---

Vlákno jsme bral jako souhrn zkušeností, nic víc nic míň, kdo nechce nic pořizovat si může rozšířit obzory, kdo chce se může inspirovat zkušneostma co by ho nenapadly nebo jim nepřikládá důležitost

ad LC8 a Maroko - kluky znám, problémy taky - zrovna tady se tomu z části dalo předejít - olejová hadice se zpětným ventilem je známá a u starších modelů se mění prevetivně, ale údržba je věc každého stroje nejen LC8

jak tady zaznělo výše - výběr motorky jakožto velice neracionálního způsobu urtáceni peněz :D ja na každém, pokud by mi šlo jen o cestování tak si beru jinou motrku než LC8 - je drahá, má krátké intervaly a dražší provoz - ale dává mi to že si na ní cestu užiju a že ta motorka umí víc než já, pokud byhc chtěl do terénu tak bych bral lehčí,na cestování pohodlnější s větší nádrží a menší spotřebou atd.

z motorek nad kterýma bych ještě uvažoval jako cenduro - Transalp (pro ty mám slabost) a F650 Dakar a LC4 Adventure a případně předelávka z 690

Transalp - nezáludná super spolehlivá a nenáročná motorka - pro někoho nudná, ale pokdu mi jde o cestování tak super, staší ročníky mají najeto přes 200tis a furt fungují, 600 jede i bez vody - nepříliš výkonný motor, hodně poctivíé hmoty atd.
dorbý základ na přestavbu ala Qwert *tup*

Dakar - příjmený jednobuch, lehký zvládne i terén přitom to není lehká-ostrá a má rozumné servisní intervaly a hlavně super nízkou spotřebu *tup*

LC4 Adventure - už z výroby cestovatelská motorka se vším všudy *tup*, škada že už s ednes takové nedělají, relativně lehká, luxusní terénní podovozek, velká nádrž a rozumná kapotáž, na silnice ale nic moc, ale pořád je to KTM a vyžaduje údržbu + preveci (např. vahadla)

KTM690 - luxusní motor, nejsilnější jednoválec, malé vibrace, lehká, super do terénu, moderní konstrukce i podovozku - na cenduro nutná drahá přestavba - terénní sedlo, větší nádrž, ideálně kapotáž