Poslední dobou se na trhu znovu objevují lehké endurka s objemem kolem 250ccm. Na dojíždění do práce a odpoledne se vyblbnout za městem ideální, co říkáte? :)
CRF 250 L
Svezl jsem se
Velice nízká, holky potěší
Motor hodný , nechá se brutálně podtáčet bez známek škubání
Zpracování slušné , ale některé díly už bijou do očí svojí laciností - řídítka, páčky, víčko nádrž to je čína jako vyšitá
Celkově fajn motorečka, jen ta cena je úlet 115 000,-
Servisní intervaly to má zase v MTH (olej co 30). :|
30 je ještě dobrý, mám wr450f a měním max po 10 MTH, což je cca 300 km.
Upravil will dne 03-06-2014 17:41
Přidal Barney dne 03-06-2014 18:21
#14
A kolik MTH měsíčně/ročně tak najedeš? Jen mě to zajímá...
Přidal will dne 04-06-2014 09:00
#15
cca 3 vyjížďky, ale je tam jen 1,2 litru. Kombinuju to s 1150 gs, tak to jde. A kolik? To nevím, jezdím i divokou vodu, tak toho času moc není. Ale předminulý výkend jsme jezdili oba dny na wr a to bylo 6MTH.
Na milánské výstavě se představil poměrně zajímavý kousek z dílny toskánského výrobce Beta. Jde o pohodové enduro Xtrainer 300, které ve svém sedle vřele přivítá všechny ty, co chtějí poznat krásy offroadového světa a nechtějí začínat s nabroušenými ostrými soutěžáky. Slogan „The Play bike“ by u téhle Betky měl platit víc než dvojnásob.
motorka to je moc hezká
jen by mě zajímalo, to jede rally s tou prťavou nádrží ??
je fakt, že to reálně jezdí za 2,5 L
ale v závodě to asi neplatí ..
Přidal blejdamint dne 30-03-2015 12:39
#40
PetrAT napsal:
motorka to je moc hezká
jen by mě zajímalo, to jede rally s tou prťavou nádrží ??
je fakt, že to reálně jezdí za 2,5 L
ale v závodě to asi neplatí ..
To nevim chlape, ale muzes se ho dotazat, ja jsem s nim komunikoval uplne normalne, odpovedel mi na vse co me zajimalo, je to dobry typek, vlastni firmu http://www.twiste...ottle.com/ , zije v Canade, a v portugalsku ma firmu na pujcovani motorek( BMW), jezdi sem tam jako pruvodce, nevim jestli jeste ted ale jezdival Maroko a Afriku takove kolecka, manazerku mu delala holcina s Frantiskovych Lazni Hanka, tez dobra holka. Myslim si, ze kdyz napises, tak odpovi, bud on nebo ti mechanici.
Motor nyní produkuje 42,7 PS při 8500 otáčkách za minutu, ale 35,5 Nm při 6750 otáčkách za minutu více použitelné. Jako konkrétní Bike Adventure tour, bude 400 Adventure přijde s masivním 19L palivovou nádržei, a to množství paliva je dost pro jízdu na dlouhé vzdálenosti, aniž by se zastaviovalo na čerpacích stanicích. Říká se, že převod byl rovněž změněn. To bude vážit kolem 185kgs v suchém stavu a blízkosti 205kgs při plne nadrzi n. přední kolo je 90 / 90-19, zadní 150 / 60-17 Bike Adventure připraven. Vaha manzelcina Dominatora, neco je spatne kdyz 690 ma 130kg, to budou met asi olovene dily:-))
Ty parametry nic moc ale ta cena 110.000 na nase. Urceno jen a pouze pro indicky trh.
zname ale 8tisic liber je trochu mimo tema asi, kdyz 690 ktm koupis za 220tis novou a 130kg, 110 za takovou vranu kolem komina uz bych dal, to by me nesrala ani ta vaha*comfort*
Přidal qwert dne 05-04-2015 10:05
#44
Aby čtyřstovka vážila 200kg je kravina,mají tam určitě překlep..
