---

věděl bych o pár motocyklech které nic nežerou, ale nezvládnou parametr rychlost 140km/h, ten je dost limitující.... např.
''

:D

jinak těmto parametrům co píšeš vyhoví každý japonský jednoválec, to Ty určitě znáš (neuvedl jsi limitní hranici spotřeby).
nejlepší je asi KLR americká verze s velkou nádrží, něco jako tengai, akorát to vypadá jako obyč KLR s velkou nádrží. to žere 3-3,5 pří běžném provozu a jede pěkně, má velký krouťák, 140 kmh taky dá.
pak nějaký TTčka, XRka, XTčka, jednoválcový tenéréčka atd. jelikož jsi to měl nebo máš tak určitě víš.
pak třeba nějaký 250ky, čtyřkila jako např. Honda CL 400RS, XR250,XR400,WR250, DR350 (i když na těch už to cestování nění ono), KLE 250-500. vůbec bych se nebránil motorkám neendurům jako např. styl CL400 RS, suzuki ST250, TU250x takové ty co vypadají jako staré motorky, jakoby retro, má to dráty, rozumnou vejšku, na silnici pojednou pěkně a budou lehčí než šestistovková endura, tím zase ušetříš pár deci a zvládnou dopravu do práce atd. bezproblémů.

u těch starých bude problém, že bude mít 90% motorek v háji karburátor, kde budou vůle větší či jinak opotřebené vynitřní části karburátoru a bude nutná repase, aby to papkalo co nejméně

z nových kdybys chtěl investovat např. XT1200z SuperTénéré, když jedeš spořádaně tak to žere 3,8-4,5l/100km, vím o čem mluvím, mám to :)
jednoválcová BMW atd.
Co se týče naft, ty jsou zcestné, když něco seženeš, tak pak už to nikdy neopravíš páč na to nic není a když je tak to je zdlouhavý proces - druhovýroba,improvizace, díly kdo ví odkud atd.

vůbec nevím proč se ptáš, když máš (měl jsi tolik) motorek a máš tolika zkušeností. Jednoduše řečeno, Tvému zadání vyhoví každá motorka která má dráty od 250 ccm výš (díky té 140kmh rychlosti, ta to dost limituje)

zjednodušeně a závěrem, motorky pod 3l/100km těžko dosáhnou hranice 140km/h. hranice 110km/h už je ale reálná