marvy> jo na ty dráty jsem taky zvědav a taky na to, jaký to bude mít podvozek. Jinak designově se mi taky líbí *tup*
Přidal jencekgs dne 24-10-2011 09:25
#7
Ten předek a sedadla vypadají jako GS po Faceliftu. Ale pěkné. Kurňa kde jsou ty doby kdy stokoňový sport byla vražda. Dnes má enduro 140hp:D
Přidal buboGS dne 24-10-2011 09:41
#8
Pěkný.
Musím říct, že ze všech těch nových stíhaček GS asi nejhezčí, co se designu týče. Výkonu možná až zbytečně moc, ale rozhodně to je celkově vkusné.
Přidal xx6 dne 24-10-2011 10:01
#9
Jencek> to jako že BMW by konečně začalo dělat normální motory a né ty jejich osekané hvězdicové motory z letadel do podoby dvouválcového boxeru? *annoy*
Upravil xx6 dne 24-10-2011 10:05
Přidal jencekgs dne 24-10-2011 10:14
#10
No nevím, když se podívám kdo dělá boxery (Subaru, porsche) a kdo tříválce (VW 1,2 HTP, 1,4 TDI, a mnoho dalších nepovedených motorů této koncepce implantovaných do vozů s označením nákupní taška) tak ti nevím která koncepce je lepší*annoy*
Přidal xx6 dne 24-10-2011 10:35
#11
Jencek> ale porsche má boxer 6 válcové, subaru min 4 válcové. Srovnávej srovnatelné. Takže když už, tak boxer 2-vál má brouk a ten zrovna moc nejede... *annoy*
A když se podívám na motorkářské pole - Rocket 2,3 a jak to valí, Daytona 675 - tuším že byla vyhlášená jako nejlepší ve své třídě. A všechno to jsou 3-válce *clap*
Přidal 3X dne 24-10-2011 10:46
#12
daliss napsal:
Jencek> ale porsche má boxer 6 válcové, subaru min 4 válcové. Srovnávej srovnatelné. Takže když už, tak boxer 2-vál má brouk a ten zrovna moc nejede... *annoy*
A když se podívám na motorkářské pole - Rocket 2,3 a jak to valí, Daytona 675 - tuším že byla vyhlášená jako nejlepší ve své třídě. A všechno to jsou 3-válce *clap*
3 vály jsou lepší, protože jsou 6ti dobé *hilarious*
sání-stlačení-exploze-výfuk-mazání-odpočinek:D
Přidal jencekgs dne 24-10-2011 11:02
#13
Dalis: Ty jsi napadl koncepci motoru, nikoli počet válců. TZN potovnáváme Boxery vs tříválce.
Když vezmu brouka, tak ten sice nejede, ale podívej se kolik jich je vyrobeno a kolik jich jezdí do dnes.
Ty jsi vyjmenoval pouze motory od Triumphu.
Osobně si myslím že mezi tříválci je triumph nejlepší na světě. Je pravda že neznám jiný dobrý tříválcový motor. Dokonce jsem slyšel, že BMW je chce dávat do aut k pohonu stěračů:D
TO 3x ještě jsi zapomněl na 7 a nejdelší dobu zvanou GO
Přidal xx6 dne 24-10-2011 11:48
#14
Jencek> pokud mluvíme o koncepci, tak musíš porovnávat řadový motor a boxer motor. Když už! *tongue* Třívál je to pouze počet válců o koncepce řadového motoru! Když už to chceš brát takhle. A když se podíváš do motorkového světa, tak řadový motor oproti boxeru převládá. Čím to asi bude *annoy* Už i BMW pochopilo, že řaďák je dobrý, proto taky má F 800 s motory od Rotaxu či od koho :)
u aut je to tak všelijak, ale řaďáků je podle mne víc než boxerů. Ale to už je jedno
A jestli ten tříval bude i v autech od BMW, tak aby se pak nedivili, že to lidi budou prohazovat a ty třívalce budou pohánět nápravy a ten zbytek ty stěrače *tongue*
Vypadá to, že tam chybí olejovej chladič. Spojka kapalinová. Ještě by byla zajímavá ta druhá strana s kardanem.