Přidal blejdamint dne 07-05-2015 23:14
#45
tady muzete sledovat honda crf250 L uprava Dakar, muzete se ptat primo patrika Trahana
John> není na trénování "kiss of death" nějak moc nízko nad zemí? Tohle se většinou skáče na vysoké rampě :D. A celkově ta propracovanost toho triku je nějaká divná - špatné prohnutý, je před blatníkem... fakt divný :D
Přidal John dne 17-07-2015 07:32
#48
Tak to dopadá, když je dlouho sucho a překvapí tě rychlý průjezd úsekem s metr hlubokým bahnem. Snad se mě taková příhoda vyhne, protože teď jezdím po totálně suchém a tvrdém povrchu v pískovně.
Je to jako malý presíčko.Je ho míň,ale chutná skvěle.;)
Zítra na ní vyrážím po ose v plné polní do Albánie a dál do Řecka.
Vesměs je to naplánované off road.Takže doufám že se koník osvědčí.
Přidal Tomas_7 dne 15-07-2016 12:41
#59
Tak dotáhnout nějaké videjko! ;) a ať se cesta zdaří ve zdraví
Přidal sadilek dne 03-08-2016 11:51
#60
Tak jsme zpět.CCM zdolala 3800 km.ve všech režimech.V Alpách jsme mokli,na Balkáně se smažili.Motorka vše zvládala s lehkostí
a i nejtěžší úseky vyjela na totálně sjeté zadní silniční pneu.Spotřeba nepřesahovala 4,5l.Nic neupadlo,nic jsem nespravoval.Stroj už má za sebou za necelé 2 měsíce 6800km.testování.Silniční přesuny v rychlosti do 110km/h jsou příjemné a s dostatečnou rezervou pro akceleraci na předjíždění.
V terénu pak i v plné polní vévodí.Všechny nerovnosti žehlí jak má a pokud se dostanete do problémů,hravě je zvládnete díky nízké hmotnosti. djudjapes.rajce.i.../dnes.cz/B
Upravil sadilek dne 03-08-2016 11:51
Přidal Wan-Chuan dne 03-08-2016 12:34
#61
sadilek napsal:
Tak jsme zpět.CCM zdolala 3800 km.ve všech režimech.V Alpách jsme mokli,na Balkáně se smažili.Motorka vše zvládala s lehkostí
a i nejtěžší úseky vyjela na totálně sjeté zadní silniční pneu.Spotřeba nepřesahovala 4,5l.Nic neupadlo,nic jsem nespravoval.Stroj už má za sebou za necelé 2 měsíce 6800km.testování.Silniční přesuny v rychlosti do 110km/h jsou příjemné a s dostatečnou rezervou pro akceleraci na předjíždění.
V terénu pak i v plné polní vévodí.Všechny nerovnosti žehlí jak má a pokud se dostanete do problémů,hravě je zvládnete díky nízké hmotnosti. djudjapes.rajce.i.../dnes.cz/B
Zdary...
S drzostí mně vlastní si dovolím poupravit odkaz (pochopitelně jasná svatokrádež.-))). A rád si počtu nějaké to písmo. Nějaká videa se podařilo pořídit ?
citace z testu Motorkari.cz " Méně příjemný je projev poměrně ucukaného motoru a nebudu lhát, přivítal také o kus plynulejší reakci na plynovou rukojeť. Příjemné není ani cuknutí při otevření plynu z nulové pozice."
to mě teda dost negativně zaskočilo :-(
CENDURO a to i lehké má sametově kráčet od nízkých otáček ! za ty prachy to mohli vyladit
Přidal OffroaderTE dne 01-09-2016 18:01
#63
aa tak tady jsem našel odpověď, je nutné to vyladit vyndáním lambdy, to samé jsme dělal na mojich dvou HQ...
