---

levná konkurence BMW 650 GS*hmm*no čekám komentáře:D

---

Měl sem možnost něco na gs 650 (střikačka)najezdit a také sem pegaso (karbce) vlastnil díky velmi zajímavé ceně.Kdybych se já osobně měl mezi těmihle 2 motorkama rozhodnout volím jasně pegaso*tup*

---

Měl jsem ji rok poslední karbec. Řešil jsem neduhy třeba ohnilé výfuky které jsem nechal našopovat hliníkem a pak nastříkal žáruvzdornou barvou potom jsem měl problém z protékajícím benzínem do oleje to vyřešila kopletní demontáž a vyčistění karbecu na konec jse mě vysypala volnoběžka naštestí pasuje z BMW takže to není takový ranec jako kdyby jse musela koupit od APRILLIE. Protože byla padlá ze stojanu tak jsem nechal některé díly přestříkat polepil novými polepy. Nakonec vypadala jako nová jsem trošku puntičkař. V terénu jako takovém jsem na ni nikdy nejezdil na cestě perfektní stroj velmi pohodlná ale začal chybět výkon hlavně ve dvou. Přez poměrně velkou poruchovost jse mi stale líbí je to krasavice. Když jsem ji prodal tak jsem byl rozhodnut jsi koupit její vetší sestru APRILLIA CAPONORD ale jak jsem švonal po bazarech tak jsem v Brně narazil na BMW1100gs a bylo vymalováno ale tam jsem ji nekoupil mimochodem ta motorka tam stále stojí i více ja po 2 letech. Zavěr pohledově je PEGASO pro mě krásný stroj ale už bych ji nechtěl pro její poruchovost kdybych někdy pořizoval tuto kubaturu tak jedině HONDA TRANSALP.

---

Volnoběžka je u Rotaxu jistý neduh.Na druhou stranu Pegasdo má něco do sebe a mezi CENDURA rozhodně patří.TA je klasika zas za jinou cenu,je to na lidech co si vyberou*pray*řada majitelů Pegas rajzá po celé EU a jsou spokojeni.měli jsme je a budou mít vždy *tup*

---

''

Aprilia pegaso 650 trail *tup*

---

Tak jsem neodolal a znovu se po transalpu vrátil k pegasu*tup*ta motorka má své kouzlo*clap*

---

to motoblb: Pegaso má svoje kouzlo - tak to určitě souhlasím! Podle mne je to nedoceněná motorka *tup*.

Který model? Fotka by byla?

---

Super motorka len niekedy chyba dvojvalcek
Poruchovost ???? 30000km len vymena oleja a pneu nic viac super stroj.

---

No,nevypadá vůbec špatně,taky jsem jezdil jednobuch a rád na to vzpomínám,hodně hravé stroje,asi něco našetřím a pořídím něco takového.

---

Ja si chcem dosetrit a kupit este 1200GS na take dlhsie jazdenie po europe. Ale vsetko zalezi od situacie vo svete

---

Tchán právě uvažuje o koupi Pegasa jen mu je podezdřelá cena že se dají sehnat řádově do 40 tis..tak mu vrtá v chlavně čím to je..chtěl jsme se optat kom té volnověžky copak je ještě taková častější závada??

---

Nové Pegaso s minareláckým motorem mě až tak nebere, ale staré s rotaxem je vážně krasavec, navíc mi mnohem víc sedí do ruky. Ale ságy o její poruchovosti mě odradily od uvažování nad její koupí, nejvíc o tom psal asi Milánek z Jawamanie - http://jawamania....eid=198559

---

Honzo, zkušenosti jsou úplně s první verzí pegasa, což je výroba do roku 1996. Tyto mocyckly se můžou jen doporučit. Ostatní verze už byly ochuzeny o pravé enduro ježdění a některé řešení nebyly zrovna ideální. Takže za mě do roku 1996. Bohužel už moc pěkných kusů takovéhoto data nenajdeš.

Jestli tchán bude jezdit asfalt, ať si koupí alpíka, tak pěkného jako jsi měl Ty a víš že to je odzkoušené bezproblémové moto ;)

---

jeho právě tíží rozpočet do 40 tis..a sem tam nějakou polňačku si sjede ale žádný těžky offik

---

Endy děkuji*tup*

---

tak ať si koupí to pegaso s tím rotaxem... za mě opravdu do roku 1996 (teď koukám že jsem se s tím rokem spletl, do roku 1996, prostě to pegaso ještě s tím hranatým světlem), je víc kvalitnější.. asi před třemi měsíci jsem viděl jedno pěkné.

toto vypadá moc dobře, vypadá to že se majitel o to staral a dodá všechny změněné komponenty jako origo, což je fajn
modré a moc pěkné, na to bych se jel podívat

nebo tutok, ale to už není ono

jinak technická specifikace je tu

srovnej si to s těmi ostatnímitu

---

koukám, že je tu zmínka o mém stroji, dík za chválu, zatím mi zůstal tak jsem ho přezul, tvořím druhou sadu kol na motard a stále udržuju jak můžu...
jinak můžu jen doporučit, super ovladatelnej stroj,sice není na extra dlouhý cesty a dálnice ale do města, práce, lesa a po okolí to postačuje bohatě...ten novější model bych nechtěl, to už je kříženec na silnici a ne poctivý enduro :)

