Název novinky: CENDURO :: Suzuki DR 350

Přidal Barney dne 21-08-2014 20:46
#1

Suzuki vyslala do světa model DR 350 v sezoně 1990.
Díky svému pružnému motoru,nízké hmotnosti a odolnému podvozku si získalo oblibu mezi širokými vrstvami enduristů. Spolehlivost a nízká spotřeba patří k dalším trumfům DR-ka. Husqvarna a KTM se na silnici uvibrují do komatu ,XT-éčko trpí v terénu nadváhou,ale DR 350 zvládá obojí na výbornou.Nebojí se ani pouští a v roce 1994 dovezla Ivoše Kaštana až do Dakaru.Pro chlapy s postavou Romana Skamene vymysleli u Suzuki v roce 1992 model SHC (Seat Hight Control) se seřiditelnou výškou sedla a v roce 1994 byl zaveden elektrostartér (model SE). Díky svým prodejním úspěchům neuniklo DR-ko ani pozornosti ladičů a výrobců doplňků a tak není problém přidat motoru pár "koníků" navíc nebo zakoupit velkou nádrž na cestu mimo civilizaci . Až v roce 1996 vymysleli u Hondy podle stejného receptu XR 400.DR-ko si udrželo svou pozici až do roku 1999,kdy ho vystřídal ale velkou díru do světa neudělal model DR-Z 400. Pro ty,kdo hledají motorku do každého počasí, v ceně 30. - 50.000,- Kč, bez nutnosti repase po každé sezóně,bez proražených chladičů o pařez,s pojištěním jako za Jawu Twin Sport, je tady DR 350 a ještě dlouho taky bude.


'http://s22.postimg.org/xoo0cg641/8752869248_ba888d5c29_o.jpg'

'http://s22.postimg.org/rl1uesqgh/8752870060_7217d15494_o.jpg'

Přidal Barney dne 21-08-2014 20:48
#2

A já mám první dotaz, na napínáku rozvoďáku mám 3 zoubky do konce, asi je to brzy na výměnu což? *hmm*

Přidal PetrAT dne 21-08-2014 21:23
#3

Hranice pro výměnu je daná roztažením řetízku
Vzdálenost mezi 21 nýtky by neměla být větší než 128,9 mm
Jestli chceš, mám k DR nějaké manuály jako PDF soubory

Upravil PetrAT dne 21-08-2014 21:38

Přidal Barney dne 21-08-2014 21:30
#4

Tohle všechno mám taky. Spíš se mi to nechce tolik rozdělávat. Nechám si to na zimu. B)

Přidal petr0604 dne 21-08-2014 22:03
#5

Tak do zimy ti to vydrží určitě. Pokud se do toho nechceš pouštět sám, můžu ti dát kontakt na příbuzného z Kunčic p.O. Motorky má jako koníček (spíš koně) a dělá hodně dobře. Pro mě dělal např. kliku na YZF 750, hlavu atd. Prostě se v motorech hrabe pořád a věnuje zákazníkovi náležitou péči. Určitě není problém zjistit reference u lidí kterým motorku dělal...ale to je na tobě. V případě zájmu ti dám kontakt v PM.

Přidal John dne 31-08-2014 16:51
#6

Zdravím, stal jsem se taktéž hrdým majitelem DR 350 a právě řeším výměnu řídítek. Můžete mi doporučit nějaká řídítka, která jsou vyšší a mají lepší ergonomiku než ty originální. Taky budu řešit zvýšení pomocí nádstavců, do kolika cm mě bude ještě vycházet originální kabeláž a lanka?

Přidal bzukTA dne 31-08-2014 17:19
#7

John napsal:
Zdravím, stal jsem se taktéž hrdým majitelem DR 350 a právě řeším výměnu řídítek. Můžete mi doporučit nějaká řídítka, která jsou vyšší a mají lepší ergonomiku než ty originální. Taky budu řešit zvýšení pomocí nádstavců, do kolika cm mě bude ještě vycházet originální kabeláž a lanka?



Gratuluju :-), fotka nebude?
Já mám zvýšeno o 5cm , asi by to ještě o kousek šlo.

Přidal Barney dne 31-08-2014 18:36
#8

Též mám zvýšeno, koupil jsem tak. Vychází to pěkně...

'http://s13.postimg.org/u85r82yqf/IMG_20140619_152551.jpg'

Přidal John dne 05-09-2014 10:10
#9

Tak mám další všetečný dotaz. Při procházení údajů v technickém průkazu jsem narazil na nesrovnalost v zapsaném rozměru pneumatik. Mám zapsanou přední 90/90-21 54H a zadní 120/80-18 65H. Tyto hodnoty podle mého nesouhlasí s originálními rozměry. V Suzuki mě řekli, že mě pošlou typový list na předepsané pneumatiky za 600,- Kč a na úřadě mě ještě radili, že to můžu řešit na inspektorátu, kde byl vystaven technický průkaz. Tak se ptám, jaké máte zapsané pneumatiky a jestli by jste nějak řešili zápis originálních rozměrů nebo to nechali být. Díky

Přidal PetrAT dne 05-09-2014 10:32
#10

No, večer se můžu podívat do TP
Ale asi bych to neřešil
V 90/90-21 je mnohem větší výběr než v 80/100
A zadní 120 asi bude bez problémů
Ostatně spousta lidí to stejně jezdí v 90/90
Origo zadní je určitě 110

Přidal Barney dne 05-09-2014 17:40
#11

Ahoj, mám DR350S, rok 91
- přední: 80/100 - 21
- zadní: 110/90 - 18

Přidal John dne 25-09-2014 07:43
#12

Zdravím, tak se pomalu seznamuji s DRkem a chtěl bych popsat svůj problém. Koupil jsem DR 350 SE r.v. 1995 které delší dobu nejezdilo. Tak jsem vyměnil olej, olejový filtr, svíčku NGK Iridium a vzduchový filtr K&N. Pročistil kohout v nádrži a natankoval 100 oktanový benzín. Nechal jsem ultrazvukem vyčistit a seřídit karburátor. Start a volnoběh se sytičem i bez je bezproblémový. Po rozjetí akceleruje do cca 4500 otáček a pak se projeví nepravidelné cukání, které trvá do cca 5500 otáček a potom zase plynule akceleruje až do 7000 otáček. Motor samozřejmě nechám před jízdou zahřát. Nevíte, kde může být problém, který způsobuje to cukání (jako by docházel benzín nebo byl studený motor)? Původní majitel tvrdí, že takový problém nikdy neměl. Ještě doplním, že na motorce je laďák Laser ProDuro. Díky za Vaše názory.


Přidal PetrAT dne 25-09-2014 08:09
#13

S původní svíčkou se to chová stejně ?

Přidal John dne 25-09-2014 08:22
#14

Ano, původně to dělalo s originál svíčkou NGK a originálním filtrem, proto jsem to všechno měnil a právě jsem si myslel, že příčina bude v starých dílech nebo zanesené palivové soustavě, ale je to teď stejné.

Přidal dimi650ta dne 25-09-2014 08:44
#15

[quote]John napsal:
Zdravím, tak se pomalu seznamuji s DRkem a chtěl bych popsat svůj problém. Koupil jsem DR 350 SE r.v. 1995 které delší dobu nejezdilo. Tak jsem vyměnil olej, olejový filtr, svíčku NGK Iridium a vzduchový filtr K&N. Pročistil kohout v nádrži a natankoval 100 oktanový benzín. Nechal jsem ultrazvukem vyčistit a seřídit karburátor. Start a volnoběh se sytičem i bez je bezproblémový. Po rozjetí akceleruje do cca 4500 otáček a pak se projeví nepravidelné cukání, které trvá do cca 5500 otáček a potom zase plynule akceleruje až do 7000 otáček. Motor samozřejmě nechám před jízdou zahřát. Nevíte, kde může být problém, který způsobuje to cukání (jako by docházel benzín nebo byl studený motor)? Původní majitel tvrdí, že takový problém nikdy neměl. Ještě doplním, že na motorce je laďák Laser ProDuro. Díky za Vaše názory.

jak dlouho motor zahříváš?
jak dlouho po rozjetí to takhle zlobí?
nezmizí to po cca ujetí cca 5 km?