Přidal jencekgs dne 24-10-2011 13:02
#16
OK dalis vyhrál jsi. Boxer je originalita a čaďák má kde kdo dle tvých slov:D
Tak teď napíši svůj názor jak to vidím já.
Podle mě je tříválcová charakteristika motoru super kompromisem mezi véčkovým dvouválcem a řadovým 4 válcem. Nikdy jsem to nejel ale myslím si že to bude mít podobný charakter jako čtyřvál do V. A ten mi moc seděl. Myslím si že Triumph má ty tříválce hodně vyšperkované a umí je udělat. Májí víc než dostatečný výkon a super charakteristiku. Já osobně bych se mu nebránil, i když na můj jízdní styl je líný boxer ideální.
Vše před tím bylo jen abych se v práci nenudil*comfort*
A tiger byla vždy krásná motorka to se musí uznat*tup*
Upravil jencekgs dne 24-10-2011 13:03
Přidal xx6 dne 24-10-2011 13:29
#17
Jencek>Každý jezdíme co mu sedí. Já osobně na 3-vál nedám dopustit. Tvoje bewko má zas výhodu nesmrtelnosti - hotl předimenzovaný ingot *tup*
Já su v klidu, tež sem v rachotě a tež je třeba upustit páru i jinak B) Kdyby si mne nasíral, házel bych tu jiné smajlíky, nemyslíš ;)
Přidal jencekgs dne 24-10-2011 13:36
#18
Já si myslím, že kdo mě zná, tak se ani nemůže nasrat. Natož tak Ty když si mě viděl jak jak se usmívám na Pavlově KTM:D
Takže už šetříš na nového Tygra jo??
Přidal PeDR dne 24-10-2011 13:53
#19
Vzhledem k výkonu a jak ho dosáhnout(vyšší a vysoké otáčky) to bude v terénu asi průser. Na cestě to ale jistě poutíká.
Přidal Meli dne 24-10-2011 14:14
#20
takže oproti tomuhle:
''
to bude:
+ 50 hp
+ 90 kg
nebo se pletu???
Přidal xx6 dne 24-10-2011 14:22
#21
Jencek> no mi to je jasné, že kdybys mohl, přesedneš na něco jiného.. ta fotka mluví za vše *tup* ale nešetřím. Já začínám čím dál víc uvažovat o jiné kategorii
Meli, jak si došel na těch 90 kilo nahoru? to by potom měl Tiger 1200 305kg s plnou bandou a to je poněkud moc, nemyslíš. Jako možná sem něco přehlídl, jen se ptám.. ;)
Přidal Meli dne 24-10-2011 14:27
#22
Jen rejpu *hilarious*
Přidal Waltr dne 24-10-2011 14:56
#23
Jeden z hezčích plagiátů GS. Líbí se mi, a být dříve mám brouka, je by mě strašila ta antikoncepce, nebo co to bylo. Pokud soudruzi z GB zapracují na kvalitě a nebudou ji honit jako ti ze záp. německa 5 let, bude to fajn.
Ale je dobře že to je jak to je, třeba budou díly na triumph levnější, pokud se mi něco na bramboře ropadne.
Koncepce (lat. con-ceptio, početí) může být :
obecně
pojetí, způsob výkladu, chápání, základní hledisko, vůdčí idea, myšlenková osnova, hlavní záměr či myšlenka
Proč nemůže být koncepce počet válců, ale jejích poloha? B):D
Přidal czunik dne 24-10-2011 17:36
#24
Což o to motorka je to pěkná...ale podle vzhledu atd: bude to něco jako varřadero...dobrá,ale těžká a převážně jen silnice
Přidal magoss dne 24-10-2011 19:02
#25
Mě se to líbí a moc... jen na to dát dráťáky a myslím že to bude dobrá konkurence v téhle třídě!