---

taky hodím nějakou fotošku tohodle nedoceněnýho stroje s krásným italským designem

---

a ještě jedna*tup*

---

cyberzef, čo to máš za gumy? Značka, typ. Ako sa na tom jazdí oproti klasickým? Zvláda to kopce, trávu, blato..? Drží to na ceste pri vyšších rýchlostiach v zákrutach? Sorry za blbé otázky, som čerstvý pegasák :-) a aj motorkár, mám pegaso 650, r.v. 1996. Na klasických ma drblo 5 m pred garážou na vlhkej tráve :-) a po zablatených poľných cestách mi neuveriteľne šmýka do strany predné koleso. Aj zadné, ale to sa skôr dá udržať pod kontrolou. Tak uvažujem, že prezujem na niečo iné. Napíšte aj iný ak máte skúsenosti s prezutím pegaska na niečo vhodnejšie do terénu. Nemusia to byť hneď zrovna drapáky.

---

Som ja ch..j, Mitas E 09, už vidím .... :-)

---

A rozdiel v spotrebe?

---

na silnici v pohodě, zatáčky klopim že drhnu botama :) jen jsou dost hlučný a pokud neni uřvanej vejfuk tak to na dlouhý cestě obtěžuje... cca ve 140km/h je motorka neovladatelná to s E-08 nedělalo...na mokru trocha nejistoty ale zatím jsem vždycky dojel a v terénu to něco dokáže, ikdyž i s E-08 jsem hodně projel...v blátě nicmoc, čekal jsem od toho víc...rychle mizí vzorek při častým ježdění po asfaltu. příští gumy zkusim E-07
no a spotřebu neřešim a nesleduju takže tady neporadim, když se chce jedu klidně za 8, jindy třeba 5,5

---

Čau, E-07 jsou taky dost hlučný, na mokrým asfaltu konkrétně při brždění jsem si nejistej. Jinak v offu tvrdší suchej povrch v pohodě, písek mírná nejistota, podmáčená tráva velká nejistota. Ale v globálu to není špatná guma na to, že motku jsem komplet obul do dvou tisíc. Další sada bude na vyzkoušení E-09 :D

---

A s Continentalkami TKC 80 Twinduro má niekto skúsenosti??

---

...když jsem měl XT-čko, nejlépe se mi osvědčila kombinace TKC80 na předním a Mitas E-09(Dakar) na zadním kole *tup*

...určitě bych nedával Mitas E-09 na přední kolo ...nic-moc vzorek a XT-čko se cca od 110km/h vlnilo jako had

...určitě neuděláš chybu pokud dáš TKC80 na obě kola. Jsou to výborné gumy a na zadním kole je TKCéčko určitě tišší než Mitaska. Ale cena je cca dvojnásobná.

---

Mám vyzkoušené jak 07 tak 09 dakar a můžu říct že v terénu 09 dakar jasně vedou, na asfaltě taky sedí ale s jistotou jen do 130km/hod pak už se ti začnou vlnit řídítka jak drak, to u 07 nedělalo ale zase to nebyla guma do terénu a terénem nemyslím polňačku ale pole,písek a sem tam i trošku bláta. I s tou 09 dakar se moc do bláta nedá, přece jen je Pegaso enduro o váze cca 180 kg+jezdec a né croska s váhou 120kg. Osobně zase obuju na obě kola 09 dakary od Mitasu. Za super peníz dobrá guma a celkem mi i vydrží. Mám na nich 8 tis. a zatím mám vzorek min. na 70%.

---

Mám Pegynu od března a za první dva týdnyx jsem najezdil 4ooo km . Pak jsem udělal pro jistotu velkej servis a pak to skončilo, nemoc mně letos od ježdění odstřihla:|

---

to Tomas Woky Vokurka: přeju ti rychlé uzdravení!

---

Díky

---

Zdravím pegasáky,chci se zeptat jestli se vůbec vyrábí mitaska E-09 dakar 100/90/19 jako dušová TT,našel jsem pouze TL bezdušáky,asi ne co?Objednám klidně bezdušák ale dal bych tam duši.Jenom se chci ujistit,jestli se nezmění chování bezdušáku,když do něj dám duši?Snad by nemuselo,díky za vaše názory.

---

Běžně se jezdí TL s duší
Dokonce někteří prodejci TT pneu ani neberou na sklad a mají jen TL

---

To jsem potřeboval slyšet.Nikdy jsem to neměl,tak s tím nemám vlastní zkušenost,ale problém v tom taky nevidím.Takže díky za tvůj poznatek.

