---

Pavle pozor na tu výměnu. Já jsem po 100 tis km řešil nefunkční tachometr také jen výměnou silonového kolečka, ale to mě vydrželo asi jen 600 km a vydřelo se znovu. Příčinu jsem našel v vymletém uložení toho šnekového dílu na jehož konci je přichycené lanko. Moje finální řešení byl celý nový náhon tachometru a doufám, že vydrží taky, jak ten původní (100 tis km). Jinak výměna silonového prstence za kovový bývá ještě spojena s výměnou i toho šroubovicivého protikusu. Celá výměná sada se skládá s kovového prstence, šnekového dílu a kuličky, která se dává do spodního uchycení šroubovice. Při této úpravě se musí provrtat "domeček" náhonu tachometru, aby bylo možné vyrazit původní šnekovou část a pak se s novým dílem zajistí dodávanou kuličkou a šroubkem. Takže ještě může vzniknout možné poškození díky zdeformované kulišce, která udělá vůli na šneku a ten pak přesně nezapadá do ozubení prstence. Snad jsem to moc složitě nepopsal a dá se to pochopit. Pořádně ten náhon prohlédni, ať neutrácíš za silonový prstenec zbytečně.