Přidal John dne 25-09-2014 09:05
#16

Ahoj Míťo, zahřívám dle rady, až je teplé víčko olejového filtru. Potom to s lehkým plynem projíždím a až potm zkouším tahat, abych poznal průběh akcelerace. Takže ani po 20 km ty projevy ve středních otáčkách nezmizí. Teď jsem dostal pár rad, abych vrátil původní svíčku a zkusil posunout jehlu o zářez nahoru. Tak budu odpoledne testovat a pak dám vědět výsledek. Přeci jen mám otevřené sání i výfuk a tak by to mohlo na tu zvýšenou jehlu zareagovat.

Přidal PetrAT dne 25-09-2014 09:15
#17

vyzkoušej
případně nechat změřit lambou výfukové plyny
a pak poladit karbec

Přidal John dne 25-09-2014 19:28
#18

Tak jsem odpoledne laboroval s výškou jehly a úspěch se dostavil. Po zvýšení jehly o dva zářezy se problémy s cukáním ztratily. Takže při propustnějším vzduchovém filtru a laděném výfuku platí : "Dej koním pít"

Přidal bartus dne 25-09-2014 19:40
#19

*clap*

Přidal Barney dne 25-09-2014 21:42
#20

V čem je zrovna na DRku K&N filtr lepší? B)

Přidal John dne 25-09-2014 22:07
#21

Jezdím K&N filtr na Africe už 10 let a to ON i OFF road. Každoročně dělám čistící proceduru pomocí originální sady od K&N a filtr dobře slouží už přes 100.000 km bez známek opotřebení. Proto jsem ho zvolil i pro DRko. U Iridiové svíčky jsem dostal doporučení, že je pro jednoválce dobrá a zklidňuje chod motoru, tak jsem ji tam zkusil dát. Myslím, že je to trochu znát oproti klasické svíčce, ale uvidím, co ukáže čas.

Přidal PetrAT dne 25-09-2014 22:20
#22

prolézal jsem diskuze k iridiovkám
pokud ano, pak prý je Denso lepší než NGK

Přidal hobr dne 25-09-2014 22:51
#23

John napsal:
Jezdím K&N filtr na Africe už 10 let a to ON i OFF road. Každoročně dělám čistící proceduru pomocí originální sady od K&N a filtr dobře slouží už přes 100.000 km bez známek opotřebení. Proto jsem ho zvolil i pro DRko.

Jen pro upřesnění - KN filtr čistíš jednou za rok?*hmm*
Mám také KN, jezdím převážně po silnici, ale když jedu polňačky, tak filtr je za pár desítek km "humus a sliz":|.....

Přidal John dne 25-09-2014 23:45
#24

Jo čistím ho před každou sezónou na jaře. Nikdy jsem ho neměl tak zašpiněný, abych ho musel během sezóny čistit znovu. Na Africe je filtr nahoře na nádrži a sání je v úrovni horních brýlí, takže to tam asi moc humusu nenasává.

Přidal motoblb dne 26-09-2014 06:10
#25

PetrAT napsal:
prolézal jsem diskuze k iridiovkám
pokud ano, pak prý je Denso lepší než NGK
No tak lepší...V minulé továrně,je to už nějaký pátek jsem prošel několik školení,Denso,Bosch,NGK.Zajímavé bylo,že vždy se ukazovalo na konkurenci NGK a to hlavně ze strany Densa. Přitom zrovna v Densu jsou ti,co po V drážce NGK pro lepší vedení jiskry honem udělalo U drážku a nechalo si ji patentovat,aby tak (řeknu laicky-uteklo konkurenci a zároveň drželo krok s NGK)Pokud máš správně nastavenou směs,budou fungovat obě naprosto stejně a bez problémů,protože U drážka není o nic moc lepší než V.Uliješ je taky úplně stejně.Jediným přínos Denso má,a to je tepelné rozpětí(tam kde bys potřeboval 2svíce NGK u Densa postačí 1),ale vždy to neplatí je to spíš vyjímka.;)

Přidal Barney dne 26-09-2014 08:21
#26

www.wemoto.cz/bik...rd_set-up/

A opletené hadice někdo dával? Je to u endur s jedním kotoučem tak poznat - vyplatí se to? ;)

Upravil Barney dne 26-09-2014 08:29

Přidal PetrAT dne 26-09-2014 12:05
#27

Poznat to je
Vyplatí se to hlavně pokud jezdíš po cestě a naložený
Do terénu to nezbytně nutné není
DR350 brzdí přijatelně

Přidal Barney dne 23-10-2014 20:53
#28

S převodem si někdo zkoušel hrát? Mám origo 14/43 a přemýšlím nad 13/43.
Dle gearingcommander to bude na šestku při 100 km/h točit o 450 ot. víc, což se nezdá jako taková hrůza.
*hmm*

'http://s21.postimg.org/4ut79d2o7/rozdil.png'

Upravil Barney dne 23-10-2014 20:57

Přidal PetrAT dne 23-10-2014 22:03
#29

Je otázka co od toho čekáš
Kde chceš jezdit
Ale klidně vyzkoušej, kolečko přijde na pár korun a pak uvidíš

Přidal Barney dne 24-10-2014 08:02
#30

Že to bude lepší do terénu, ale nechci přijít o svižnější přesuny. :)

Přidal PetrAT dne 24-10-2014 08:36
#31

DR350 má jednu výhodu, je to 6ti kvalt
Takže tím zpřevodováním tolik neztrácíš na maximálce

Přidal Barney dne 01-11-2014 21:24
#32

Nový rozvoďák nasazen, ještě čekám na podložky kolem spojkového koše. Neutrál na místě už šel zařadit celkem blbě... B)

'http://img7.rajce.idnes.cz/d0701/10/10404/10404151_2b341864d995fb553e2a3c28040c2c6e/images/IMG_20141029_151058.jpg'

'http://img7.rajce.idnes.cz/d0701/10/10404/10404151_2b341864d995fb553e2a3c28040c2c6e/images/IMG_20141029_155232.jpg'

'http://img7.rajce.idnes.cz/d0701/10/10404/10404151_2b341864d995fb553e2a3c28040c2c6e/images/IMG_20141031_175822.jpg'

Přidal PetrAT dne 01-11-2014 21:38
#33

dával jsi nové lamely a plechy ?

Přidal Barney dne 01-11-2014 21:48
#34

Dle údajů z manuálu je všecko OK, jak lamely, tak pružiny.

Něco se ti z fotky nezdá? *hmm*

Upravil Barney dne 01-11-2014 21:52

Přidal PetrAT dne 01-11-2014 21:59
#35

nn, jen že si vzpomínám že šla ztěžka zmáčknout

Přidal Barney dne 01-11-2014 22:02
#36

Našel jsem na lanku odbroušený teflon, ale takhle na volno to lanko chodí hladce a nikde nedrhne. Tož nevim.

Přidal PetrAT dne 02-11-2014 18:19
#37

Tím prodřeným bovdenem to může být
Je normální že po demontáži chodí v pohodě, ale když jde do tahu , tak moc drhne a lanko chodí ztuha
Dej vědět co ten neutrál, jestli to je lepší
Na špatné řazení neutrálu si u dr350 stěžovalo hodně majitelů

Přidal John dne 02-11-2014 18:27
#38

Bovden se může přidřít v místech ohybu na rámu, takže když ho vytáhneš a narovnáš nejde dření cítit. Je lepší při takových projevech vyměnit komplet za nový. Dlouhodobě nepomůže ani promazání přidřeného bovdenu.

