---

Tady je prvni sada tiskovych informaci Touratech z veletrhu..

http://touratech-...-2015.html

a videa:


[youtube]3Sz-VQDS1aM[/youtube]

[youtube]cz3gzBOqBZA[/youtube]

Doplněná kompletní fotogalerie nových výrobků, fotek ze stánku, jízdní fotky nových motorek...

https://picasaweb...directlink

A další video s kompletním představením novinek ze stánku v češtině:

[youtube]H6ZlO0AzE94[/youtube]

---

Scrambler s doplňky supr *tup*
DESTINO ADVENTURE s pochozí botkou *clap*

---

Hmm Ducati, Africa. Bude z čeho vybírat (akorát není za co :))

---

kouknite na foto SWM 650 Dualsport, na výstavě je ověšená na výlety a vypadá dost dobře a je za rozumný peníz

---

Byl by nejakej link? Google mi nic neukazal. Dik.

Ja mam sice v garazi Husku TE630 (predpokladam ze to je ta sama motorka, akurat po jinym majitelem, vyrabena myslim dokonce ve stejne fabrice v Italii), ale rad bych videl o cem je rec.

---

tady se to řeší: http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=11910&p=3

---

No mne to SWM 650 Dualsport pripadá skôr ako bývalá Husqvarna 650 Terra a nie 630 :)

---

Dik, uz jsem to nasel. Mne to pripada jako opevnena 630 and TR650 (myslim ze na tu nemaji motor pac to je Rotax). A musim rict ze to vypada pekne hnusne. Ty kretensky plechovy bedny a leseni na motorku, kouzlo ktere je prave jeji lehkost jsou skutecne perverzni. Ja mam na me velkou nadrz od safari, nosice brasen a lynx stit a to je tak maximum co bych na to dal. Ted nemam tady fotky, ale tady jsou nejaka videa, kde je trochu videt:

[youtube]Aco2G34gspI[/youtube]

[youtube]ClNcmFS2fU0[/youtube]

---

Martine,
to je ale proto, že ty jezdíš trošku jinak než většina majitelů "cestovních endur". Nemluvě o tom, že s textilním zavazadlem to někde jde a někde bohužel nevydrží na motorce dlouho a zavazadlo změní majitele jakmile máš motorku z dohledu. Plechová bedna je prostě někdy a někde lepší. Padáky - zase věc názoru. Já je na motorce na které jezdím nejvíc taky nemám ale kdybych převážně jezdil v horách v kamení, tak bych je namontoval. Když padáš převážně v písku, tak potřeba nejsou.
Jinak tohle mi taky přijde víc jak Terra ale ruku do ohně bych za to nedal.

---

Jo holt Tomasi, v tomhle uz se neschodnem - zvlaste u maly lehky motorky:). Jak vis taky jsem zacinal na opevnenych mastodontech, ale prirozenym vyvojem jsem se dostal jinak - ale souhlasim ze vetsina adventure hobiku pujde spis Tvou cestou.

Jinak jsem si docela jisty ze to je 630. Tady jsem nasel nejake fotky:

SWM:

''

630:

''

Terra:

''

Ten motor tam jasne vypada na 630.

A tady je moje 630 (i v sutrech - ta safari nadrz ji chrani dostatecne :)):

''

''

A uz to tady prestanu zasirat offtopicem.

---

Xpat...

Přesně moje představa o tom jak má vypadat Lehké/Malé Cestovní enduro !!!
.

Wan-Chuan
KRLESS!!!

---

Xpat
klik s tím máš najeto ?
jak to je spolehlivé ?

---

Video s představením hlavních novinek přímo ze stánku v češtině...
Detailní záběry Africy Twin, nových bot Destino atd...

[youtube]H6ZlO0AzE94[/youtube]

---

Ale tvrdit že je to jediný současný adventure motocykl schopný jet cestou necestou..no..

---

''

''

''

''

---

Je to jediný nový velký dvouválcový adventure motocykl představený na výstavě. Není dost dobře možné míchat dvouválce a jednoválce. A nikdo - ani KTM ani BMW ani Yamaha ani nikdo další nic v téhle kategorii neukázali. Ducati je silnice, ať tomu říkají "enduro" jak chtějí, Triumph XCx je jen modifikace XC s elektronickým plynem a ABS. Nepovažuju to za novou motorku. Všechno ostatní - silnice. Yamaha MT09 Tracer, 1000XR je silnice....

