---

No jo, ale co dnes neni těžkej ingot? Pokud do přeslitrovejch endur zahrneme i LC8, která má určitě lehčí motor, CrMo rám, servisní interval jen 7,5k km a je jako jediná sportovní náčiní, tak jsou všechny velký endura +/- ingoty.
Trh si asi žádá čím dál tím větší objemy a výkony, moderní doba zase z těch motorek dělá neskutečný elektrárny, takže když se ti něco pose.re jsi pytli. Nehledě na to, že 90% lidí chtěj mít motorku, která vypadá ultracestovatelsky a expedičně, ale asfalt nikdy neopustěj.
Takže dnes ideální dvouválec do litru s dobrym podvozkem, váhou okolo 200kg s kterým můžeš celkem do jakýhokoliv terénu je bohužel jen jeden.
A kdo ví kam to v budoucnu soudruzi v rakousku pustěj.
Nicméně všechny ty ingoty jsou primárně na rozbitý cesty + nějaká šotolina a polňačka, nic víc. Do čeho se pustí jezdec nad tento rámec je už jen o jeho šikovnosti, zkušenostech, úvaze a odvaze. :)

12 GSA 256kg
12 XTZ 261 kg
Crosstourer 275 kg
Stelvio NTX 251 kg
Explorer 259 kg