---

Ještě bych měl jeden dotaz,jestli mám dát na zadní kolo pneu 140/80/17 nebo 130/80/17?V TP je teda zapsáno 130/80/17 a 140/70/17,pojedu za chvíly na STK,tak abych neměl problémy s tou 140/80/17,že to má vyšší profil,samozřejmě asi záleží na koho tam ten den narazím.Mě osobně by se teda víc zamlouvala ta 140ka.*tup*

---

Přesně tak, záleží na technikovi
Mě se opakovaně stalo, že rozměr pneu kontrolovali

---

Tak jsem nakonec objednal dozadu tu 130ku,má tam být tento rozměr,tak tam bude.Už se těším až je otestuju.:)
http://tabi-rm.rajce.idnes.cz/

---

Běžně se v případě bezdušovek vozí duše a v případě většího defektu se díra vypodloží a strčí se tam duše. Není v tom problém. Dokonce v případě velké trhliny v plášti a super nouze se dá plášť zašít na boku špagátem a strčit duše, to už je opravdu extrém, ale viděl jsem to

---

Zdravim všechny,mam dotaz na všechny PEGASAKY.Chci si pořídit Pegaso,ale nerozumim některým označením.jaký je rozdíl mezi Pegaso 650 a 650 cube?jaky typ bych si měl vybrat.Chci ho jen na kratší víkendové výlety.Neco staršího,ale spolehlivého.kolem 35-40tis.kč.Všem předem děkuji za názory a odpovědi*pray*

---

Zkus se podívat na Pegaso club

---

Tam už jsem byl,ale podle diskuse,tam moc lidí nechodí:(

---

To máš pravdu,že tam moc lidí nechodí.Já mám ještě starší typ,klasika karburátor.A dost lidí říká,že to je snad i lepší než nějaká stříkačka.Osobně jsem s tou mojí maximálně spokojený,podle mě je to ještě takový klasický enduro.Tím ale nechci říct,že ty novější jsou v něčem horší.Mě se ale ty nový už moc nelíbí,ale to je otázka vkusu.Nikdy jsem se o ty novější modely nezajímal,ale podívej se na Pegaso club,jsou tam manuály na stažení,možná tam něco vyčteš.

---

Trochu jsem se díval,na označení,značí se to různě,třeba takto: Aprilia Pegaso 650 Cube (1997-2000) / Pegaso ie (2001-2004),Pegaso Cube-i.e.,nebo 650 PEGASO I.E. TUSCANY TIBET RAID,to je nějaká limitovaná série,liší se to v pár věcech.Takže asi tak,když je uvedeno pouze Pegaso 650,mělo by se jednat o starší typ,r.v. 1992-1996,třeba co mám já,ale není tomu tak,každý to píše jinak.Ty ostatní 1997 a víš jsou už novější modely.A vstřikování mají myslím až od r.v.2001.
Teď jsem ještě něco našel,tak tam mrkni:http://aprilia.katalog-motocyklu.cz/aprilia-pegaso

---

Šel bych spíš do starších modelů ..jinak byly se mnou dva kluci v Albánii a luxusní moto lehký hbitý ,až na ty přesuny na dálnici . Stříkačka ozn. IE žrala i hnusnej benzín trošku kuckala ale jela:D . Přední vidle měkký zadní tlumič taky ale přežili to a to je hlavní*clap*

---

každopádně, to starší do roku 1996 tuším to je bomba.. hodně opomíjená motorka.. za málo peněz dost muziky.. přeju hezkej výběr.. každopádně za ty peníze co to stojí asi neseženeš lepší motorku.. dávej vědět o postupném progresu.. budu se těšit na čtení, je to pěkná moto.. možná, když zašne moje mladá jezdit tak ji to koupím hned po tom jednoválci co mám doma ;)

---

Moc děkuju za názory.Abych řek pravdu,začíná se mi víc libi ten starší typ,je to fakt enduro.To novější,už aby se člověk bál vzít mimo silnici,připadá my dost oplastovany,ale hezky je taky.Až neco seženu,dám vědět,jak lsem pořídil.Diky zdar

---

Tabi,tak jsem koukal na tu tvoji Aprilii,je fakt pěkná!!!*tup*

---

Díky,ještě jí sice nemám hotovou,tak jak si představuju.Hlavně chci udělat padáky,protože jezdím cestou necestou,takže pravděpodobnost,že s tím někde seknu je velká.Mám jí něco přes rok,teď druhou sezonu a zatím šlape perfektně.Jestli se opravdu rozhodneš pro koupi pegasa,a pojedeš se na nějaké podívat,tak se zaměř na starty,jak studený,tak teplý.Motorka musí chytit na brnknutí,žádný dlouhý starty,to jen v případě,že motorka dlouho stála.To je někdy i potřeba rukou zacpat přívod sání do vz.filtru,pak musí určitě chytit.Při startování nesmíš slyšet žádný pazvuky nebo nějaké rány od volnoběžky,a hlavně se nesmí protáčet startér na prázdno,to znamená,že volnoběžka nechce dobře zaskakovat.Startér musí točit svižně,žádný hudlání.

---

Protože když je mizerná baterka,tak to pomalu točí a jazýčky co jsou ve volnoběžce se odstředivou silou málo rozevřou a špatně zaskočí,to znamená,že to dost zkracuje životnost volnoběžky.Pegasa mají taky trochu problém s dobíjením,stává se,že to trochu přebíjí a při delších jízdách se může stát,že začne vařit baterka.U pegasa který tento problém má nebo měl,je ve většině případech rozleptaná barva na rámu na levé straně pod baterkou,protože na vývodu odvětrání baterky není většinou nasazená hadička.Problém s tímto mírným přebíjením se dá jednoduše a za pár korun vyřešit,takže toho se nemusíš nějak bát.Je taky známo,že je pegaso háklé na benzín,výrobce v manuálech udává jako palivo 100 oktanový benzín.S tím také u někoho v mnoha případech souvisí horší starty,protože ne každý tankuje stovku.Doufám,že ti to aspoň trochu pomůže při tvém výběru.