---

Dam nejake informace vecer do noveho vlakna, at to tady nezasiram offtopicem.

---

Tak pokud to omezuješ jen na absolutní novinky a KTM 1290 mezi ně nepatří tak budiž.

---

No 1290 SuperAdventure žádná novinka není ne? Naše stála vystavená u Motorexu... A za zrovna příklad kategorie cestovních endur pro opravdové adventure cestování jí fakt nepovažuju.
A nebo myslíš SuperDuke 1290 GT? Ten tam fakt představili jako novinku ale taky to není adventure.




''

---

TT AT padák
Tady je vidět jak to je chycené k motorce

''

---

A proč není adv 1290 na adventure cestování?

---

Od šusplechu jsem čekal, že bude více zakrývat motor a svody
Tak jak to bylo na staré Africe
Možná je jen z festovnějšího matroše než originál z fabriky

Mimochodem týpek na fotce čistý jak by ho vyprali v pervolu a motorka zastříkaná
A nebo ten šusplech fakt tak dobře kryje ..

''

---

Šusplech bude ještě do stran širší a vpředu vyšší.
Ten týpek je můj kolega Paul, od kterého mám ty fotky. Fotilo se to hodinu před odjezdem na výstavu - kousek za fabrikou a ty hadry jsou prototyp nového Companera a boty taky a jelo to všechno na výstavu. Fotili se tam ve dvou oblečeních - tam kde jezdí ve vodě atd - má staré Companero, tady to je pár fotek kde má ty nové věci které nechtěli zamazat. Motorka na stánku stála zašpiněná úmyslně, tam to nevadilo ale to oblečení nebylo další..

---

Pro běžného uživatele motorka na mlácení v terénu za půl milionu?
Ale dobře - pominu cenu tak:
250kg
19"+17"
160 koní
200mm přední i zadní zdvih tlumičů

Je to asi tak "adventure" jako R1200GSA LC...
Určitě s tím jde nějakou dobrodružnější cestu jet a není to motorka pro běžné cestovatele a už vůbec ne do terénu a ani to tak KTM neprezentuje. Je to luxusní a komfortní motorka na dlouhé cesty ale především po silnici.

AT má 228kg, vyšší světlou výšku, 230mm zdvih a 21"+18"
Já bych chtěl třeba aby to mělo spíš 200kg a zdvihy 250mm ale pořád je AT blíž k tomu ideálu než superadventure. O tom není fakt sporu.

---

To jsou jen papírová čísla,v praxi je to jinak.Letos jsem jel jednu soutěž na Šumavě a byli tam dva kluci s adv 1290 a celkem mi padala brada co všechno projeli.Ta motorka je v terénu daleko schopnější než vypadá a srovnávat ji gs1200 je srandovní.Doporučuji se na te kačeně nejdřív svézt a pak dělat závěry.Cena to už je jiný příběh..

---

Qwerte - tady ssuhlasíms Tomášem - v této kategorii nic nového není, díky aspon za afriku, vypadá pěkně a i ta kombinace je slušná co se moc nevidí - skzečný terénní rozměr kol 21/18, dvouválec atd.

ale taky bych viděl taději 200kg a lepší zdvihy 250mm - ale to už je jen sen, nic takového není

---

Že v téhle kategorii nic nového není to souhlasím taky.Jen jsme odbočili k teréním schopnostem adv1290 a ty prostě má.

---

Honzo když ti žáden výrobce neplní sen tak si ho musíš splnit sám a něco si postavit jako to ted dělám já..:)

---

Já vůbec nepochybuju o tom, že ta motorka je schopná v rukách skvělého jezdce. Ale říkal jsem tam "adventure motorka pro běžné lidi" a většina běžných lidí s ní takhle jezdit nebude.
Oni se lidi taky diví, jak se dá jezdit se starou těžkou 1150GSA když s ní jede někdo, kdo to fakt umí. A tak to je se vším. Ale nezlob se na mě - ta motorka skutečně jako stroj na cestování kolem světa koncipovaná není.

