ale hlavně ničím záporně nepřekvapí. Na dobu kdy to vzniklo, je to jednoznačně nadprůměr.
S pár lidma na africatwin.cz jsem se dohodl na výrobě nových progresivních pružin dopředu i dozadu, kde vše vyjde na cca 3tis. Nemám s podvozkem problém, jen mám problém, že v zatáčkách dřu AL kufry o zem, proto ta tužší pružina.
Co jsem zde četl mě dost pobavilo. Koupit mašinu, navíc enduro co má nalítáno a je po nějakých min. 13 letech pořád na origo podvozku a stěžovat si jak to nefunguje a jaká je afrika díky tomu špatná motorka... srovnávat to stále s něčím co vzniklo o snad více než 2 dekády později, mít nejspíš podle informací o průběhu i něco s motorem... Pánové to není výzva k diskuzi, to jen k pousmání...
Na jakékoliv motorce s mrtvým podvozkem opravdu zábava není, je to spíš pro zlost.
Já jsem neměl problém dát za afriku 115tis. - je to za afriku dost, kdybych koupil 990, počítal bych tak 260... Narovinu nerad kupuji starší moto. Pokud dá kdokoliv za afriku 50 jednoduše bude muset připlatit servis tak aby bylo vše zase OK. Jinak to prostě nejde. Pokud to neudělá, je zbytečné psát recenzi na moto.

---

Tady posílám jdno moc zajímavé video. Vydržet až do konce :) [youtube]http://youtu.be/xM1wE6ipOgo[/youtube] Mě Afrika k srdci opravdu přirostla :)

---

Tedy pane Vy jste ale ďábel:|

---

A ona ta jeho měla dost za sebou v terénu podle toho jak vypadala takže se už vůbec nedivím tomu katastrofálnímu podvozku.Jenže když člověk přeleze z LC8 i na novou afru tak už nebude spokojen.Vývoj je zkrátka poznat a to u nich neplatí jen o podvozku..

---

Se svou motorkou jsi spokojený, dokud tě někdo nenechá projet na lepší. Tak to je. :D

---

[/quote]


A ona ta jeho měla dost za sebou v terénu podle toho jak vypadala takže se už vůbec nedivím tomu katastrofálnímu podvozku.Jenže když člověk přeleze z LC8 i na novou afru tak už nebude spokojen.Vývoj je zkrátka poznat a to u nich neplatí jen o podvozku..[/quote]

Souhlasím a i tak jsem to psal. Vývoj se nezastaví. Šlo mi jen o objektivitu - kupuju 44kW nestěžuji si že to nejede jako 60kW atd. atd.

---

Hlavně dneska se ty motorky dělají jinak. Spotřeba 5,5L proti 8L je nezanedbatelný rozdíl a servisní interval 7500km vs 12000km je taky o něčem jiném. O nájezdu nových strojů si taky iluze nedělám. V objektivním výkonu stroje jako celku, se ale Afra samozřejmě rovnat nemůže, ale to by snad ani nikdo nečekal.

---

worezprut> jasně, dotyčný měl pohled na afru i z jiné strany. Možná upravený pohledem jezdce LC8, která je v terénu prostě jinde. Ale jde o to, že popsal to, co ta motorka v reálu a v dnešní době vzhledem ke stáří umí. A třeba dle mne je proto tahle motorka děsně přeceňována. Afru nemám, měl jsem možnost ji zkusit a nesedla mi.

---

Ona je i na asfasltu někde jinde.S LC8 natrhneš prdel i kdejakému sportu..

---

Četl jsi vůbec co jsem psal? Dotyčný popsal co v reálu umí? Reálná moto je moto co nemá v pořádku podvozek a další věci? Jestli je přeceňovaná nebo ne netuším a je mi to jedno. Až se vrátím z afriky, můžu sem v dubnu hodit nějaké reálné info o tom co tenhle cesťák zvládne i když o afrikách už takových článků je spousta a neřekl bych, že z toho i přes své stáří vychází afrika nějak špatně.

Mám doma např. ČZ, kterou používám jen na elefantreffen a nevím proč bych o ni psal, že nejede, nebrzdí, nezatáčí jen proto, že jsem už jezdil na lepší motorce která mi lépe sedla. Prostě je to čz. To samý měl jsem možnost jezdit na dněpru. Rozepisovat se jak nějaká jiná motorka je lepší a tím pádem dněpr dobrý není jednoduše není normální.