---

Díky moc za rady a postřehy.Já stím nemam žádný zkušenosti,tak se mi to určitě hodí.pořád koukam na inzeráty.Od 99-2002 je tam Pegas mraky,ale ty starší,už asi docházej,nebo co?No budu pátrat dál snad se objeví něco atraktivního i po mý finanční stránce.díky,zdar

---

Hledáš Václave hledáš,:)podívej se.A na té čtvrté je krásně vidět,jak vařila baterka.Určitě se ještě dá sehnat i slušný starší ročník.Možná by stálo za to,jet se na některou podívat.;)
tady:http://www.motoinzerce.cz/motorky/aprilia/644781-pegaso-650.html
tady:http://www.motoinzerce.cz/motorky/aprilia/650772-pegaso-650.html
tady:http://www.motoinzerce.cz/motorky/aprilia/650829-pegaso-650.html
tady:http://www.motoinzerce.cz/motorky/aprilia/644438-pegaso-650.html
tady:http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/aprilia/aprilia-pegaso-650/aprilia-pegaso-650-405112.html
tady:http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/aprilia/aprilia-pegaso-650/aprilia-pegaso-650-403825.html
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/aprilia/aprilia-pegaso-650/aprilia-pegaso-650-402804.html

---

Zdar Tabi,tak sem zase hledal a našel.Jedna je ze Znojma 1999 za 25tis.,ale ma to háček.Rozbitá volnoběžka.Kolik by to tak stálo?možná by se to vyplatilo,měl bych alespoň jistotu,že to bude v cajku.Pak se mi ještě líbí 96ka někde od Brna.Je fakt pěkná za 30tis.,ale ta má zase nějakej upravovanej přední blatník,ale i tak vypadá dost pobře.Schválně se na ně mrkni,jsou na Mototip a na Motoinzerce.Zdar

---

Myslíš tuto:http://www.motoinzerce.cz/motorky/aprilia/650199-pegaso-650.html
a tuto: http://www.tipmoto.com/motorky/aprilia/216178-pegaso-650.html
Máš pravdu,že bys měl jistotu s tou volnoběžkou.Jenže je problém v tom,že asi nebudeš vědět jestli taky nebudeš muset koupit i velké ozubené kolo co je u volnoběžky,bývá dost často ometený,to stojí 4500-5000 kč.Mám pocit,že ty kola jsou tam dvě ale nevím jestli jsou stejný.Taky je tam ložisko,to stojí cca 2000,-,možná by se dalo sehnat i za míň.Samotný vnitřek volnoběžky stojí cca 2500,-,a údajně pasuje i volnoběžka z KTM - tam je cena cca 70,- EUR - obj. cislo 58440026000,to kola,ložisko a i snad volnoběžka se dají koupit taky v BMW.Někdy je taky vymačkané futro v tom ozubeném kole,je tam prostě víc věcí.Chtělo by to vidět rozebrané a zjistit co tomu je.Přečti si celé vlákno tady:http://www.pegasoclub.cz/component/option,com_fireboard/Itemid,83/func,view/id,9799/catid,3/limit,6/limitstart,0/

---

Zdar Tabi,tak se konečně po dlouhé době ozývam.Konečně jsem koupil Pegaso.Je to 2001.Budu muset nějakou kačku investovat do destiček a pneu,ale i tak se to vyplatí.Pořídil jsem ji za 28000,po delším ukecáváním!Pán mi k tomu nechal i 3 kufry.Akorat tam měl né moc hezký držaky,tak musim někde splašit originály.Už,aby bylo po zimě.*tup*Zdar Vašek

---

Levná konkurence BMV???:o Chápu že když když to na sobě nemá značku BMV a všechny ty pí***inky od Touratechu tak to pro Vás není pořádná motorka.*annoy* Vysvětli mi proč se BMV 650 vyrábělo v Itálii v továrně Pegasa??? Lepší jet na Aprili než tlačit BMW.

---

V itálii se snad vyráběl jen ten Rotax motor kterej měly starý 650GS. Ale ohledně elektroniky a dalších věcí se ty BMW tak nesraly jako Pegasa. Jedno Pégo jsem měl, to samé co je na obrázku nad tvým příspěvkem a žádná hitparáda spolehlivosti to nebyla a díly byly kolikrát dražší jak na báwo

---

V itálii se vyráběly motory pro oba modely ale bmw ho chtělo jen jako 4ventil..

---

A nebylo to náhodou obráceně jedno pego jsem viděl rozhozený a na hlavě bylo vyraženo logo Aprilie ....nenechala si Aprilka dělat pětiventilovou hlavu v Itálii a Rotax byl v základu čtyřvenil*hmm*

---

V továrně Aprilia se montovala BMW 650. Původní rotax má 4ventilovou hlavu a Aprilia si na pego nechala udělat 5-ti ventilovou. Já Pegaso taky vlastnil rv. 98 najel jsem na něm 30tis km a absolutně bez problému. Albánii se Smažákem zvládlo v pohodě.

---

Jo jo tak jsem to myslel *tup*
Že italové šroubovali efka jsem nevěděl ale motory tam podle mě nedělali nebo jo*hmm*

---

Tak to jsi měl moc velké štěstí že tě v Albošce nenechalo.
Když si vzpomenu na to jak sem dycky na jaře před prvním startem musel rozebírat půl motorky tak mě je brrrrrr

---

A jsi baba nebo chlap :D

---

A není chyba v lidském faktoru??? pego asi za to nemohlo.