Přidal Barney dne 02-11-2014 19:13
#39

Kupovali jste někdo lanko spojky z druhovýroby, např na Motoline za 370,-? Prý: "Provedení je absolutně shodné s originálním dílem včetně teflonové vrstvy, gumových manžetek a kluzných pouzder na koncovkách."

... origo je za 1060,- *hmm*

Přidal John dne 02-11-2014 20:04
#40

Já kupoval lanko z Motozem.cz http://www.motoze...995-1997-/ . Délka, manžetka dole a kluzné pouzdro na horním válečku odpovídá originálu.

Přidal Barney dne 02-11-2014 20:06
#41

A lanko samotné je potažené teflonem, nebo je "holé" jako na tom ilustr. obrázku?

Přidal John dne 02-11-2014 20:09
#42

No myslím, že teflonová vrstva není na lanku, ale na vnitřní straně v bovdenu. Samotné lanko nevypadá, že by bylo něčím potažené.

Přidal John dne 02-11-2014 20:13
#43

Jinak všechna lanka mažu pomocí mazacího přípravku a spreje na bovdeny z Louis.de : https://www.louis...t=21913851

Přidal motoblb dne 02-11-2014 20:38
#44

barney napsal:
A lanko samotné je potažené teflonem, nebo je "holé" jako na tom ilustr. obrázku?
Ne to lanko je holé ničím nepotažené,je v teflonovém prutu a ten prut je teprve v bovdenu.To celé je zalisované koncovama.Já už při výměně používám jen originál,popř.náhrady od Venhill.Je sice trošku dražší oproti těmhle levným čínským sračkám,ale je kvalitou někde jinde.;)
Tady máš odkaz na jejich stránky http://www.venhil...

Upravil motoblb dne 02-11-2014 20:49

Přidal PetrAT dne 02-11-2014 21:03
#45

barney napsal:


podívej se na partsdepot. cz
Neoriginální díly
Tam byly lanka Wunderlich
cena bylo dobrá
Origoš myslím přijde na 900,-
Wunderlich na 400,-
Domluv se s někým kdo tam nakupuje
ten tam bude mít 10-15% slevu proti tomu co je na webu

Přidal Barney dne 04-11-2014 21:05
#46

Tak složeno, motor hraje, ale ten neutrál není o moc lepší... Pohledal jsem po internetu a někdo radí lehce obrousit zadní stěnu spojkového koše (1), tak aby volně chodil a měl malou vůli na tom kroužku (3) mezi podložkami (2).

PetrAT > Co si o tom myslíš, nějaké zkušenosti? Popř sehnat vhodnou podložku stejných rozměrů jako ten kroužek (20x25) *helpless*

'http://www.partsdepot.cz/picdily/84079.jpg'

Upravil Barney dne 04-11-2014 21:31

Přidal Barney dne 04-11-2014 21:07
#47

Ještě nějaké odkazy kde se o tom zmiňuj

http://www.advrid...p;page=748

(PDF) http://impactsoci...erhaul.pdf

Přidal PetrAT dne 04-11-2014 21:43
#48

Ještě otázka ke koši, neměl jsi už na něm hrubé otlaky (záseky) od lamel ?


Tak mě by přišlo jednodušší dát na magnetku tu podložku a vzít z ní pár stovek , možná desetinu mm a vyzkoušet
Pokud ale je ta podložka kalená, tak to může být průser do budoucna
Brousit koš mi přijde složitější , hlavně z hlediska správného usazení do roviny

Upravil PetrAT dne 04-11-2014 21:49

Přidal Barney dne 04-11-2014 21:49
#49

Mrkni na ty odkazy, jsou tam fotky. Koš by měl nejspíš chodit volně na tom kroužku. Záseky od lamel nemám.

// Právě ten kroužek (číslo 3) by měl naopak přesahovat z koše.

Upravil Barney dne 04-11-2014 21:55

Přidal Barney dne 04-11-2014 21:54
#50

'http://i1080.photobucket.com/albums/j327/pavlos79/120320121581.jpg'

Přidal PetrAT dne 04-11-2014 21:55
#51

a podložky č.2 jsou nasunuté na té distanční trubičce č.3 ?

Přidal Barney dne 04-11-2014 21:57
#52

Ne, jsou přitisknuté zboku na té trubičce.

// Na snad budoucího strojaře se vyjadřuju blbě, ale snad už se chápem. :D

Upravil Barney dne 04-11-2014 22:00

Přidal PetrAT dne 04-11-2014 21:59
#53

a ten koš chceš zkrátit z té strany kde jsou ty zuby - vnější pastorek ?

Přidal Barney dne 04-11-2014 22:02
#54

No, na straně blíž k motoru, tam kde je to ozubené kolo - na fotce na to místo ukazuje šipka.
... Alespoň tedy, tak to radí v tom návodu.

Nejdradši bych první sehnal a vyzkoušel podložku se stejnými rozměry jako trubička a tím jakoby prodloužil tu "trubičku" na které by koš měl chodit.

Upravil Barney dne 04-11-2014 22:04

Přidal PetrAT dne 04-11-2014 22:06
#55

jo, rozumím
nějakou logiku to má
o kolik to hceš zkrátit ?

Přidal Barney dne 04-11-2014 22:09
#56

To nevím, tak aby to chodilo na trubičce s nějakou vůlí. Měl jsem si to změřit.
Stejně se rozebrání nevyhnu. :|

Přidal PetrAT dne 04-11-2014 22:11
#57

Podle té fotky mi to přijde, že k té trubičce č.3 si nechal vyrobit podložku o tlouˇšťce 1,5 mm
Tím jakoby prodloužil tu trubičku pozici č.3
je to tak ?

Přidal Barney dne 04-11-2014 22:16
#58

Je to tak. Takže buď prodloužit trubičku (podložkou), nebo zkrátit koš.

Alespoň jsem si ujasnil jak to funguje. Rozdělám to, poměřím a kdybych s tátou nic nevymyslel, ozvu se.

Zatím díky

Přidal PetrAT dne 04-11-2014 22:18
#59

a nebo nechat vyrobit delší trubičku č.3
jen kruciš těch 1,5 mm mi už přijde dost hodně
to je tam skutečně tolik "místa" ?

ještě otázka
ty pružinky které jsou dokola spojkového koše
byly okej ?
nebyly třeba vypodložené podložkou .. ?

Přidal Barney dne 04-11-2014 22:26
#60

Taky mi vůle 1,5 mm už přijde hodně.

Žádné podložky navíc tam nebyly. Pružiny v nestlačeném stavu snad 2 mm nad limit, takže ok.

Přidal Barney dne 06-11-2014 17:39
#61

Ona je ta "trubička" vlastně pouzdro kluzného ložiska. Takže když nepřesahuje ven, a spojkový koš se z obou stran přimáčkne podložkama, tak se volně netočí a je to naprd. Dělal jsem fotky...

'http://s30.postimg.org/kyf6rpan1/IMG_20141106_135456.jpg' 'http://s30.postimg.org/wq322i599/IMG_20141106_140002.jpg' 'http://s30.postimg.org/wc1q2wl5p/IMG_20141106_140532.jpg' 'http://s30.postimg.org/p69z0gc2l/IMG_20141106_140648.jpg' 'http://s30.postimg.org/ayfoy29zx/IMG_20141106_140833.jpg' 'http://s30.postimg.org/6szqf15wd/IMG_20141106_141846.jpg'

Na poslední fotce je to pouzdro ve spojkovém koši, chtěl jsem vyfotit jak malý (nebo žádný) to má přesah, ale jde to blbě vidět.

