Přidal PavelETV dne 08-09-2012 07:56
#310
Sergej napsal:
len by ma zaujimalo co podla neho je rozpoctovka, ake komponenty su nekvalitne??
- ked niekto najazdi cez 100 000 km a nevymeni ani vypalenu ziarovku??-- to je rozpoctovka?
Ja rozpoctovku beriem ako nieco lacne a prd vyrzdi. Ano na Strome su pouzite komponenty ,,inej nizsej triedy" napr. tlmice taka LC8 ich ma niekde inde.
Plasty--?- su rovnako naprd krehke ano na kazdej inej moto co poznam z tejto kategorie- opat LC8 ich ma ine- ,,nerozbytne" oproti tym co ma Vstrom, TA a ine srandy.
Motor- ten rozpoctovy nieje, 67k s SV natrhe na Sturci (BB v SR) aj takej R6 no problem. A so spotrebou takou ze inym sa sniva o takej. Ten motor je genialny na tom.
Na cestovanie po ceste je to riesene super, na cestovanie po terene treba upravy. Ale staci trochu hladat po googli a su chalani co na nich boli zo Styxu vo Vrabloch tusim az skoro v Cine...
Nehadam sa tu o tom aky je Vstrom, len ma zaujima nazor na ,,rozpoctovku". KAzda moto ma nejaky konstrukterske muchy ktore kazdemu inak vyhovuju, niekomu to nevadi a niekto ani za svet..
Nízko rozpočtový v žádném případě nemusí znamenat špatný, nebo s omezenou životností. A při správné péči a servisu může vydržet hodně.
Sám jsi to přesně popsal. Použité tlumiče se nedají srovnávat s komponenty WP nebo Marzochi, konstrukce podvozku a použité materiály jdou naproti co nejlevnější sériové produkci v zájmu dosažení nízké finální ceny atd.
Prostě když jsou dva motocykly srovnatelné třídy a rozdíl ceny je 30% i vyšší není to jen o značce a použité barvě. Je to prostě o použitých komponentech a technologiích.
PS: SV650 v dlouhodobém zátěžovém testu časopisu Motorrad vykazovalo nadměrné vnitřní opotřebení motoru již po 50000km. Jednalo se o motocykly z prvních produkčních sérií. Od té doby to snad pánové v Suzuki trochu poléčili.
Upravil PavelETV dne 08-09-2012 07:59