...dostal jsem mail z Triumphu s odkazem na jejich interaktivní magazín SPIRIT ve kterém jsem našel výzvu: "WIN ALL-INCLUSIVE ADVENTURE TOUR" http://triumphmot...t01/page/1
...na straně 4 a 5 najdete informaci o možnosti zůčastnit se soutěže o 12-ti denní adventure tour ze Španělska do Maroka na zapůjčeném novém Tiger Exploreru
...napadlo mne, že by vás to mohlo zaujmout a také, že by bylo pěkné kdyby jsme z Cendura jeli aspoň dva - já totiž vyhraju určitě ;)
Přidal xx6 dne 10-11-2011 09:32
#28
prezi> vidím že si skromný chlapec :D Jen nevím jak se na tebe budou tvářit, když do políčka jestli si vlastník Triumphu zaškrtneš NE *annoy*
Přidal jencekgs dne 10-11-2011 10:35
#29
Jako na potenciálního kupce ne??
Přidal Waltr dne 10-11-2011 10:52
#30
daliss napsal:
prezi> vidím že si skromný chlapec :D Jen nevím jak se na tebe budou tvářit, když do políčka jestli si vlastník Triumphu zaškrtneš NE *annoy*
Řeknou si kruci to je naděje, ten ještě nemá špatné zkušenosti. ;)
prezi napsal:
...dostal jsem mail z Triumphu s odkazem na jejich interaktivní magazín SPIRIT ve kterém jsem našel výzvu: "WIN ALL-INCLUSIVE ADVENTURE TOUR" http://triumphmot...t01/page/1
...na straně 4 a 5 najdete informaci o možnosti zůčastnit se soutěže o 12-ti denní adventure tour ze Španělska do Maroka na zapůjčeném novém Tiger Exploreru
...napadlo mne, že by vás to mohlo zaujmout a také, že by bylo pěkné kdyby jsme z Cendura jeli aspoň dva - já totiž vyhraju určitě ;)
Jedu taky! :D*tup*
Přidal TomasTT dne 15-11-2011 16:38
#33
Viděl jsem v reálu na EICMA a ačkoliv mám Triumph rád, tak tohle byla hrůza. Kufry zavěšené na 5mm plastu s výkyvem jak blázen, masivním duralem obalené světlometry (aby to vypadalo jako adventure) ale zavěšené na plastovém držáčku apod. V detailech strašný. Celek - velmi, velmi rozpačité. Motor bude určitě super a jízdní vlastnosti až to někdo fakt vyzkouší - taková Yamaha SuperTenere taky vypadá dobře ale než se to vyzkouší v terénu a zjistí se, jak se to chová nebo spíš nechová..
Nějaké moje fotky z EICMA jsou tady: https://picasaweb...directlink
Přidal barvajs dne 15-11-2011 18:12
#34
Tak jsem ten formulář vyplnil, takže jedu taky. *lol*
Tak jsme se vrátili z Lipska. Rok od roku je to tam slabota, ale hlavní cíl naší návštěvy tam byl.
Motor bude určitě dobrej (má až moc výkonu)
Cena je celkem slušná 13790euro (spousta elektroniky, ale doba si to asi žádá a je to hlavně víc cesťák - tempomat, kontrola trakce a vypínatelný ABS)
Konečně soudruzi v Anglii pochopili, že by i velký cenduro mělo bejt v místě řidiče úzký a to se jim celkem povedlo (na 955ce má člověk nohy neskutečně od sebe).
Váha 259kg, nic moc, na lítání po lesích to zrovna neni, ale šotoliny a polňačky si na tom dovedu představit.
Tlumení, je stavitelnej předek i zadek.
Pro osvětlovače má alternátor 950W
Hodně sympatickej je servisní interval 16000km, no a i ten kardan.
Mě osobně se líbí;), až na ten hnusnej vej****. Moc se těším, až si ho někdy půjčím.
A jak to vidíš v porovnání s CrossTourerem od Hondy ?
Přidal marvy dne 03-02-2012 21:11
#38
PetrAT napsal:
A jak to vidíš v porovnání s CrossTourerem od Hondy ?
Osobně se mi vúbec nelíbí, nenašel jsem nic co by mě na něm zaujalo a ani ty drátěný kola to nezachráněj. A 280kg je ještě větší katastrofa. Navíc má hliníkovej rám a opravdu už moc válců.
Toho explorera bych snesl i na těch liťákách.
To už se mi snad víc líbil velkej Versys. I když ten vyp.cenej chladič a plastový polokryty pod motorem.