Upravil Barney dne 06-11-2014 17:46

Přidal Barney dne 06-11-2014 18:23
#62

... tak mě napadlo, to pouzdro je 20x25x29. V nějakém krámě s ložiskama by mohli umět sehnat třeba 20x25x30. *hmm*
Ale zase, 1 mm vůle je dost.

Upravil Barney dne 06-11-2014 18:54

Přidal PetrAT dne 06-11-2014 20:08
#63

Obávám se, že to pouzdro se běžně neprodává
Můžeš projít strojírenské tabulka, ale myslím že to je prostě jejich (suzuki) výrobek
Asi by se to dalo nechat vyrobit
Je otázka jaké to má další tepelné zpracování, broušení ...
.
Je někde vidět ta podložka č.2 ? Které je z vnějšku koše ?

Přidal Barney dne 06-11-2014 20:26
#64

Podložky jsou dvě. Vidíš je na fotce č. 4 a předposlední fotce.

Diskutoval jsem to s Tátou a vezme z té zadní strany koše desetinu-dvě... Zdá se že to kluzné ložisko málo zalisovali a na té zadní straně nepatrně trčí. Nemám to doma čím přesně změřit.

... To pouzdro jsem právě našel na internetu - http://zbozi.arko...metal.html Jen nevím jestli bych ho sehnal i u nás. Pamatuju si, že jsem sháněl nějaké gufero a 20 mm hřídel tady prý není normovaná.

Tož tak.

Upravil Barney dne 06-11-2014 20:26

Přidal PetrAT dne 06-11-2014 20:40
#65

Tak obě řešení vypadají jako schůdná
Ty 2/10 mm co odebereš na koši asi ničemu vadit nebudou
Ale i s tím pouzdrem by se dalo pohrát
Akorát ověřit jestli to je shodný matroš jako to co je originál

Přidal John dne 07-11-2014 06:48
#66

Těší mě, že tohle vláno nabírá pěknou "užitnou hodnotu". Přes zimu bych chtěl pořešit na své DRce nová řidítka a jejich zvýšení a také mě zaujaly širší stupačky DRC. Máte s nimi někdo zkušenost? http://www.motodr...i-dr-350sr
A ještě jsem narazil na možnost zvýšení "zadní partie" pomocí změny délky "kostí" na přepákování zadního tlumiče. Máte s toto úpravou taky nějaké zkušenosti?

Upravil John dne 07-11-2014 06:51

Přidal Milanek dne 07-11-2014 07:12
#67

kluzných pozder je kopec http://www.kluzna...ch-lozisek spis jde o ot to tam bez nasledku namontovat - ja bych vzal nejaky silnejsi nalisoval a pak odsoustruzil a prestruzil , event. klidne pozdro s osazenim a to pak odtočit na soustruhu , opravit to urcite jde

Přidal Barney dne 07-11-2014 18:55
#68

Tááákže... Táta z koše stočil co přesahovalo, vůli to má 0,15 mm. Namotnováno, složeno a neutrál tam padá jak po másle. Naprostá paráda! *lol*

'http://s15.postimg.org/mjwy0j5h7/DSCF1035.jpg'

Upravil Barney dne 08-11-2014 07:27

Přidal PetrAT dne 08-11-2014 13:22
#69

Barney , a z hlediska hluku od koše, nějaká změna k horšímu? Není ho více slyšet ?

Přidal Barney dne 08-11-2014 19:34
#70

Jo, je o něco více slyšet.

Přidal snelcuk dne 09-11-2014 10:14
#71

barney napsal:
Tááákže... Táta z koše stočil co přesahovalo, vůli to má 0,15 mm. Namotnováno, složeno a neutrál tam padá jak po másle. Naprostá paráda! *lol*

Happy end *clap*

Přidal Barney dne 22-11-2014 14:25
#72

Zpátky k převodům, trochu jsem listoval manuály a našel jsem rozdíly...

Od roku 94 má DRko kratší (tj. více do síly) primární převod.
'http://s15.postimg.org/xqpxhu9gb/91_DR.png'
'http://s15.postimg.org/xrzvb9ba3/94_DR.png'
Nahoře rok 91, dole rok 94
-----------------------------------

V roce 96 přidali jeden zub na kolečku jedničky (tedy nepatrně delší převod).
'http://s28.postimg.org/ufm9sgp19/96_DR.png'
-----------------------------------

Aby toho nebylo málo, od roku 97 se dá sehnat DRko opět s původním primárním převodem, ovšem záleží pro jaký trh bylo určeno.
'http://s29.postimg.org/49vkk59bb/97_DR.png'
'http://s30.postimg.org/9k14tfbzl/DR_country.png'

A teď se v tom vyznej :D

Přidal Barney dne 22-11-2014 14:34
#73

Takže Dimi, pokud máš primární převod více do síly a sekundární (finální) převod více do rychlosti než já, vlastně to můžeme mít nakonec velmi podobné.
Proto jsem po projížďce na tvém strojí říkal, že jsem čekal ten rozdíl větší, v tom může být ten zakopaný pes.
*tup* Zamotal jsem ti hlavu? :D

P.S. Mám rok 91, originální sekundární převod 14/43. Ať víš na čem jsi jel.

Upravil Barney dne 22-11-2014 14:37

Přidal qwert dne 22-11-2014 14:37
#74

Už si zralý na silnější motorku at ty převody furt neřešíš..:D

Přidal Barney dne 22-11-2014 14:38
#75

Počítáme a navrhujem převody teď ve škole, takže to řešit stejně budu. :D

Přidal qwert dne 22-11-2014 15:01
#76

Tak to ted můžeš spočítat na mé SERko at nemám pocit že mě chce zabít..:D

Přidal MatyB dne 22-11-2014 15:52
#77

qwert napsal:
Tak to ted můžeš spočítat na mé SERko at nemám pocit že mě chce zabít..:D


U tebe na SERku je to jedno, kdyz mas dost plynu tak je uplne jedno co tam mas za prevod (kvalt). Jedine, ze by jsi jel na jeden valec :D.

Přidal dimi650ta dne 22-11-2014 17:20
#78

barney napsal:
Takže Dimi, pokud máš primární převod více do síly a sekundární (finální) převod více do rychlosti než já, vlastně to můžeme mít nakonec velmi podobné.
Proto jsem po projížďce na tvém strojí říkal, že jsem čekal ten rozdíl větší, v tom může být ten zakopaný pes.
*tup* Zamotal jsem ti hlavu? :D

P.S. Mám rok 91, originální sekundární převod 14/43. Ať víš na čem jsi jel.


Jsem z toho zmatený jako čerstvě vyoraná myš. Prosím vysvětlit, z čeho se vypočte primární převod. Díky

Přidal qwert dne 22-11-2014 17:23
#79

Primární převod máš pod levým víkem..Ale ten neovlivníš,ten je daný ozubenými koly výrobcem..

Přidal dimi650ta dne 22-11-2014 17:33
#80

qwert napsal:
Primární převod máš pod levým víkem..Ale ten neovlivníš,ten je daný ozubenými koly výrobcem..

No ale podle těch tabulek, co poslal Barney, mají ročníky 1991 i 1994 stejné počty zubů ozubených kol v převodovce pro jednotlivé převodové stupně, a přitom primární převod pro rok 1991 je 2,818 a pro rok 1994 je 2,733. Čím je daný ten poměr 62/22 a 64/20?

Přidal qwert dne 22-11-2014 17:46
#81

Lišit počtem zubů se může to propojení klikovky a převodovky..