---

Tak já ještě neslyšel od nikoho že by mu Pégo po zimě chytlo a už vůbec né na drc. Najdi si stránky Pegaso clubu a tam si počteš, co jsem měl pegaso tak sem na nich byl pořád.
To BMW mě zatím nikde nenechalo a i s utopeným motorem mě dovezlo domů a pak do servisu. Nechci se této značky zastávat ale je to zatím jediná motorka co jsem měl kde jsem nemusel investovat do toho aby jezdila a do závad a tak můžu investovat do TT doplňků nebo Wunderlich doplňků a tak je to s BMW obecně se všemi. Sou to prostě držáky co najedou hafo kilometrů.
Další věc co se mi na BMW líbí je že nestrácí hodnotu s kilometrama jako ostatní motorky, při 50tis.km se říká že je teprve zajetej motor a u pega už budeš dělat první nikasil

---

Tak jestli můžu ..už jsem to tady psal kluci i pegasa byli v pohodě ten kdo měl problém jsem byl já na 1150, věčně přehřátej motor ,spálená spojka a ták dvanáctky soudit nemůžu ,ale na čáře jsme potkali dva francouze na adv byli pěkně vyřízený nadávali na silnice a řádně jim s toho BMW chcal olej jak z motoru tak ze zadku .....samo ,že byli celý zabalený v touratechu samá anténa a satelitní telefony .....no co ti budu povídat... prostě jsem se smál:D:D

---

No ale tohle jsem nepochopil
Jednobuch a srovnáváš s dvouválem....?? navíc jinej obsah ?
No a zrovna u 1200 ,že napadá hodnota ???? to je taky slovo do pranice???

---

CHlapci,tak ted nevim,jestli jsem neudělal chybu.S motorkama teprve začínám a Pegaso se mi zdálo jako dobrá motorka za rozumnou cenu na naučení.Vsázel jsem na to,že v tom je právě ROTAX.No uvidim po zimě,jak se to vyvrbí.*helpless*

---

Prosím tě nijak. To co se řeší jsou kraviny ....jestli máš vytápěnou garaž tak je to jedno jestli ne tak dej plnou bandu at se tam nesráží voda a vyndej baterku a vem si ji domu :D*tup*
To proč by motorka neměla chytnout po zimě ........voda v benzínu a jestli máš karbec tak to musíš odkalit.... vypustit karbce .....nebo jezdi celoročně a je to .....v podstatě je ten motor držák akorát jsem viděl slušně vydřený vačky ....ale to byla vykopávka z roku raz dva tři bez servisu*helpless*

---

Ahoj Václave,dlouho jsem tady nebyl,tak doufám,že ti pegaso slouží.Musím zase trochu obhájit Aprilii,Ty už jsi Luky1 viděl někoho s pegasem aby musel při 50tis.km dělat generálku motoru?Rotax ,jak určitě víte,je made in Austria.Říká se,že je to nesmrtelnej motor,a neznám důvod s tím nesouhlasit.Nejsou totiž ani vyjímky s najetými 200 tis.kilometry bez GO.*tup*Když se u pegasa pohlídá dobíjení,nejlepší je to teda předělat,tak je potom baterka v co nejlepší kondici,tím pádem netrpí tolik volnoběžka.No a je taky dobrý tankovat 100 oktanový benzín,nebo aspoň nějakou lepší 98ku.Výrobce přímo uvádí jako palivo 100ku,tak proč to tomu motoru nedopřát.Osobně nemám nikdy problém nastartovat i po delší odstávce,jenom je třeba mít baterku v dobrý kondici,nejlépe jí dobít,když motorka fakt dlouho stála,pak zacpu přívod vzduchu do sání a v pohodě nastartuju.Ta motorka možná potřebuje větší péči něž některé ostatní,ale když jí má,tak šlape.*tup*

---

Tak teď si me trošku uklidnil a začínám z ní mít zase radost.Je to stříkačka,tak snad s tim nebudou problém.Jdu hnípat,zejtra zase do roboty.Zdar

---

Tak těch 200tis km je snad jediná výjimka a za tu dobu dělali min. 2x volnoběžku. Ano, pegaso s 50tis. jsem viděl v servisu když jsem utopil svůj motor na 12ctku a ten válec z pegasa šel na novej nikasil. Bylo to pegaso z 96 roku. A hlavně z té italky nezačni dělat nejlepší super stroj navíc bez poruch(je jenom jedna nesmrtelná značka, BMW :D) , nešvar Pegasa je volnoběžka a elektrika, relátko na dobíjení odešlo snad každýmu co znám a měl Pegaso, včetně mě. Ty zimní starty jsou na nic u těch Mikuny karburátorů, jak je to se stříkačkou nevím.

---

No Luky beru to *tup*
Ale mám výhrady....mikumi není zrovna ital*hmm*
Jak to funguje v servisu všicni...ehm věršina zná opíše se tachometr a nikdo to tam neřeší...kdo ti zaručil ,že ta moto měla najeto 50tis...doporučuju rozhoď si to doma a kašli na servisy
A ty relátka v tom máš asi pravdu ..no prostě žerou špagety ...i když třeba u Capo je použitý start relé zn. a teď dávej bacha...... je to jak říkáš pravá německá kvalita:D:D....doplň si sám ......