---

Afrika byla stále za hvězdu dokud i jiní výrobci dostali odvahu postavit velké enduro,pak ji někteří začali pomlouvat.Přitom je to stroj který je schopný najet i 300000km s původním motorem jak jsem viděl na srazu afrik v Německu.Zapomíná se že se dělala v době kdy se ještě dělalo poctivěji a nehledělo se tolik na váhu a výkon..

---

A to jako nemůže někdo říct názor i když je proti proudu??? Popsal svou zkušenost ne tvoji tak co.

---

Me se Afra moc libi ale dat za starou motorku 100tycek, musis byt velky srdcar, protoze pohadkam o najetych km a majiteli v duchodu rocnik 1953 vyvolavaji ve mne usmev:-)), nejdulezitejsi je ze jsi spokojen a tesi te to.
Cena az bude adekvatni k roku, tak si ji koupim, a cena takove motorky je u mne 40 nebo max 50 tisic. Tak jako u vetsiny motek tohoto data, nemyslim, ze by ta motka byla tak vyjimecna, to je jako za jawu dat kopu zlataku, tez krasna motorka ale nic vic. O kazdou motorku kdyz se clovek stara jak ma je dobra, tot muj nahled.Howk at ti to jezdi a jsi spokojen.

---

Jenom k těm najetým km: mám afru r.2002 a najeto màm 37000km a u mě to teda opravdu podvod není. I když připouštím, že velké procento lidí bohužel s těmi km podvádí.

---

Jenom k těm km :Mám afru 2002 a najeto 37000km.Neprodávám,nemám důvod kecat. Na druhou stranu je pravdou,že velkè procento lidí je ****íků, kteří to dělají. A že si Afriky držej cenu ? Asi je k tomu důvod a tím je zàjem kupujících. Srovnávají se tady jabka s hruškama a je to vcelku zbytečná diskuse,každý bude mít svou pravdu a jeho mašina je právě ta nejlepší. Každý má jiné nároky a očekávání. Já třeba nepotřebuji u cest.endura 120koníků /to má moje auto/ a někomu to vyhovuje,nic proti tomu.

---

vsak tu nikdo nehani, kazdy mame zkusenost, jasne, ze kupy existuji jak mas treba ty, nesmite to brat vazne ci osobne, vzdy je to z pohledu druhe strany a osobnich zkusenosti, ty nikdo nikomu nebere, dulezita je spokojenost vlasnika, zbytek je jen nazor, hosi, zavidim;)

---

To jsi ji kupoval novou že jsi si tak jistý?

---

Ne,ale měla najeto 17000,první majitelka,němka, a dle opotřebení a všech ukazatelů to sedělo.Nehodnotil jsem to sám.

---

A jak dlouho ji máš Ty?

---

Bráchová afra 650 z roku 88 měla taky na tachometru 39000.A taky nikdo nepodváděl.Jen doplatila na to že tolik vydržela a měla tacho do 100000..

---

Absolutne srdcar značek nejsem. Motorku jsem znal celý její život a byla náhoda, že byla k mání v době kdy jsem kupoval. Mimochodem než jsem mu zavolal dal inzerát a měl několik zájemců denně. cena 115tis. To že tady frčej motorky za poloviční ceny je důvod proč 95% doveženejch motorek je po havárii (samozřejmě po té nejmenší - jen lak;) )
Rozumím, že každý chce mít tu nejvíc cool motorku za prachy co za ní dá....
Já asi přemýšlím jinak - za své peníze chci kvalitní a spolehlivou motorku. Buď si koupím novou nebo vybírám dle těchto kritérií. Je pravda, že se mi starý železo oproti nový elektronice líbí, když vidím kolik problémů mají lidi kolem mě. Nezavrhuji samozřejmě novější moto. o KTM 1190 adv.R už bych celkem uvažoval - ale jako o nový

Trh u nás je úplně obyčejná žumpa - můžou si za to ovšem z velké míry kupující sami

To jestli budu spokojen, zatím nevím to teprve uvidím na pořádnym tripu :-)