Přidal Barney dne 22-11-2014 18:44
#82

Ano, primární převod je v motoru a ten nezměníš.

'http://s27.postimg.org/3troqyob3/IMG_20141106_140648a.jpg'

Ale díval jsem se na www.gearingcomman... a tam to mají vyplněné dobře.

Upravil Barney dne 22-11-2014 18:58

Přidal PetrAT dne 22-11-2014 20:46
#83

barney , dimi650ta

a v čem teda byly motorky rozdílné (jízdně rozdílné)?

Přidal dimi650ta dne 22-11-2014 20:50
#84

qwert napsal:
Lišit počtem zubů se může to propojení klikovky a převodovky..

Už rozumím. Díky. Akorát podle Barneyho fotky je to pod pravým víkem. Jde nějak poznat bez demontáže toho víka jaký primární převod v motoru mám?

Přidal dimi650ta dne 22-11-2014 20:57
#85

PetrAT napsal:
barney , dimi650ta

a v čem teda byly motorky rozdílné (jízdně rozdílné)?

Měli jsme je vyměněné na tak krátkou dobu, že jsem žádné jiné jízdní vlastnosti nestačil zpozorovat (cca 5 km skoro po rovině po lesních cestičkách). Zdál se mi jen jiný zvuk motoru, takový hlubší, jako když vyděláš ten gumový restriktor, co vede pod sedlem do vzduchového filtru nebo když máš laděný výfuk. Ale Barney říkal, že ho z airboxu nevydělával a výfuk má originál stejně jako já.

Přidal qwert dne 22-11-2014 21:02
#86

dimi650ta napsal:
qwert napsal:
Lišit počtem zubů se může to propojení klikovky a převodovky..

Už rozumím. Díky. Akorát podle Barneyho fotky je to pod pravým víkem. Jde nějak poznat bez demontáže toho víka jaký primární převod v motoru mám?


No pokud to není nějak zakodované ve vinku tak nevím.

Upravil qwert dne 22-11-2014 21:03

Přidal PetrAT dne 22-11-2014 21:45
#87

dimi650ta napsal:
qwert napsal:
Lišit počtem zubů se může to propojení klikovky a převodovky..

Už rozumím. Díky. Akorát podle Barneyho fotky je to pod pravým víkem. Jde nějak poznat bez demontáže toho víka jaký primární převod v motoru mám?

na základě těch převodových poměrů a jednoho protočení kliky ??
no, už jsme Míťo dloho ze školy, co ? :D
asi bude jednodušší sundat víko
ale na co to potřebuješ ?
ladit se dá sekundár

Přidal Barney dne 22-11-2014 21:54
#88

Napadá mě jen, na airboxu když sundáš sedačku je napsaný nějaký kód (14D2 třeba), mrkni na to.

Zdá se mi, že to je napsané i na přírubě mezi karburátorem a airboxem, zvenku.

Přidal Barney dne 22-11-2014 22:01
#89

PetrAT> Přece aby si mohl na gearingcommander nasimulovat, jak rychle to při jaké kombinaci sekund. kolečka / rozety pojede. B)

Jinak rozdíly, Dimi má měkčí sedačku, šla mu líp mačkat ta spojka (ještě jsem lanko nekoupil) a při brzdění motorem mu výfuk víc "bublá", to mi ne. *hilarious*

Šnorchl z airboxu vydělaný nemám, bez něho to řve ještě 3x tolik. Asi v průběhu let kvůli limitům a emisím dělali úpravu (viz to označení airboxu). Jo a ještě máš z výfuku na konci zahnutou trubičku dolů, to taky nemám.

Upravil Barney dne 22-11-2014 22:01

Přidal dimi650ta dne 22-11-2014 22:11
#90

barney napsal:
PetrAT> Přece aby si mohl na gearingcommander nasimulovat, jak rychle to při jaké kombinaci sekund. kolečka / rozety pojede. B)

Jinak rozdíly, Dimi má měkčí sedačku, šla mu líp mačkat ta spojka (ještě jsem lanko nekoupil) a při brzdění motorem mu výfuk víc "bublá", to mi ne. *hilarious*

Šnorchl z airboxu vydělaný nemám, bez něho to řve ještě 3x tolik. Asi v průběhu let kvůli limitům a emisím dělali úpravu (viz to označení airboxu). Jo a ještě máš z výfuku na konci zahnutou trubičku dolů, to taky nemám.

Tu zahnutou trubičku tam dal původní majitel, aby mu kouř z výfuku neočuzoval zadní blatník... ;-)

Přidal PetrAT dne 22-11-2014 22:19
#91

barney napsal:
PetrAT> Přece aby si mohl na gearingcommander nasimulovat, jak rychle to při jaké kombinaci sekund. kolečka / rozety pojede. B)

Jinak rozdíly, Dimi má měkčí sedačku, šla mu líp mačkat ta spojka (ještě jsem lanko nekoupil) a při brzdění motorem mu výfuk víc "bublá", to mi ne. *hilarious*


Koukám na ten gear komander. Docela to sedí . Dost jsem laboroval se sekundárem a vcelku to odpovídá skutečnosti

Bublání do výfuku se děje i s fabrickým nastavením
Kdyby toho bylo víc, tak možná chudá směs
Třeba proto Míťa má tak nízkou spotřebu. A nebo že by to měl hybridní DR ?? :D

Přidal dimi650ta dne 23-11-2014 11:18
#92

PetrAT napsal:
dimi650ta napsal:
qwert napsal:
Lišit počtem zubů se může to propojení klikovky a převodovky..

Už rozumím. Díky. Akorát podle Barneyho fotky je to pod pravým víkem. Jde nějak poznat bez demontáže toho víka jaký primární převod v motoru mám?

na základě těch převodových poměrů a jednoho protočení kliky ??
no, už jsme Míťo dloho ze školy, co ? :D
asi bude jednodušší sundat víko
ale na co to potřebuješ ?
ladit se dá sekundár

Nehledej za mým dotazem nic složitého. Prostě mě jen napadlo to, že když Japoncům stálo za to od roku 1997 dávat do motorů pro země U.K., Francie, Německo, Itálie do primárního převodu zase poměr zubů 62/22 a na sekundární převod 43/15, kdežto pro ostatní země primár.převod 64/20 a sekundární 41/15, tak to bude muset jít poznat podle nějakých čísel, aniž bys musel kuchat motor... Ale třeba se pletu...

Přidal Barney dne 23-11-2014 15:47
#93

Dimi> Mrkni na karburátor, tam je ten kód taky.

'http://s2.postimg.org/sdlgti8ud/IMG_20141123_141535.jpg'

Přidal dimi650ta dne 23-11-2014 17:51
#94

barney napsal:
Dimi> Mrkni na karburátor, tam je ten kód taky.

'http://s2.postimg.org/sdlgti8ud/IMG_20141123_141535.jpg'

Mám tam uvedeno 14EL, pod tím K772, je to r,v. 1998, dovoz ze Slovenska, sek. převod 15/41. Karburátory s označením EL14 byly pro zemi určení Švýcarsko. Čistě teoreticky bych pod víkem měl tedy mít primární převod 64/20....

Upravil dimi650ta dne 23-11-2014 17:52

Přidal Barney dne 23-11-2014 18:05
#95

Ano Švýcarsko, takže nejspíš tam máš 3.20 (64/20). *tup*

Přidal John dne 24-11-2014 20:21
#96

Tak jsem dnes po návratu z vyjížďky uviděl na tachometru pěkné číslo *saycheese*

Přidal xx6 dne 24-11-2014 20:53
#97

Johne, jezdis ještě někdy na afre?