---

BOSCH :D

---

Neříkám že je Pegásko špatné, je jako každá jiná motorka a jako taková má i mouchy, nevýhoda je že pro cestování v zátěži nebo nedej bože ve dvou plus bagáž je to na houno a žere pak jak protržená. Dílenské spracování je věc druhá, plasty nesedí a nalévací otvor do chladiče+nádobku přepadu vymejšlel snad idio.t. Taky ten plastovej šust plast je u endura výsměch. Mikuny jsou japonský, ale jsou v Pegasech od tuším 96 roku do té doby než dali stříkačku. Kdybych měl bejt tak nedůvěřivej jako ty tyk snad mašinu ani nekoupím, ještě že BMW se dá poznat jestli je stočené(blbne přístrojovka a čidla ABS ukazujou nesmyslné hodnoty) samo že to jde obejít jako všechno ale už to není o vrtačce a pár hodinách na přemotání, je to složitější a taky to dost stojí. Ale na ten nikasil jsem zažil i Lc4, a po něm se vysypaly po nastartování šály a repask kliky pak chlapci dělali taky, kolik ta měla naběháno nevím.

---

GS 650 na tom snad byla líp pod zátěží když má stejnej motor? :D
A co se týče tý spolehlivosti, s tím taky nemůžu souhlasit. Sám jsem měl Pegaso 94, prodával jsem ho s 55 tis km a motor rozhodně nebyl na odpis. a veřím, že do 150tis bude fungovat stejně. Pak se opotřebení válce řeší výměnou, nenarazil jsem na nikoho kdo by tomu dělal nikasil páčto pístní sada není k sehnání... Koukni na zahraniční weby kolik mají Rotaxy 650 najeto bez nějakejch větších zásahů...
Ke startování: s karbcema Mikundy BST 33 startovalo vždy na první brknutí, i v -15ºC a startuje dodnes (jsem v kontaktu se spokojeným majitelem)
Novější Pegasa startovaly studený hůř kvůli nešťastný konstrukci airboxu a stříkačky stály za pendrek... Emisní normy to zprznily...
Modely 92-96 byly veleúspěšný a u nás jsou značně nedoceněný... Proč by taky BMW nechalo dělat F650 v Itošce? Viděly prodejní úspěchy Pegas a zájem o ně.
Toť vše :-D

---

No tato debata zřejmě nemá smysl, je mi jasné že nad BMW není.*clap* Všichni co máte Pegaso si udělejte v 50tisících "nikasil" a vy co máte BMW 650 tak budete jezdit furt protože máte BMW!!!!!!!!! A je jedno že tam ě je stejný motor akorát s jinou hlavou. Luky1 jsi spokojený??? Určitě ano!

---

A co se tyce volnobezky,ta taky neni az tak problematicka jak vsichni tvrdi. Chyba je spis v majiteli a jeho pristupu. Staci mit 14Ah baterku v dobrym stavu a cisty kontakty. Pak nijak netrpi a vydrzi mraky...

---

Cyberzef- Naprosto s tebou souhlasím akorát my si jsme shopný přiznat že Caponord není dokonalej a má své mouchy. Narozdíl od majitelů BMW ty mají samozřejmě nejlepší moto na světě!*lol*

---

Jen jsem psal co jsem zažil a viděl. O spolehlivosti Italek jsou napsané romány *comfort*
Kdyby jsi se podíval pozorněji, tak jsem psal že BMW určitě není nejlepší motorka ale mě vyhovuje, stejně jak tobě tvůj Capouš
Chápu že každej bude hájit stroj co má v garáži ale zase to nepřehánějme.

---

jo s tím problém nemám, má mouchy který jdou jednoduše odstranit a pak je v pohodě

---

Chlapy,kde se dají sehnat padáky a bočńí držáky kufrů na Pegaso?Máte někdo tip?Díky

---

Taky jsem hledal na mojí nějaké padáky a držáky,ale nakonec si je budu dělat sám,tak jako jsem si udělal centrální stojan.Držáky na uchycení už mám udělané,trubky jsem taky koupil,ještě teda musím koupit jiné šrouby a vrhnu se na to.
Poslal jsem ti PM,máš tam pár tipů.

---

Diky Tabi,musim to omrknout,Kdyžtak mi pošli nějaký fotky.Díky zdar

---

Tady je několik fotek.

---

Někde se stala chyba :-( už asi vím kde,nepodporovaný formát,tak až zítra,teď už jdu spát.

---

Potřeboval bych detailní fotku uchycení bočních držáků,nevim přesně na co jsou přichycený pod sedlem,jestli na výfuk,nebo kam?Musí být alespoň na třech bodech a vzadu spojený rozpěrou,aby se to neklepalo.nebo nevim.Viděl jsem to na BMW u kamaráda a držej jak přibitý.