---

to je zase debata, začínám se bavit - taky tady něco pisnu...
měl jsem konkurenci afriky, xtz750 super ténéré, ročník 1996, prodával jsem ji před 2 lety a pán chtěl báwo 1100 nebo 1150, ale kde byl tak říkal že už to asi bylo vylítané co povídal a chtěli za to dost peňazí... svezl se a už kasal peněženku, ubechtal na mně slevu a odvezl si ji za 85 000,-
taky si cenu drží, spíše teda hezčí kousky ale těch už je málo a kdo je má tak je neprodá

jede to víc než afra, spolehlivost totožná, známej má nájezd na této dvouválcové tenerce 460 000 km.. prostě starej japonec, kovařina (všichni staří japonci)

mám teď motocykl z poslední nové produkce cestovních endur a divili byste se jak jezdím kdy to jde po městě i občas za město na fichtlu :D

---

U SuperTenerky mě trochu překvapilo, že když vozí kufry, tak jí často praská rám v místě kde je vzepřen tlumič. U jiných motorek jsem na to nikde nenarazil. Někde jsem četl, že někomu praskla podsedlovka na BMW F650Gs (jednohrnec), ale jinak nic... Nicméně je to krásná mašina ze zlaté doby cestovních endur :)

---

praská více motorek. a ano je to známá věc u teneristů, unavené staré "svi.ně" a x kg na podsedlovce

praská to ale při větších expedicích chlapům, nevím o tom že by to někomu prasklo tady někde v okolí, spíše když už fakt jeli do světa naložení a jezdí offroad.. na onroadu Ti nikdy nepraskne, ale to asi nemusím vysvětlovat tady místním

---

Mám ji asi 5let a moc toho nenalítám.V lètě jsem na lodi, takže v podstatě jaro a podzim na chatu , to je 40km a tam kolem komína. Jinak ATAv a Doroťanka a to je skoro vše.Před 4mi lety Rumunsko. A taky už fakt nejsem nejmladší. Toje asi víc než jsem k diskusi chtěl říci.

---

Tak já se taky podělím o pár zkušeností se svou Afrikou. Kupoval jsem ji z Německa, rok výroby 2000, s poctivými 27.000 km před 11ti lety. V německém techničáku byli dva předchozí majitelé. Já jsem za těch 11 let najel 100.000 km a kromě pravidelné údržby (olej, filtry, svíčky a ventily) jsem měl následující opravy :
dvakrát vyměněné palivové čerpadlo, vyměněný regulátor, vyměněný stator alternátoru, výměna všech lanek.
V současné době mám spotřebu benzínu kolem 5,5l na 100 km a oleje si vezme 0,6l na 10.000 km
Na motoru mám vzduchový filtr KN a laděný výfuk BSM Vampire. Podvozek mám upravený v předu progresivními pružinami Wirth a prodlouženými zátkami o 25 mm. Vzadu mám prodlouženou tužší pružinu na centrálním tlumiči. S motorkou jezdím turistiku i offroad (v minulosti i těžší). S Afrikou jsem spokojený a na blbnutí v terénu jsem si pořídil DR 350. *music*

---

jj lehkou zábavu do terénu bych taky rád pořídil. Hezká kombinace ...

---

jinak i když vím že to sem nepatří, tak jen pár fotek ohledně praskání rámu když jsme to načli.. a to zdaleka není vše, opravdu toho praská hodně (hlavně když se to používá tak, jak se to používá, zlatě když Ti praskne jen podsedlovka.. když bys chvilku hledal najdeš desítky fotek a popisů, hlavně praskají rámy kolem krku většinou, u hard endur a krosek typická věc, tam to namáhání je velké a když na tom sedí takový čuník jak já přes 100kg tak se není čemu divit co to pak dělá :D :
''
''
http://www.supert...php?id=651
''
''
''

---

Měl bys dodat že většina těch fotek patří BMW.Nic osobního..:)

---

No, no... :)

---

No Maty být tebou tak z těch dvou fotek trochu znervozním..:D

---

Zase takový hard nejezdíme...
Možná se pokusím zapracovat na postavě a sundat nějaké kylo navíc. :D

---

No podle gum taky nejezdily žáden hard,takže si to sádlo klidně nech..:D

---

Něco zajímavého k afře..
http://www.hebden...oates.html