Afriku považuju skutečně v téhle kategorii za ojedinělou.

---

Já se nezlobím,diplomat by řekl o pravdivosti tvých slov by se dalo uspěšně pochybovat.:) Jinak máš pravdu.i na gs1150 se dá zajet v terénu,dva takové znám..

---

Vyměnil jsem video s ježděním na AT za novou verzi...

---

Jen bych chtěl podotknou, že kluci měli na Šumavě 1190 adv R a to je sakra jiná motorka než 1290 Superadventure.

---

Máš pravdu,tohle mělo vpředu 21 kolo.Na to jaká je to obluda s tím jeli užasně..
''

---

To je Martin z RaceTool , letost jeli i EW600... teda kousek :-D . 1290 je opravdu přímý konkurent GS LC , ani vyrobce ho nijak nepresentuje jako moc do terenu, spise jako komfortní cestak, s možností odbočit na polní cestu, ale silničky a přesuny třeba do Španělska na tom musí byt parada. To 1190 a pokud provedení R je už uplně jiny vercajk, nějací myslim anglani nebo amici, delali porovnaní práve nove 1190 a stare LC8 990 v offroudu a ta 1190 bylo dokonce o kousek lepší. Mě osobně to úplně tak nepřijde, protože když ty motorky vidím někde jet na stejné trati ak vždy dal dojede 950/990. Jenže mě se třeba 1190 uplně nelíbí, je to hezka motorka, ale něco mě na tom vadí.. to nová Afra v provedení lehkych uprav.. ted nemyslím to co jsem videl na stanku TT, padaky, kufry, šusplech ale to co jsem videl na stanku Hondy, tak ta mě bere hodně... ale nejel jsem na tom, ale na pohodlné cestovaní ve dvou a s bagaží, a opravdu dobré terení schopnosti to mít jistě bude.. jsme rad že se nehonili za koňma, zdvihy, byt co nejlehčí , ja spíše preferuji, odolnost, pohodlnost, spolehlivost.. a to by Honda mohla mít.

''

---

Mě se taky nové kačeny moc nelíbí i když ta jeho díky tomu že sundal ten origo ropovod byla přece jen koukatelná.Řekl mi že ta jeho váží plná 200kg ale to se mi nějak nezdá..
''

---

V tom videu se říká, že to je jediný současný adventure motocykl koncipovaný pro normální uživatele... Naprosto rozumím tomu, že to vyvolalo určitou polemiku :-) Je otázkou, co je vlastně adventure (většina majitelů stejně natočí maximum po silnici a adventure styl je pouze otázku image), ale myslím, že třeba současná KTM 1190, zvlášť ve verzi R je taky s přehledem použitelná, i když AT je mi zatím tak nějak sympatičtější. Jsem zvědav na první zkušenosti z provozu.

---

Jo, v tom videu jsem řekl co jsem řekl ale den předtim v podrobné zprávě o novinkách jsem to napsal docela podrobné a někdy člověk mysli ze říká jasně co mysli a nevyzní to tak. Ze půjde o novinky na stánku na EICMA jsem říkal v úvodu a tak 80% tam je vystřiženo, takže asi ani není jasné, že mluvím o výstavě a ne o trhu obecně.
Každopádně myslím velká cestovní endura s myslím novinky na veletrhu.
Pochopitelně ze 1190 tam patři ale není to novinka na EICMA.

Nečekal bych, že zrovna tohle vzbudí nějaký velký ohlas, když upřímně řečeno, to opravdu jediná velká novinka v kategorii byla.

---

Jinak sportovní úpravy je jedna věc a adventure cestování druha. Zrovna ta martinova 1190 je pěkný příklad - úprava podvozku je za polovinu ceny nové AT...
Sport je sport a cestování (i když ne po silnici) ma jiné nároky. Spis se mi líbí ze kdo chce, muže si z toho udělat sportovní verzi a kdo chce, tak muže cestovat. Třeba z té 701 na vedlejším stánku moc cestovatelský stroj asi moc snadno udělat nepůjde.
Nemá smysl se ale hádat - je to dobrý počin a na trhu neco takového chybělo. BMW jde úplně jinam (i když jsem viděl neco co ... je tajné), Yamaha uz vůbec ne.. KTM ma možná trosku moc výkonu a ty ostatní nejsou asi koncipované tímhle směrem. Tak zplatpanbu za hondu.