---

Teď jsem jedno pegaso prodával a rozpěrka není nutná byl tam origo nosič givi a držel jak přibitý.Pokud se mi podaří tak bych ho přes neděli vyfotil,já taky čekám,že mi ho soudruh Bartus vyrobí pokud to další pegaso neprodám,měl se ozvat,ale asi má frmol,musí dělat dohled nad výrobou vánočních Hyundaiu :D

---

No tak to kdyžtak nafoť.Díky zdar

---

Kluci,můžete mi někdo popsat,jak se měří stav oleje v motoru u pegasa 650i.e.Něja se mi to nedaří.Když je motor studený a v klidu,tak je ho tam málo a když to natočim a proturuju,tak je to tak na měrce rozstříkaný,že nevim kolik ho tam je.Když pak zase chvilku počkam,tak to zase steče a stejně poznám prd.To je doslova maturita.Dík za rady.zdar

---

http://www.aprili...t-required

---

Zdarec,doufám a myslím,že postup bude stejný jak u mého staršího typu,tak u tvého novějšího.Musíš se projet a zahřát motor na provozní teplotu,vypneš motor a necháš jí deset minut stát,poté nastartuješ(doporučuje se vůbec nešahat na plyn) na jednu minutu,vypneš a hned měříš,vyšroubuješ měrku,můžeš si jí otřít a pouze jí dáš hned zpět,nešroubovat,jenom zasunout.No a máš změřenou hladinu oleje.Hlavně musíš mít postavenou motorku při měření kolmo,buď na centálu,nebo na ní sedět,ne na bočním stojanu.Jednoduché co?*hmm*

---

Hmm.tak to je dobrá matematika.Diky:o

---

Tabi,díky za radu ohledně toho oleje,je to úplně stejný měření,jako u tý tvý motorky,takže už mám konečně zmeřeno.;)Ještě kdyby se tak dal někde stahnout nějaký tech.nákres bočních držáků na kufry,to by bylo prima,protože sehnat je někde na netu je,jak jsem zjistil docela problem.zdar*hmm*

---

To máš pravdu s těma držákama,taky jsem kdysi nějaký plánek hledal,ale nenašel.Budu si je teď v zimě dělat sám.Nějaké už jsem viděl u kluků,něco na fotkách,takže už mám nějakou představu v hlavě jak by se mi to líbilo,čus.

---

Promiň,úplně jsem zapoměl na ty fotky.A doufám,že nebude Matasovi a ostatním vadit,že jsem vložím jejich motorku.;)

---

Už mi jdou vložit :)

---

další

---

Vím,že to uchycení není na fotkách moc vidět,někdo to dává k výfuku a někdo pod držák co je zadní plotna na kufr.

---

.

---

Jedna fotka držáků na Trailu.

---

Jo tak takový držáky si představuju.Ty padáky jsou taky pěkný.Ted,už mi jen zbývá najít nějakýho šikovnýho řemeslníka,kterej by je udělal.Zkusim souseda,ten je šikovnej,ale nemá pořád čas,tak jsem zvědavej,jak se k tomu postaví.Díky,zdar

---

Jaj boha, cornelluv ježek v kleci :) Aneb padáky Jawa 350 100x jinak ;)

---

tak tu poslední fotku znám :D fotil jsem ji já ( foceno na starém motobaru v bílovci ) a ty padáky a nosiče taky vyráběl *tup*

jakp sal dalis, byl to takový ježek, že jsem to pak nemohl z té motorky sundat *hilarious*

---

:D

---

Kdyby jste někdo scháněli Pego tak kámoš to svoje prodává je to 96 a chce za ni 25 tis.kč v případě zajmu tel.732928591

---

Hezké svátky a mnoho příjemných zážitků za řidítky v Novém roce!!!;)

---

Nevíte někdo kolik oleje se vejde do motoru.mám Pegaso650ie a chci si vyměnit olej.Popřípadě jaký olej doporučujete.Díky

---

Mělo by tam být 2,2 litrů

---

2,2 litru s výměnou olejovýho filtru, pokud ho měnit nebudeš tak postačí 2 litry. Samozřejmě po výměně správným způsobem zkontrolovat, případně doladit ;)

---

Ok,díky za radu.

---

Potřebuji poradit.Při výměně oleje na Pegasu i.e.2001 musim vyšroubovat i ten výpušťák co je v rámu zhruba pod chladičem,nebo to všechno vyteče z motoru?Díky

---

http://www.manual...e=6#manual

---

Zdravim, mám pegi 650 r96 a neustále chcípá. Karburace i bohatost by měla být ok, benzín taktéž navíc jsem zkusil přidat aditiva, ale nic nepomáhá. Poradí někdo? Díky

---

Volnoběžka?
Viz:
http://www.bmwgs....d_id=13718

---

Ahoj,
Tak jsem se stal hrdým majitelelm pegasa už zas =)
Tentokrát Rv 2OO1 V karbecu.
Nějaký doplnky to má a nějaký tam budu muset dodělat .
To platí s s drobnostma který budou třeba dodělat po funkční stránce .

twv

---

*clap* gratuluji,já k ním mám taky slabost.Jen od 2001 je stříkačka,nebudeš to mít 2001 do provozu?*hmm*

---

Zřejmně vým, že by to mněla podle RV bejt stříkačka ale je to karbec za což jsem radši já tu elektriku moc nemusím

---

Nevým:o nevým:o, jestli něco víš...
Tome, když už něco píšeš, tak to piš trochu lépe, trhá mi to uši když to čtu...

---

Omlouvám se , Jsem disgrafik Nebo dislektik. ( pletou se mi tyhle dvě nemoci) Oprvdu nejsem uplně blbej :|

---

Nic takového jsem neměl na mysli, mám v PC jakési nastavení, že to při psaní podtrhuje červeně chybná slova. Je to užitečná věc, doporučuji.