Přidal Barney dne 24-11-2014 21:30
#98

'http://farm4.static.flickr.com/3855/14432706923_2d231f1c53_b.jpg'

Cestovatelka Danielle Murdoch na DR 350, "Australia to Africa"

>> http://motomonkey...ia-africa/

Přidal John dne 24-11-2014 22:19
#99

daliss napsal:
Johne, jezdis ještě někdy na afre?


Afrika byla uložena k zimnímu spánku, aby po jarním probuzení zase svěže jezdila adventure výpravy další sezónu. Teď s bráchou (Honda CRF 250L) provozujeme zimní enduro vyjížďky kolem komína a užíváme si terénů a cestiček, které jsme si v létě najeli na horských kolech. A třeba dnes jsme se dostali do takových míst, které jsme nenavštívili ještě ani pěšky nebo na kole a bylo tam krásné prostředí pro lehká endurka ;)

Přidal PetrAT dne 25-12-2014 14:17
#100

John napsal: ... také mě zaujaly širší stupačky DRC. Máte s nimi někdo zkušenost? http://www.motodr...i-dr-350sr ?


Včera Ježíšek přinesl, dnes namontoval
Zpracování výborné
Stupačka je o dost širší a delší proti originálu
Montáž zabere asi 10 minut
Výškově je stupačka asi o 1cm výš proti origo , takže je potřeba upravit řadičku a brzdu

'http://www.drcproducts.com/body/d48-02/all_image/pv01.jpg'

Přidal blejdamint dne 26-12-2014 05:40
#101

barney napsal:
'http://farm4.static.flickr.com/3855/14432706923_2d231f1c53_b.jpg'

Cestovatelka Danielle Murdoch na DR 350, "Australia to Africa"

>> http://motomonkey...ia-africa/


Tady mas to AJp

http://otomoto.cz...13268.aspx

Přidal Barney dne 29-12-2014 14:56
#102

Já to prostě musel ve sněhu zkusit *pray*

'http://img7.rajce.idnes.cz/d0701/10/10404/10404151_2b341864d995fb553e2a3c28040c2c6e/images/IMG_20141229_135306.jpg'

... Ukončení první sezóny s endurem, pěkných 5000 km. *tup*

Přidal Stepan_enduro dne 29-12-2014 17:51
#103

*clap*...jak to šlo?

Přidal Barney dne 29-12-2014 22:26
#104

Nešlo. Zadní kolo pořád litá ze strany na stranu, hrůza. *hilarious*

Přidal John dne 04-01-2015 22:00
#105

Ahoj, můžete mě poradit pod jakým čislem dílu bych našel prodloužení předního blatníku na DR 350. Případně nevíte kde jinde ho sehnat kromě PartsDepot? Díky

Přidal PetrAT dne 28-01-2015 07:07
#106

Stavitelné páčky na DR
Sháním, nemáte tip kde se dají koupit ?


Přidal bzukTA dne 28-01-2015 07:18
#107

PetrAT napsal:
Stavitelné páčky na DR
Sháním, nemáte tip kde se dají koupit ?



....A NA TRANSALPA SHÁNÍ TAKY :)

Přidal xx6 dne 28-01-2015 07:26
#108

PetrAT> na dx.com nic není co by pasovalo?

Přidal John dne 28-01-2015 08:59
#109

PetrAT napsal:
Stavitelné páčky na DR
Sháním, nemáte tip kde se dají koupit ?



Ahoj, tak jsem zkusil ebay a tam mě to nabídlo jen celou sadu i s uchycením spojky a nádržkou brzdy http://www.ebay.c...085wt_1153

Přidal bacaono dne 28-01-2015 11:26
#110

http://www.aliexp...mp;catId=0

Přidal Barney dne 25-02-2015 18:00
#111

Proč Japonci jen dali do rozety jednostranně kryté ložisko? Sice pod guferem, ale stejně... *hmm*

'http://s7.postimg.org/cbmspx0wr/IMG_20150222_150630.jpg'

Přidal jaroslav dne 06-04-2015 17:58
#112

čáu hoši mám problem :) s dr 350 :) jel sem a přidal sem plyn tak se mi to někde raflo a nemužu to nakoupnou protože to nejde mám domění že se mi to potkalo a proto scháním jínej otor a zaboha to nemůžu sehnat :)

Přidal motoblb dne 06-04-2015 19:11
#113

A není jednodušší možná i levnější to rozebrat a zjistit co se stalo?*hmm*

Přidal jaroslav dne 08-04-2015 23:01
#114

není na to čas sundal sem víko ventilu a ukázalo se že je v prdeli vačka ale to je jen jeden prolem motorem už mi jde otočit ale jen kousíček do předu a kousíček do zádu pořád nevím tu hlavní chybu a celkem se jako že bojí jí někam odvezt do opravny páč nevím co stím je a jak to bude drahý :)

Přidal Barney dne 09-04-2015 06:29
#115

Tak sundej hlavu a hned budeš mít jasno.

Přidal motoblb dne 09-04-2015 06:35
#116

jaroslav napsal:
není na to čas sundal sem víko ventilu a ukázalo se že je v prdeli vačka ale to je jen jeden prolem motorem už mi jde otočit ale jen kousíček do předu a kousíček do zádu pořád nevím tu hlavní chybu a celkem se jako že bojí jí někam odvezt do opravny páč nevím co stím je a jak to bude drahý :)
Sundej palici jestli ti nepraskla pružina a neupadl ventil stejně to musíš rozebrat aby jsi zjistil co se stalo,jak vypadá i válec.Vačka se dá opravit loni jsem jedno dr dělal co jsem v opilosti vyhrál na aukru :D oprava vačky stála cca 600,- rozeber nafoť kdyby to bylo opravitelné dám ti kontakt kam to poslat......*comfort*

Upravil motoblb dne 09-04-2015 06:39

Přidal Barney dne 01-05-2015 07:54
#117

Na videu to moc jako kopec nevypadá, ale napoprvé jsem z toho byl pěkně nesvůj. :D

[youtube]http://youtu.be/SA4Lqb81yd8[/youtube]

Upravil Barney dne 01-05-2015 07:56

Přidal blejdamint dne 01-05-2015 11:34
#118

krasne oslaveni 1.ho Maja *tup*

Přidal motoblb dne 14-05-2015 08:49
#119

někdo kdo by si rád pohrál http://www.motork...86571.html

Přidal Barney dne 14-05-2015 13:38
#120

A má tam i toho nesehnatelné vodítko řetězu. :)

http://www.motork...86580.html

Přidal John dne 14-05-2015 13:44
#121

No je rozbité a opravované, tak to moc cenné nebude. Jinak Dimi650ta domlouvá druhovýrobu vodítka řetězu na DR 350, kdo by potřeboval, tak ho kontaktujte.

Přidal Barney dne 16-05-2015 10:06
#122

To vodní kámen zničil vaši pračku! :|
Já si říkal že to letos nějak víc řve...

Jinak podle Dirt Bike Magazine a 10 nejlepší použitých dual sport má DR pořád co nabídnout. B) http://dirtbikema...port-bikes

'http://s2.postimg.org/vrwaze1kp/IMG_20150513_172121.jpg' 'http://s2.postimg.org/wvgfbcm7t/IMG_20150516_084616.jpg'

Upravil Barney dne 16-05-2015 10:06

Přidal snelcuk dne 17-05-2015 13:10
#123

Pěkné díry :D
Z těch dualsportů bych bral Hondu XR650L *tup*

Přidal dimi650ta dne 17-05-2015 17:45
#124

barney napsal:

'http://s2.postimg.org/vrwaze1kp/IMG_20150513_172121.jpg' 'http://s2.postimg.org/wvgfbcm7t/IMG_20150516_084616.jpg'


Jakou barvou budeš ten opravený výfuk natírat (stříkat)?

