---

Oficiálna hodnota sa pohybuje niekde na 185, 189kg a (aspoň pre mňa) už aj to je dosť. Je to proste cestovateľská motorka, ktorá zvládne takmer všetko v Bosne, či Albánsku, no s tým, že bude dobré nejazdiť sólo. Dobrá ovládateľnosť sa končí pri zastavení v ťažkom výjazde, či "zaparkovaní" v rigole, nebodaj, ak si motorka ľahne na jazdca. Potom už zostáva len tá surová hmotnosť.
Kamarát, čo rozbil 1290 (resp. podľa mňa, sa mu rozpadla počas jazdy) nakoniec kúpil 701 + komplet rally kit. Motorka vyzerá fantasticky a pokiaľ neberiem do úvahy vyslovene brutálne enduro úseky, tak s tou motorkou prejde všetko (ako bežný jazdec, nie kaskadér či bývalý majster sveta v triale...). Podľa jeho vlastných slov bola 1290 príliš ťažká a nedokázal využiť ani jej výkon. V jednom kuse sa s ňou v Gruzínsku váľal na úsekoch, kde ja na 690E som ani len netušil, že by som mal mať nejaký problém. A ak by bol sám, ehm, nie, nebol by tam sám. Taký hlupák zas nebol.
Mne sa 790 páči. Ani nie vzhľadom, to KTM permanentne produkuje nevzhľadné motorky, ale verím, že technicky je dobre spravená a sympatická mi je nádrž dole. Každopádne, hmotnosť ju u mňa deklasuje na asfaltovú motorku (rely ma nezaujíma).
Miguely, vieš, že "pokukujem" po Kirgizsku. Sledujem aj kto tam jazdí a hlavne na akej motorke. Niektorí precestujú na ťažkej motorke aj pol sveta, aj Kirgizsko a všade je super, zážitky fantastické, príroda úžasná... Akurát, že cestujú po hlavných ťahoch.