---

Aprilia prgaso 650 trial krásná to motorka

---

Zdravim, Otazka moje je takova, Pegaso 650 i.e. Prosil bych o radu. mam nízký volnoběh okolo 800 rpm, ma byt 1400 nevite nekdo jak zvisit??? nemam rad servis :-D

---

Ahoj nevím jak u stříkačky ale u carbecu je na levé straně v podsedlovém plastu šroub a tím se zvyšují volnoběžné otáčky

---

U karbecu jo ale tady vazne nevimm

---

katana88> vyčistit palivovou soustavu, vyměnit svíce, vyčistit vzducháč, případně lehce upravit doraz plynového lanka pod stříkačkou

---

Nová svíčka je, filtr taky. Nad tim sem premyslel natahnout to na lanku tak to asi tak dopadne :-) Diky za navrhy hoši.

---

Nic nenatahuj :o bude se ti při otáčení řidítek zvedat volnoběh a ve slabší chvilce si tak akorát nabiješ hubu :( to lanko tam je,pokud není upadlé,hledej na pravé straně pod rámem jak je podsedlový plast mělo by být zavěšené v takovém háčku.Není to tak dobře vidět jako u karburátoru tam je to lanko v levém podsedlovém plastu a trčí ven u i.e.to je na ojeb tay to je vidět č.7 http://www.partsd...04/357678/

---

marek> s tím zvedáním volnoběhu při otáčení řidítek nebudu až tak souhlasit - není to vždy pravidlem. Ale pokud tam je přímo ovládání volnoběhu, tak to je jednoznačně první varianta

---

Vzhledem k tomu,že si těch pegas měl několik a víš jak tam jsou ty lanka uložené tak asi máš pravdu.*comfort*Tohle není tvoje Jawka,že na bovdenu můžeš za jízdy sušit prádlo:D

---

marek> vím že si měl pego. Já ho neměl a mít nebudu. to je fakt. odpovídal jsem na obecné rovině pro stříkačky.
A neser se mi do jaw, nebo dovezu babetu a zničím ti branku *annoy*

---

Ahoj všichni.
Snažím se dát dopucu Aprilii Pegaso
Jak nejlépe přitáhnout centrální tlumič na pegasu?
Musím vyndat celý tlumič?
Musím vyndat Air-Box?
Nebo to jde udělat na motorce?
Bohužel nevím jak na to?
Nerad bych rozebíral půl motorky kůli něčemu co by šlo udělat i lehčí cestou.


Díky všem za smysluplné rady Woky

---

Pokud to chceš dělat na motorce,tak potřebuješ k tomu zahnutý klíč se zobáčkem co je na ty matky a hlavně 100 let nezajebaný závit na tlumiči od bordelu.

---

díky, jde ten klíč někde koupit?

---

Třeba tady : http://www.wemoto...of-00-002/

---

Děkuju pěkně

---

Sám vlastním Aprilii Pegaso 6OO,z roku 1991.Motor Rotax.Jezdí super,bez problému.A když něco,opravím si to sám.Nemysli si ,že jiné motorky třeba BMW nemají svoje mouchy a problémy.To samozřejmě neznamená,že bych nechtěl třeba BMW Adventure,že.Chci tím jen říct,buď rád za to co máš.Já momentálně na nic lepšího nemám a kolik výletů a cest jsem podniknul.Ono taky znám pár lidí,co pracují jako ředitelé a mají jen to IN a nového bavora,ale ještě ani pro nedostatek času nevyjeli.A na druhou stranu za mlada jsem s tátou projel celou republiku na jawě 21!!!
A takové zvolání,Italský motorky na nic atd.,jen provokujou a motkách nic neví.
Čus Vašek

---

zdravim lidi, jsem certsvym majitelem A, do ted jsem jezdil na Piaggio x8 125. Velice se mi libi endurka kawasaki kle 500 a aprilia Pegaso 650. Procetl jsem tady toto vlakno cele. Chci na jare investovat do silnejsi moto max 50tis Kc a tak se rozhoduju mezi temito dvema stroji. Mate nekdo zkusenosti s temito dvema stroji ? Je nekdo v okoli Opavy, kdo by mi nechal okouknout sve Pegaso ? Predem diky za odpovedi peezee

---

Já bych být tebou koupil Transalpa :) Pegasáci prominou...

---

do toho limitu se asi nevlezu :-)

---

ta600 sezenes :)

---

Já být Tebou tak bych šel do Kawy,je to super Cenduro*tup*v čechách a na moravě bohužel nedoceněné:|

---

Spotřeba 8 litrů to vysvětluje.

---

Cidas> KLE žere 8 litrů? Jedině při roštelovaných karbcích. Ten motor měl kámoš v GPZ v silnější podobě a tolik mu to nežralo...

---

Já na tom ani nikdy nejl, ale četel jsem si nedávno nějakou recenzi...

---

Tady jsem to taky našel http://kle500.web...ky/recenze

---

to je test jak noha :-) za 50ti si kup TA600ku v zachovalym stavu - nekoukej na roky ale na stav a pegasu se vyhni obloukem :-) kle je taky dobra motorka ale musí se to moc honit aby to jelo