Přidal Barney dne 17-05-2015 17:53
#125

Zkouším tohle: http://www.biopol...hermo.html
Sice to štětcem nevypadá zvlášť dobře, ale mohlo by to vydržet o něco dýl než sprejem. *helpless*

Přidal dimi650ta dne 17-05-2015 17:59
#126

barney napsal:
Zkouším tohle: http://www.biopol...hermo.html
Sice to štětcem nevypadá zvlášť dobře, ale mohlo by to vydržet o něco dýl než sprejem. *helpless*


Budeš dávat dospodu ještě základní barvu? Jakou velikost sis koupil a kolik to stojí? Kde to jde běžně koupit?

Přidal Barney dne 17-05-2015 18:09
#127

Nebudu, jen jsem trochu ošmirgloval původní barvu, pořádně odmastil. Bral jsem 2x 80g po 80 Kč. Jedna plechovečka (je to už předředěné) vyšla na 2 vrstvy z jedné strany a 1,5 ze strany druhé. Druhou pixlu se mi nechtělo načínat, tak si ji nechám na opravy/úpravy.

A koupil jsem normálně u nás v krámu s barvama.

Ještě to schne, zítra startuju a zahřívám.
*hmm*

Upravil Barney dne 17-05-2015 18:10

Přidal dimi650ta dne 17-05-2015 19:06
#128

barney napsal:
Nebudu, jen jsem trochu ošmirgloval původní barvu, pořádně odmastil. Bral jsem 2x 80g po 80 Kč. Jedna plechovečka (je to už předředěné) vyšla na 2 vrstvy z jedné strany a 1,5 ze strany druhé. Druhou pixlu se mi nechtělo načínat, tak si ji nechám na opravy/úpravy.

A koupil jsem normálně u nás v krámu s barvama.

Ještě to schne, zítra startuju a zahřívám.

Díky moc za info. Ve čtvrtek musím se synovou DR na technickou. Snad to do té doby taky stihne vyschnout...

*hmm*

Přidal xx6 dne 18-06-2015 13:07
#129

Kámoš prodává DR 350, rok 91, s TP, bez elektrického starteru. Cena 25 tis. Kdyby měl někdo zájem tak SZ a předám kontakt.

Přidal PetrAT dne 24-06-2015 22:06
#130

barney napsal:
Ona je ta "trubička" vlastně pouzdro kluzného ložiska. Takže když nepřesahuje ven, a spojkový koš se z obou stran přimáčkne podložkama, tak se volně netočí a je to naprd. Dělal jsem fotky...

'http://s30.postimg.org/kyf6rpan1/IMG_20141106_135456.jpg' 'http://s30.postimg.org/wq322i599/IMG_20141106_140002.jpg' 'http://s30.postimg.org/wc1q2wl5p/IMG_20141106_140532.jpg' 'http://s30.postimg.org/p69z0gc2l/IMG_20141106_140648.jpg' 'http://s30.postimg.org/ayfoy29zx/IMG_20141106_140833.jpg' 'http://s30.postimg.org/6szqf15wd/IMG_20141106_141846.jpg'

Na poslední fotce je to pouzdro ve spojkovém koši, chtěl jsem vyfotit jak malý (nebo žádný) to má přesah, ale jde to blbě vidět.


Barney , jak se s časem projevuje změna na koši ?
Je všechno jak má být a nebo se problém vrací ?

Přidal Barney dne 25-06-2015 07:01
#131

Všechno v pořádku! *tup*

A mě zajímá, jak často (jestli vůbec) foukáte centrál? Musím tak alespoň 4x do roka. Zkoušel jsem měnit ventilek a beze změny. *helpless*

Patří tam 10 bar dusíku, já tam cpu okolo 8 bar vzduchu (tj. 78% dusíku, větší tlak kompresor na benzince nezvládne). B)

Ventil je na nádobce pod plechovou krytkou, dofouknutí je hned poznat na chování podvozku.

'http://s1.postimg.org/j6sd79g3j/16130167421_33992c059c_c.jpg'

Upravil Barney dne 25-06-2015 07:15

Přidal Barney dne 23-07-2015 14:04
#132

PetrAT napsal:
nn, jen že si vzpomínám že šla ztěžka zmáčknout

Konečně jsem se dokopal k nákupu nového spojkového lanka. Bral jsem z Motoline za 370,-.

Nějaké velké zlepšení to ale není. *helpless*

Upravil Barney dne 23-07-2015 18:11

Přidal Barney dne 15-11-2015 15:06
#133

Už mám to prodloužení páky spojky (o 13 mm) a funguje to bezvadně :)

'http://s11.postimg.org/fdjxdzek3/Prodlouzeni_obr.png'

'http://s12.postimg.org/xqyo26nql/IMG_20151115_143112.jpg'

Přidal PetrAT dne 15-11-2015 16:05
#134

a důvod proč jsi do toho šel byl proč ?

Přidal Barney dne 15-11-2015 16:09
#135

Ať jde spojka lehčeji mačkat :)

Přidal PetrAT dne 15-11-2015 18:37
#136

na DR jde spojka velice zlehka
stačí 1 prst
problém bude jinde .. pružiny ??


Přidal Barney dne 15-11-2015 19:52
#137

Tož třeba jde lehce jen tobě. *helpless*

Přidal PetrAT dne 15-11-2015 20:04
#138

asi jinej geng :)

Přidal Barney dne 10-02-2016 20:25
#139

Přes zimu jsem se "pustil" do podvozku... Ve vidlicích jsem vyměnil olej (10W, něco přes půl litru do každé, výška hladiny 152mm při plně stlačeném tlumiči a bez pružiny.) A centrál nechal zrepasovat.

'http://s14.postimg.org/meku2i5yp/IMG_20160206_204249.jpg'

Ze začátku zdvihu byla vzduchová bublina, kde to vůbec netlumilo a motorka díky tomu vlastní vahou při sundání ze stojanu vždycky dost klesla. Původně jsem myslel, že už je unavená pružina, ale tohle mě zrovna nenapadlo. *hmm*

No takže se měnilo komplet těsnění, pouzdro, doraz a samozřejmě olej. Teď to jako celek funguje parádně a dle mých představ, jsem spokojen. Můžu doporučit! :D *tup*

Přidal PetrAT dne 10-02-2016 20:35
#140

neprodávají se zátky s odfukem ?

Přidal Barney dne 10-02-2016 20:36
#141

Na vidlice DRka? To nevím... ale zavzdušněný byl centrál, to jsem myslel.

Upravil Barney dne 10-02-2016 21:43

Přidal Barney dne 31-05-2016 08:38
#142

Nahrazení prasklého úchytu a zpevnění vodítka řetězu :)

'http://s33.postimg.org/oio5dpmm7/IMG_20160531_075726.jpg'

Přidal snelcuk dne 01-06-2016 09:44
#143

Kutil Tim *tup*


Přidal Barney dne 18-06-2016 17:47
#144

dimi650ta napsal:
barney napsal:
Dimi> Mrkni na karburátor, tam je ten kód taky.

'http://s2.postimg.org/sdlgti8ud/IMG_20141123_141535.jpg'

Mám tam uvedeno 14EL, pod tím K772, je to r,v. 1998, dovoz ze Slovenska, sek. převod 15/41. Karburátory s označením EL14 byly pro zemi určení Švýcarsko. Čistě teoreticky bych pod víkem měl tedy mít primární převod 64/20....