Přidal PetrAT dne 03-02-2012 21:24
#39
A Tygr 12 , nebude možnost ho mít na drátech ?
Přidal marvy dne 03-02-2012 21:32
#40
Tvrdili mě, že na drátech nebude, ale já tomu moc nevěřím. Myslim, že by mohla bejt příští rok nějaká verze Adventure.
Přidal Radzi dne 03-02-2012 21:37
#41
Taky jsem tam na něj dnes koukal a osobně se mi velice líbil.Ono u Triumphu jsem strávil dost času.
Přidal PetrAT dne 03-02-2012 21:44
#42
Nádrž má 20L , tak snad to bude šetrné se spotřebou
Přidal Waltr dne 03-02-2012 22:23
#43
Nemyslím že bude zlý, jen se mi nelíbí ty ostré hray, třeba na nádrži. Jsem zvědav naživo. Ale je fajn že je z čeho vybírat.
Přidal PetrAT dne 11-03-2012 22:49
#44
Včera jsem si 12ku prohlédl v Brně a také se na ni posadil
Pro mě trošku zklamání
Těžký ingot . Nádrž a plasty kolem nádrže mají divné tvary. Na to že má nádrž 20L, tak mi skoro připadla širší než u GSA
Zpracovní vypadá ok
Přidal marvy dne 12-03-2012 08:31
#45
No jo, ale co dnes neni těžkej ingot? Pokud do přeslitrovejch endur zahrneme i LC8, která má určitě lehčí motor, CrMo rám, servisní interval jen 7,5k km a je jako jediná sportovní náčiní, tak jsou všechny velký endura +/- ingoty.
Trh si asi žádá čím dál tím větší objemy a výkony, moderní doba zase z těch motorek dělá neskutečný elektrárny, takže když se ti něco pose.re jsi pytli. Nehledě na to, že 90% lidí chtěj mít motorku, která vypadá ultracestovatelsky a expedičně, ale asfalt nikdy neopustěj.
Takže dnes ideální dvouválec do litru s dobrym podvozkem, váhou okolo 200kg s kterým můžeš celkem do jakýhokoliv terénu je bohužel jen jeden.
A kdo ví kam to v budoucnu soudruzi v rakousku pustěj.
Nicméně všechny ty ingoty jsou primárně na rozbitý cesty + nějaká šotolina a polňačka, nic víc. Do čeho se pustí jezdec nad tento rámec je už jen o jeho šikovnosti, zkušenostech, úvaze a odvaze. :)
12 GSA 256kg
12 XTZ 261 kg
Crosstourer 275 kg
Stelvio NTX 251 kg
Explorer 259 kg
Přidal PetrAT dne 12-03-2012 08:50
#46
jj, všechno to je hrozně těžké
Je pravda, že jediný Explorer byl na bočáku a tak jsem moh vyzkoušet i jeho váhu
Když jsi zmínil LC8, tak musím říct, že jsem tam vlez na všechny stroje v této kategorii a jediná LC8 mi padla do ruky jak v sedě, tak ve stoje a nikde nic nevadilo
Přidal czunik dne 12-03-2012 15:12
#47
No byli jsme na výstavě a hold tiger je hezký ale jen hezký,nádrž 20 L,težkej jako varadero a více,hranatý...drahý a rozhodně enduro.Škoda*helpless*
Přidal Medved 77 dne 12-03-2012 23:05
#48
Jo jo taky jsem se na něj těšil ale docela mě Angláni zklamali dneska už vopravdové cenduro dělá snad jen KTM*helpless*
Přidal HonzaH dne 13-03-2012 08:48
#49
no vidíte to *hilarious* a když to tady Qwert tvrdí furt tak si z něj děláte srandu *comfort*
Přidal qwert dne 13-03-2012 11:15
#50
Honzíku odpouštím jim,jsou mladí,nezkušení a nevědí co činí..:)
Přidal czunik dne 13-03-2012 14:07
#51
qwert napsal:
Honzíku odpouštím jim,jsou mladí,nezkušení a nevědí co činí..:)
ale víme:D
Přidal buboGS dne 13-03-2012 15:16
#52
Když jsem si v Lipsku oseděl všechna velká Cendura, vždycky, když jsem z toho lezl dolů, tak jsem si říkal, že jsem rád za to, co mám.
