---

Tak to dám i sem:
Uzrál ve mně čas a já se opět po roce pustil do práce (s kamarády) a provedl změnu na svém GS.
Toto je výsledek

---

Jestli myslíš tohle tak to je pěkná práce..
''

---

Jo díky, udva nešla mi tam vložit fotka

---

Joe> jelikož jsem člověk zvědavej, co všechno obnáší ta přestavba na klasickou vidlici? a na kolik to vyjde - orientačně. Vím že jen vidle třeba z LC8 vyjdou na 20 +-. To jsem kdysi sháněl už na Tigera :) Přední 21 kolo sem někde četl kolem 10 tis...

---

U mně to bylo asi 30 tkč. Teď jsem si sednul a začal dávat dohromady výdaje.

---

Joe> i s tou vidlicí a kolem? tak to není zas tak strašné. I když ty asi nemáš vidli z LC8, když máš jen jeden kotouč :)
a co se vše teda musí udělat? jen se demontuje ten bmw bazmek kterému se říká vidlice a na stávající krk se nahodí ta klasická vidle? A nebo je tam ještě nějaká jobovka?

---

I lc8 má model s jedním kotoučem..

---

qwert> myslíš svoje SER? nebo je ještě něco jinýho?

---

Myslím každé SER..Ruda má možná z lc4..

---

qwert> já to myslel jako obecně - SER :) jen že ho máš zrovna ty :)

---

Jo já mám KTM 660 SMC r.v. 2003. Je potřeba z BMW demontovat celý "rám" co drží na motoru, zkrátka celý předek pryč. Nechat si udělat jiný s krkem na KTM a pomalu to doskládat do kupy. Je potřeba vymyslet kam dáš spínací skříňku. Napasovat tam přední kotouč a brzdič tak, aby to brzdilo. Musíš prodloužit hlavní a boční stojan o tři cm. No pokud to máš vše nachystané, tak to jde za den poskládat (prý). Já jsem to dělat z gruntu. Nové blinkry (LED), sedlo a další úpravy tak, abych se nemusel stydět, když to postavím na výstavě na stánek Motoroute

---

Byla i lc8 adv s jedním kotoučem..:)
''

---

qwert> hmm, to jsem nevěděl, ale je fakt, že já historii KTM nikdy nestudoval. Mám jen obecný přehled :)
Joe> no koukám, že je za tím pěkný kus práce.. mne právě zajímalo jak je to tam s tím krkem :)

---

Daliss adv s jedním kotoučem jsem měl jen já..;)

---

qwert> já si říkal, že tam vidím držák na brzdič :D

---

Ty a když to uviděl Meoni, tak to chtěl taky .. :D

''

---

Ten to měl už v roce 2002.:)

---

Je fakt, že s jedním kotoučem to brzdí podstatně méně než origo.

---

Joe> no je fakt, že mne BMW svýma brzdama mile překvapilo :) a je to jedno z mála pozitiv na téhle motorce, které zatím vnímám ;)

---

A máš vrchní pístek a brzdič z jednokotoučové brzdy? SERko mi brzdí dobře ale když jsem z advíka sundal kotouč taky to brzdilo slaběji.Kouzlo bude asi v průměrech těch pístků nahoře i dole..

---

Pumpu mám původní BMW. Ne, že by to nebrzdilo vůbec, ale proti origo brzdám na BMW. Problém bude v průměrech pístku nahoře a dole. Origo pumpa je stavěná na osm pístků a teď jsou jen čtyři.

---

Já vidím že máš 2 pístky..

---

4 pístky

---

Z čeho to je brzdič?

---

660 SMC mělo 4 pístek myslím že ten třmen byl dokonce stejné jako 4 pístek na gs od 2003. teď tam jde vlastně 2x tolik kapaliny než by bylo potřeba.

---

Máš recht tahle KTM měla 4pístek..

---

...pěkné to máš, Rudo *clap*