Koupil jsem teď na zkoušku menší kolečko, takže mám převod 13/43. V terénu je to o dost živější, na cestě to při stejné rychlosti točí o cca 500 ot. víc. Takže to vypadá zhruba takhle:

(rychlost - otáčky)
80 - 5000
90 - 5500
100 - 6000
110 - 6500
120 - 7000

Dimi, ekvivalent pro tvůj stroj by měl být poměr 14/41, nebo 15/44. Jak se uvidíme, nechám tě projet ať můžeš vyzkůšat. A 14z kolečko ti kdyžtak můžu půjčit. *tup*

Přidal Peter Bindics dne 26-06-2016 18:11
#145

Čaute,som tu nový a potreboval by som poradiť.Rozhodol som sa nastaviť karburátor.Strieľa do výfuku.No namiesto skrutky na bohatosť zmesi tam mám nejakú záslepku s dierkou.Vyzerá to originál.Tak som bohatosť zmesi nanastavil.Nastavil som aspoň hladinu,segerku na ihle som dal na tretí zárez odspodu,no strieľa to stále a po pridaní plynu aj skapína.Ide úplne na hovno. Karburátor 14EL K771.


SUZUKI DR 350 SE.

Nejde mi vložiť foto

Upravil Peter Bindics dne 26-06-2016 18:20

Přidal Barney dne 26-06-2016 21:57
#146

Tady máš nějaké výchozí data... Jehla na 4. zářezu (myslím že to počítají od vrchu), šroub bohatosti směsi 2 otáčky od utažení. Ten šroubek by měl být pod záslepkou, která se opatrně odvrtá. Jestli v té záslepce už je dírka, zkus ji nějak vytáhnout. ;)

'https://s31.postimg.org/87zbcgfqz/14_EL.png'

Upravil Barney dne 26-06-2016 21:58

Přidal Peter Bindics dne 27-06-2016 07:19
#147

Dík za radu.Tá záslepka je mosadzná a je tam napevno nalisovaná.Dierka je v nej asi 1mm.Nemôže to byť nastavené jednorazovo ?Teraz niečo k hladine,úroveň hladiny som mal dosť vysokú,tak som plieškom nastavil ako odporúčajú t.j.hrana karburátora a hrana plaváku rovnobežne.Myslím že po tomto nastavení je to ešte horšie.Málo paliva.

Přidal Peter Bindics dne 27-06-2016 17:56
#148

Tak som tú záslepku odvrtal a pod ňou bola skrutka na nastavenie bohatosti zmesi.Neskutočné.Tak som ju nastavil na dve otáčky,hladinu som nastavil ako odporúčajú(hrana karburátora a hrana plaváku rovnobežne),ihlu na štvrtý zárez zhora a DR-ka ide velmi slabo,bez výkonu,poradte ako to inak nastaviť? Úplne som sa s tým pohral a výsledok nahovno.

Přidal Barney dne 08-09-2016 21:35
#149

Jen taková zkušenost z nákupu řetězového kolečka...

Vzal jsem z jednoho eshpou přední řetězové kolečko. Dorazilo od výrobce MTZ, na pohled naprosto shodné s tím starým, ale nešlo mi nasadit na hřídel. Zjistil jsem, že zuby na drážkování má toto kolečko o malinko širší. *helpless*

Doma jsem to podle výkresu z webu výrobce poměřoval a sedělo to, takže že by mi poslali typově jiné asi nehrozí.

Po domluvě s eshopem mi kolečko vyměnili za jiné, od výrobce Grosskopf a to sedí naprosto přesně, jak prdel na hrnec. *blushing*

Jen dodám, že toto kolečko je shodné pro modely Suzuki:
DR 350 všechny
DR-Z 400 všechny
RM 250 r. 84'-12'

To kdybyste na ty naše veterány nemohli najít to správné...

'http://www.mototechnika.cz/foto/5671.jpg'

'https://s21.postimg.org/c0g3uizx3/IMG_20160830_101111.jpg'

Upravil Barney dne 08-09-2016 21:35

Přidal PetrAT dne 12-09-2016 09:22
#150

já mám s grosskopf zatím dobrou zkušenost

Přidal Barney dne 27-04-2017 16:18
#151

Prolog prý 78. a pak 39. celkově ve své třídě (A - hobby?). Evidentně to i na 25 let starém stroji jde. :o *clap*

'https://s14.postimg.org/x34hrt3pt/18034325_1953013324708751_100128492546787156_n.jpg'

[youtube]http://youtu.be/TNv2U40RO6Q[/youtube]

Přidal Barney dne 11-05-2017 09:30
#152

Neshání někdo lehké nenáročné endurko na blbnutí? Bude na prodej toto DRko:

http://www.motork.../?mid=9555

'http://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2006-06/91214.jpg'

Originál nenapadený stav, pečlivě opečovávaná. Majitele i motorku znám, je skoro stejně tak pěkná, jako moje. *hilarious*

/// PRODÁNO ///

Upravil Barney dne 19-05-2017 10:11

Přidal tornado33 dne 11-05-2017 19:26
#153

Jaká asi bude cena? .... ;) Známí o něčem přemýšlí .... *tup*

Přidal Peter Bindics dne 21-02-2018 13:52
#154

Čaute,mám jeden problém.
Pôvodný výfuk na mojej DRke začal vypiskovať,tak so riskol kúpu repliky Akrapoviča z Aliexpresu za 36 eur.No po montáži som zistil ,že má strašne silný zvuk,nakoľko mám motorku na značkách a chodím na nej do práce to je sila .Ako tú koncovku utíšim?,vatou?.
Nemôžem zohnať origo výfuk.
Dík..

Upravil Peter Bindics dne 21-02-2018 13:56

Přidal Barney dne 29-03-2020 11:11
#155

Stupačky od Číňana *tup* https://www.aliex...bH6r1V9DlI

Jinak kdo má Fejsbůk a DR350, určitě se přidejte do CZ/SK skupiny. Žije to tam a najdete spoustu informací, rešených problémů i inspirace.
-->> https://www.faceb...281919242/

'https://i.postimg.cc/MXTNq6KT/88241719-2432528670392021-7059349573604474880-o.jpg' 'https://i.postimg.cc/jnLFXXkN/88268550-2432528770392011-5782978257800396800-o.jpg' 'https://i.postimg.cc/7GPcCD3K/88265955-2432533600391528-6896436391710818304-o.jpg'

Přidal Barney dne 30-11-2020 19:24
#156

Pokud by někdo sháněl DR350, doporučuji kontaktovat Ladislav Bolech ze skupiny Suzuki DR 350 CZ / SK na Facebooku. Je to mechoš, který kupuje zubožené DRka a dává jim nový život. *pray* Krásné kousky...

Skupina na FB: https://www.faceb...281919242/

Bazoš: https://www.bazos...o=Ladislav

'https://i.postimg.cc/pT535NDz/blch-dr350.png'

Upravil Barney dne 01-12-2020 19:03

Přidal Barney dne 08-05-2022 07:59
#157

Na prodej:

https://www.motoi...350-s.html

Prodáno...

Upravil Barney dne 08-05-2022 19:13

Přidal Peter Bindics dne 18-10-2022 07:13
#158

Ahojte,ako nastavím bohatosť zmesi na karburatore Mikuni na DR 350 za chodu motora ,keď skrutka je nad štartérom a ja sa k nej zospodu neviem dostať.Chytá výborne no za studena alebo miernom ochladnutí ako keby ju dusilo,potom neskôr lepšie,bohatosť na 2 a pol otáčky.Krbec pretesnený ,zrepasovaný..

Přidal Barney dne 19-10-2022 07:39
#159

Možná se tam dostaneš "úhlovým šroubovákem".

https://www.hobyn...-1-4-geko/

Přidal Peter Bindics dne 20-10-2022 06:37
#160

Dik za odpoveď,ale medzi karburatorom a štarterom je max.1,5 cm..???

Přidal Barney dne 02-04-2024 21:51
#161

Zase jedno vymazlené DR. Kupujte, nebudou!

https://www.motor...36311.html