Akorát ten Triumph mě trošku oslovil - zpracování kokpitu bylo takové poctivější, než jinde (alespoň na první pohled) - skoro jako u BMW.
A kupodivu mě zaujal i ten litrový Versys. Proč? No jako jeden z mála jde svoji cestou - sice divnou, možná obtížně pochopitelnou, ale svojí - jako kdysi GS.
PS: Jediné opravdové, nefalšované a originální současné ENDURO - tedy KTM - tam neměli *helpless*
Přidal PetrAT dne 14-03-2012 09:11
#53
Zpracování Exploréra na první pohled vypadá solidně
Škoda, že na Tigrovi 800 už šetřili. Tlumiče bez nastavení, Držák zadních supaček a přední masky napevno přivařený k rámu. Škoda. Jinak vypadá dobře
Ale třeba GS800 trophy nemělo ani přelakovaný polep GS na nádrži. A GS650, tam ty úspory bijou do očí hned a na ceně to zrovna poznat není
Přidal buboGS dne 14-03-2012 10:00
#54
K té GS 650 - měl jsem Dakara (a stýská se mi po něm) - některé věci se mi líbili víc na Dakarovi než na nové GS 650 (myslím teď jednoválec Sertao) - řidítka, kokpit, tuším menší nádrž atd...
ALE: hodně se ozývá volání z lidu: Proč už se nedělají staré jednoduché motorky, spolehlivé, bez elektroniky atd???
No a teď s tím BMW přišlo, oprášilo prověřenou a spolehlivou a relativně kvalitní věc (samozřejmě někde ještě v rámci maximalizace zisku něco ubrali - viz výše napsané) a hned je to o tom, jak se tahaj staré díly ze sklad, že to je neinovativní atd...
Jaké je na trhu jiné jednoválcové cestovní enduro s obdobnou spolehlivostí, kvalitou a spotřebou? Podle mě nemá GS 650 konkurenci (snad jedině Yamaha Ténére).
Na dobrodružné cestování (v jednom, bez spolujezdce) je to možná lepší motorka než GS dvouválec nebo dokonce boxer - jednodušší, lehčí, s lepší průjezdností terénem (oproti boxeru).
Co víc si přát? Snad trochu lepší design, původní velikost nádrže, původní ovladače na řidítka a lepší jméno :D
PS (EDIT): a ještě o něco nižší cenu, na to jsem zapomněl. Ale je to holt BMW, tak to musí být poznat i na cenovce :o
Upravil buboGS dne 14-03-2012 10:01
Přidal frite dne 14-03-2012 10:45
#55
bubo
Myslím že jsi to napsal velice výstižně*tup*. Soudím, že koncepce jednoválcových jednoduchých endur má něco do sebe. Ovšem zrovny cena u te 650 je prostě napálená, a ani značka to neomluví. Oproti tenerce absolitní rozpočtovka za vyšší cenu. I jawa sportard má daleko kvalitnější komponenty a o generaci modernější motor..za nižší cenu... Nevím, ale platit na jedné motorce 50 tisíc přirážku za marketing - to by se mi nechtělo...
Přidal buboGS dne 14-03-2012 13:07
#56
Cena je napálená? Možná proti Sportardu...
Yamaha Tenere ABS 209 990 (8390 EUR)
BMW Sertao ABS + hefty 206 000 (8240 EUR) při kurzu 25 Kč/EUR
Myslím si, že Tenerka je úplně stejně rozpočtová motorka, jako Sertao...
O generaci modernějším motoru bych nehovořil - nejsem si jist, ale v Yamaze i Sportardu je 660 Minareli - motor (odhaduji) stejně starý jako Rotax. A i kdyby ne, Rotax prostě považuji za lepší (spotřeba, výkon, životnost)
A Sportard? - nechci zabíhat do detailů, ani komponenty Jawy neznám, ale pochybuji, že by byli schopni za výrazně nižší prodejní cenu než BMW nabízet kvalitnější komponenty, když nemají kupní sílu nakoupit je ve velkém, jako BMW, tudíž se nedostanou na stejnou nákupní cenu.