''

---

''[/quote]

to vypadá dobře
hnusně černou kyvku konečně stříkli stříbrnou
rám
jednodílné sedlo ..
pořádný šusplech *tup*

---

přesně to bych si od toho sliboval.. pokud se tohle chytne, tak samozřejmě to nenechá v klidu i další výrobce... a konkurence je zdravá..

---

to vypadá dobře
hnusně černou kyvku konečně stříkli stříbrnou
rám
jednodílné sedlo ..
pořádný šusplech *tup*[/quote]

No to hlavní ale nepíšeš - naprosto jiný podvozek. Vidle a zadní tlumič - úplně zgruntu jinak :) Pak se má člověk divit, když natáčejí videa na kterých skáčou desítky metrů dakarský závodníci a lidi si myslí, že to půjde i se sériovýma motorkama úplně stejně... Ve vidlích je prý nová cartridge ohlins navržená speciálně pro velký endura, lepší než TTX22. Neměl jsem tolik času zjišťovat detaily ale mám to nafocený tak by se dalo zjistit co a jak a jaké to má přesně zdvihy atd. Každopádně to bude za víc peněz než jen sedlo a šusplech :)

---

Sériový motocykl,sériový podvozek,rok 2004..:)
[youtube]GYq6A5smfNg[/youtube]

---

Mam z toho stejnej pocit. Vypada to, ze Honda ted prisla s motorkou, se kterou KTM pred 12 lety. Stejna vaha, stejnej /nizsi vykon, nizsi zdvihy, svetla vyska.
Uvidime...

---

I ta váha nebyla uplně stejná,lc8 950 měla plná 222kg..

---

Na videu od Tomase ve 2:08 se mi zda, za na tech 2 drobnych nerovnosteh slo odpruzeni az na dorazy?? A takove nerovnosti jsou normalni i pri beznym cestovnim tempu...to me celkem prekvapuje, navic ty motorky urcite nemely nalozeny kufry.

---

Stejně jsem zvědavý, s čím nakonec budou z prodejen Hondy odjíždět první kupci. *helpless*
Nemáte někdo náhodou podrobnější údaje ohledně ofiko maximálky a indexu gum? Aby na to vůbec šly dát legálně nějaké špuntové a ne jen silniční univerzály :@

---

Má to v zadu 18 a počítám že taky šířku gumy kolem 150 takže výběr bude dost omezený..

---

George: ano, myslím že jsem to psal v diskuzi buď tady nebo na bmwgs ohledně afriky - specificky jsem se ptal na podvozek při tom testování a bylo mi řečeno, že přední docela ujde ale zadní je moc měkký i bez bez kufrů a při váze jezdce asi 85kg. Pochopitelně při natáčení tam měli pár krámů a kufry byly prakticky prázdné. Nový zadní tlumič už byl na výstavě namontovaný ale jezdil s ním jen kolega z USA asi hodinu před odvozem motorky do Itálie během focení pro americký magazín, takže nevyzkoušeli skoro nic. Teď se to teprve bude pořádně zkoušet, taky cartridge do vidlí a naladění zadního tlumiče...
Každopádně ano, chodí to na dorazy i při celkem "normální" jízdě v terénu, což je prý pro japonský motorky naprosto typické.

---

Takže 100kilový evropan si k těm 330000kč bude muset řádně připlatit aby to bylo k použití..

---

Jestli to je pravda, tak tahle motorka jde opravdu ve stopách své předchůdkyně. Tehdy, pokud s ní člověk nechtěl být v terénu opatrný, musel hned vyměnit přední péra za progresivní *helpless*

---

Podle mě bude záležet na tom, jak se s tím bude jezdit a co od toho majitel bude očekávat. každopádně sériový podvozek je prý nesrovnatelně lepší než třeba F800GS nebo dokonce XC, XCx ale ke KTM má hrozně daleko.