bmwpowertom napsal 17.7.2016
Ahoj tento motor jezdím dlouho v bmw a podle mých informací je v CCM uplně stejný.S motorem jsem neměl za 7 let jediný problém z okruhu mých známých jsem zaznamenal 2 závady povolené zapalovaní na tento popud jsem ve 100 mth hodil motorku na bok a zapalování radši dal na lepidlo)a při častém startování prý muže odejít automatický dekompresor ale to jsem jen slyšel.Jinak základ je 30kw 9000 (lambda sonda a výfuk s katem) dále je u jednotky zasuvka do které když vložíte klemu a dáte otevřený výfuk tak máte 38kw 11 tis ot(cena výfuku + práce cca 15000kč ale prijdete o zaruku nebo na každý servis nastrojit zpátky a nesmíte dlouhodobě po silnici nad 9000 ot ale to snad každýmu jasný že nepojedou na 5 ku 11 tis furt ) další upravou je demontáž lambda sondy jednotka přepnutá na vyšší výkon nevyžaduje lambdu a při odpojení motorka necuká v nizkých otáčkách a nemá tendenci chcípnout při podtočení.vhodné to těžšího terenu .Poslední nejsilnější upravou je co jsem psal ale vyjmutí druhé klapky u vstřikování keihin málokdo ví že tam jsou 2 jedna mechanicky ovládaná a druhá ovládaná servomotorem je to z duvodu emisí a plynulosti nástupu výkonu po vyndání reaguje okamžitě na plyn a nečeká jak se pomalu otvírá druhá klapka . toto je už pro závodní použití Nakonec racing uprava pro opravdové závodníky (píst 13:1+ vačky+vyndaná 2 klapka +powercomander a plně otevřený výfuk např.RP tuning)toto je už opravdu strop tohoto motoru výkon cca 44kw Takže možnosti máte dost ,nejvíce to samozřejmě vydrží na uškrcený režim ale máte možnost jednoduchého ladění . Vše na motor mužete objednat v každém BMW do 4 dnu za ceny stejné jak v KTM.Samozřejmě vše toto platí i pro husqvarny 449 a 511 2011-2013.když to vyrábělo BMW. Snad tato informace pomuže enduru zdar Tom.
Jednoduchý spolehlivý stroj na lesní turistiku. Enduro vzducháč už má snad jen AJP a ten je více do těžšího terénu, na silniční přesuny to nemá sedlo. Za mě super a s dobrou cenovkou se bude i slušně prodávat. :)
Přidal MadMike83 dne 25-05-2019 17:52
#66
Nevypada spatne. Zatim marne vyhlizim neco takoveho kolem 30kw...
Přidal Miguel dne 26-05-2019 11:01
#67
MadMike83 napsal:
Nevypada spatne. Zatim marne vyhlizim neco takoveho kolem 30kw...
EXC 500 F. Venku to většinou označují jako dualsport. Dal jsem 14litrovou nádrž, změnil převod, dokoupil držáky na textilní tašky a zvažuju přední štít, ale spíš ho nepotřebuju. Jízdně se mi to zdá příjemnější než vzteklá a překoňovoaná 701/690.
Přidal MadMike83 dne 26-05-2019 12:12
#68
To by slo, jen to je uz cenou proste jinde. Pohodove endurko v teto kategorii nejak chybi. Crf 250 rally a pak az T700...
Přidal Miguel dne 27-05-2019 08:46
#69
MadMike83 napsal:
To by slo, jen to je uz cenou proste jinde. Pohodove endurko v teto kategorii nejak chybi. Crf 250 rally a pak az T700...
CRF450L, teď jsou v Brně dvě na prodej za 200 tisíc cca s najetými sto km. Po úpravě řídící jednotky 40 hp. Taková motorka prostě nebude stát 150 tisíc nová, pokud to nebude třeba SWM, s motorem z minulého století.
Konečně zase japonský dualsport. Olej po 1000 km (mohlo být více) a velký servis po 32 000 km.
Minus je cena - oficiálně 269 900,- a výrazné uškrcení asi díky EU limitům.
US verze 40 koní, EU jen 25. :|
'
'
'
'
'