Ne, Sportard nepovažuji za plnohodnotnou konkurenci k BMW ani k Yamaze - resp.snad k ničemu, co je na trhu dostatečně prověřeno. Malosériová výroba = málo peněz na vývoj, málo výrobků pro objektivní porovnání kvality atd... Ne, Jawa (bohužel) ne...
A navíc - ten design je strašnej... To co leze z Jawy se nedá srovnat snad s ničím, co je na trhu. Obyčejný kluk musel ukázat Jawě, jak lze doma udělat pěknou motorku (mám na mysli 250 Californian). Když v Jawě přišli na to, že by to lidi mohlo zajímat, vytvořili 660 Califa - no to je opět designovej úlet...
Když dva dělají totéž, není to totéž.
EDIT: písmenka, zalomení
Upravil buboGS dne 14-03-2012 13:09
Přidal HonzaH dne 14-03-2012 14:02
#57
A proto se modlíme aby v KTM nedostali rozum a pořád dělali zajímavé stroje pro nás jako minoritu *tup* tedy nejlépe 800 dvouválec z dnešní LC8 (80 koní, pod 200 kg *inlove*) nebo alespon z 690 verzi Adventure *tup*(nejsilnější jednoválec, tolik už nevibruje, solidní podvozek, větší nádrž)
i malý hraboš byl zajímavý stroj na dobrodružné cestování...a taky se už nedělá *pissed*
takže i ten "dakar" díky za něj
Přidal xx4 dne 14-03-2012 15:55
#58
HonzaH napsal:
A proto se modlíme aby v KTM nedostali rozum a pořád dělali zajímavé stroje pro nás jako minoritu *tup* tedy nejlépe 800 dvouválec z dnešní LC8 (80 koní, pod 200 kg *inlove*) nebo alespon z 690 verzi Adventure *tup*(nejsilnější jednoválec, tolik už nevibruje, solidní podvozek, větší nádrž)
i malý hraboš byl zajímavý stroj na dobrodružné cestování...a taky se už nedělá *pissed*
takže i ten "dakar" díky za něj
Cituju z rozhovoru s project managerem KTM : .....Rozhodně tě ale můžu ujistit,že do budoucna rozhodně nevyměkneme.Budeme nabízet jak motorky "hodný",tak i řádný kladiva pro hardcore fanoušky.Na tomhle si fabrika zakládá. ........ konec citace.
Takže to vypadá,že pořád bude možnost si koupit něco ulítlého.*tup*:D
PS:Citace z časopisu Motohouse.
Upravil xx4 dne 14-03-2012 15:56
Přidal PetrAT dne 14-03-2012 21:35
#59
Byl jsem překvapený jak je současná LC 8 nízká
Ta loňská bílá s pavučinkou se hodně povedla *tup*
Přidal qwert dne 14-03-2012 21:41
#60
PetrAT napsal:
Byl jsem překvapený jak je současná LC 8 nízká
Ta loňská bílá s pavučinkou se hodně povedla *tup*
Protože si seděl na nejnižší verzi..
Přidal easyrider dne 14-03-2012 21:57
#61
qwert napsal:
PetrAT napsal:
Byl jsem překvapený jak je současná LC 8 nízká
Ta loňská bílá s pavučinkou se hodně povedla *tup*
Protože si seděl na nejnižší verzi..
Když jsem měl obě nohy v luftu, zase nic a to jsem ji fakt chtěl.
Přidal qwert dne 15-03-2012 11:32
#62
Jirko nohy patří na stupačky a na ně přece dosáhneš..:)
Přidal Desmo dne 15-03-2012 12:23
#63
HonzaH napsal:
no vidíte to *hilarious* a když to tady Qwert tvrdí furt tak si z něj děláte srandu *comfort*
:D:D:D si zabil
Přidal frite dne 16-03-2012 16:05
#64
buboGS napsal:
Cena je napálená? Možná proti Sportardu...
Yamaha Tenere ABS 209 990 (8390 EUR)
BMW Sertao ABS + hefty 206 000 (8240 EUR) při kurzu 25 Kč/EUR
Myslím si, že Tenerka je úplně stejně rozpočtová motorka, jako Sertao...
