---

HonzoH, děkuji za normální odpověď hodnou normálního člověka *tup*, už jsem myslel, že se nedočkám.. To samé platí i pro Cibuse *clap*.

Po přečtení Vašich odpovědí se spíše přikláním ke karburátorové 950. Nějaké skákání při ostré odezvě na plyn a nebo chcípání když ji zavřu mě docela u 990 odradilo. Nejsem dost dobrý enduro jezdec, spíše se učím, ono taky nebylo pořádně na čem v terénu jezdit..
Chtěl bych podnikat více dovolených na motorce, ale ne po asfaltu, nýbrž na šotolinách a podobně. Jeli jsme letos s klukama Rumunsko ještě na TDM, ale to není ono! Zato jsem vždy ocenil, když jsem mohl při nějaké kolizi dostoupnout na zem. Asi jde o tréning a naučit se motorku pořádně ovládat, pak i nevýhoda krátkých nohou předčí vyžší průjezdnost. Myslím že snížit motorku není takový problém, v předu by šli šavle vysunout výše z brýlí a u zadku nevím, ještě jsem KTM tak podrobně neviděl.
Lákalo mě i ABS, jenže to bych využil jen při přejíždění po silnicích v terénu je asi stejně k ničemu, nebo spíše připraví horké chvilky, ne? Ani nevím jak se u 990 vypíná, jestli je s tím nějaká šílená obštrukce, nebo jestli jednoduše zmáčknete knoflík a je to..
Honzo vyměnit ložiska, to jsi myslel na spojce, či obecně vyměnit je třeba v kolech a podobně? Qwert mi toho mnoho o své motorce nenapsal, spíše co si vezme na svou novou ;) a co by na ADV nechal. Od Tebe jsem se dozvěděl daleko víc, no chtěl bych se do Ostravy vydat a pořádně vše prodrbat s Qwertem živě, pak bude záležet na domluvě..tedy pokud ještě bude k mání..
Co třeba ložiska v krku řízení, ty Vám všem drží?