O generaci modernějším motoru bych nehovořil - nejsem si jist, ale v Yamaze i Sportardu je 660 Minareli - motor (odhaduji) stejně starý jako Rotax. A i kdyby ne, Rotax prostě považuji za lepší (spotřeba, výkon, životnost)
A Sportard? - nechci zabíhat do detailů, ani komponenty Jawy neznám, ale pochybuji, že by byli schopni za výrazně nižší prodejní cenu než BMW nabízet kvalitnější komponenty, když nemají kupní sílu nakoupit je ve velkém, jako BMW, tudíž se nedostanou na stejnou nákupní cenu.
Ne, Sportard nepovažuji za plnohodnotnou konkurenci k BMW ani k Yamaze - resp.snad k ničemu, co je na trhu dostatečně prověřeno. Malosériová výroba = málo peněz na vývoj, málo výrobků pro objektivní porovnání kvality atd... Ne, Jawa (bohužel) ne...
A navíc - ten design je strašnej... To co leze z Jawy se nedá srovnat snad s ničím, co je na trhu. Obyčejný kluk musel ukázat Jawě, jak lze doma udělat pěknou motorku (mám na mysli 250 Californian). Když v Jawě přišli na to, že by to lidi mohlo zajímat, vytvořili 660 Califa - no to je opět designovej úlet...
Když dva dělají totéž, není to totéž.
EDIT: písmenka, zalomení
No, Tenerka zrovna rozpočtovka není, tuhle roli u Yamahy plní XT 660 R. A Minareli je opravdu o generaci mladší. Ona i Yamaha mohla dát Rotax do svých motorek, ale neudělala to. Stejně jako Aprilia do Pegasa, zvášt když Rotax využívala v předchzí generaci pegas. A co jsem tenhle motor(Minareli) jel na Pegasu (strada) tak je opravdu živý a stojí za to.
Souhlasím s tím že design Sportardu se moc nepovedl, ale vzhled je nakonec vždy jen osobní neměřitelná složka. Ono BMW taky nevyrábí žádné desigové klenoty, to ale nesnižuje kvalitu jeho motorek.
U sportadru (oproti Sertau) máš zase v základu drátěný kola (ráfky prý z německa), dva kotouče vpředu, třmeny od Bremba...myslím že to není žádná ošizená motka.
Rozhodně máš pravdu, že nákupní cena komponentů pro BMW musí být nižší než u Jawy. i motor musí být levnější - je starší a vyrobyl se už v desítkách - ne li stovkách tisíc kusů a cena jeho vývoje je tím pádem už dávno rozředěná. Věřím tomu že výrobní cena Sertaa je nižší než u Sportardu - i přestože se vyrábí snad jako poslední v Německu (800 už tuším v číně, když tak mě opravte). O to tristnější je pak jeho cena prodejní. Jediné zdůvodnění ceny je nakonec už jen onen modrobílý znáček na kapotách, což může být pro někoho rozhodující, a pro někoho naopak argument s nulovou hodnotou.
Přidal xx2 dne 05-05-2012 07:02
#65
Tady jedno videjko
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WrgHWy2IK2U&feature=related[/youtube]
Tak dnes v Autosalonu testoval Pepa Sršeň. Podle jeho hodnocení super moto, lepší než BMW.*tup*
Přidal Parukar dne 27-05-2012 17:19
#68
hobrnos napsal:
Tak dnes v Autosalonu testoval Pepa Sršeň. Podle jeho hodnocení super moto, lepší než BMW.*tup*
Jsem si to ted pustil a nic o tom, ze je lepší nez BMW nerikal.
Snad jen na pozadí, ze by ji měli ortodoxní 2valcari vyzkoušet. :)
Jinak se mi zdál az moc pozitivni. ....
PetrAT napsal:
Mrkni se na jeho webovky a možná to bude jasnější http://www.pepa-s...cz/novinky
Ale třeba to je fakt tak povedený stroj
Já osobně po tigerovi pošilhaval, ale je to moc syrový, proti GS.
V Albánii by nejspíše u stodoly ( rozuměj servisu) při vyslovení "trijumf tajgr " hledali kulovnici .....
Přidal elviss dne 01-06-2012 09:01
#72
Tak zdravím všechny. Před třemi týdny sem se svezl na Explorerovi a hned sem si ho po důkladném a hlavně důmyslném zkoumání na trhu objednal. Při brouzdání sem našel tyhle super stránky. Doufám že se najdou nějací blázni jako já a budou se se mnou dělit o zkušenosti atd. Jinak mé první dojmy s mašimou byť jen krátké jsou okouzlující. Když sem poprvé zkusil GS tak mě to více méně zklamalo ( vzhledem k tomu co se o něm píše ). Je pravdou že čím déle sem ho měl tím lépe. Je také pravdou, že sem byl nedočkavý abych mohl zkusit a vidět Explorera. Poprvé sem ho viděl na motosalonu v Brně. Mohl sem ho objednat hned, ale je potřeba se svézt. První jízda, která byla byť chvilkový, ale super zážitek a doufám, že jich bude pořádně se nemůžu dočkat až ji bud mít doma. Moc doporučuji každému ať ji zkusí a pak i vrtulám možná spadne brada. Zkrátka dal sem na první dojem.
Elviss:)
Upravil elviss dne 02-06-2012 11:36
Přidal Cami dne 01-06-2012 09:06
#73
Tak tě tu vítáme a snad se s Námi podělíš o další zážitky s Tvým strojem,jak se říká když ji miluješ není co řešit *tup*
Přidal elviss dne 01-06-2012 09:13
#74
JO jo svatá pravda. Před touhle sem měl dvakrát litrovýho V stroma a taky dobrý, ale už to chtělo změnu.
Už aby to bylo doma a hlavně na cestách.
Elviss*music*
Přidal tonybeny dne 01-06-2012 17:22
#75
tak vítej u tříhrnků*flower*
Přidal elviss dne 24-07-2012 17:18
#76
Tak mazlíka už mám doma. Zatím 1000km a dojmy super jen mě bolí pr..... asi nezvyk ale gel to vyřeší. Teď pujdu na první garančku a uvidím co nového mi přišlo do výbavy. S dodávkou výbavy má Triumph na čas, ale co se dá dělat. Jinak všem fakt doporučuji se svézt motor je super. Jsem rád, že jsem zvolil tento stroj. V Srpnu dám asi alpy a příští rok mám v plánu dát Korsiku. Doufám, že to vyjde.
Tak zatím lidi jedu.
Čus Elviss
Přidal ivan66 dne 24-07-2012 19:03
#77
*clap**tup*
Přidal tra dne 24-07-2012 19:11
#78
Tak ať Ti slouží, je to moc krásná motorka *tup*
Přidal xx2 dne 26-07-2012 22:37
#79
.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mMS9wPUIsDM&feature=g-vrec[/youtube]
Vím kulový ale hezký obrázky:D
Přidal marvy dne 02-09-2012 11:25
#80
Tak konečně jsme se dočkali. :) Tiger Explorer XC
To bylo keců u dealerů, že ho dělat nebudou atd.
Přidal xx6 dne 02-09-2012 14:39
#81
marvy> to je sice hezké, ale furt to je obluda plná elektroniky *pissed* ale bohužel pokrok člověk nezastaví
Přidal lobo6 dne 02-09-2012 15:20
#82
marvy napsal:
Tak konečně jsme se dočkali. :) Tiger Explorer XC
To bylo keců u dealerů, že ho dělat nebudou atd.
Jejda to má divné ráfky, z nich se asi leštiči podělaj.
Přidal xx4 dne 02-09-2012 15:36
#83
lobo6 napsal:
marvy napsal:
Tak konečně jsme se dočkali. :) Tiger Explorer XC
To bylo keců u dealerů, že ho dělat nebudou atd.
Jejda to má divné ráfky, z nich se asi leštiči podělaj.
Tohle řešení ráfků používala Honda už někdy v polovině 80let.
''
Přidal lobo6 dne 02-09-2012 16:06
#84
EE na Tigru jsou ty obruče dvojité.
Přidal xx4 dne 02-09-2012 16:09
#85
Aha.Tak to jsem přehlídl.
Přidal marvy dne 02-09-2012 18:03
#86
No něco bahna se tam asi vejde, ale myslím, že bych s tim dokázal žít.:)
'
